Offroad-frontera

maxik.t píše:čau,chci se optat,jakou máš teť v těchto teplotách teplotu motoru,po kterou čárku se dostaneš ??? Vypadá to jako zachovalý kousek " zatím"

na první čárce,při ostrém tempu na dálnici kousek pod půlkou..přes se to nedostalo ani ve městě...ale mám tam klimu,takže počítám,že ty sahary taky něco odchladí...

maxik.t píše:čau,chci se optat,jakou máš teť v těchto teplotách teplotu motoru,po kterou čárku se dostaneš ??? Vypadá to jako zachovalý kousek " zatím"

maxiku, kamaráde, už si jako vokoun, mysliveckýmu to "zatím" nevaří , tak třeba má průchodný trubky a předešlej majitel tomu dával jakousi péči, néééééééééééééé

já bych byl s těma čárkama na teploměru ještě opatrnější. nejvíc tam záleží na přechodových odporech elektroinstalace, takže stejná teplota motoru na dvou autech může byt podle budíků rozdílná, u áčkovejch fronter až o 1/4 stupnice. je třeba změřit skutečnou teplotu motoru, např. bezdotykovým teploměrem a zapamatovat si, co zrovna ukazoval teploměr na palubce.

TAky tě vítam a přeju hodně kilometrů po cestách i necestách

Ahojdááá přeji hodně šťastných kylometrů.

Tohle Ti chybi
http://auto.bazos.cz/inzerat/10925834/O ... y-4-cm.php

Janeš Petr píše:já bych byl s těma čárkama na teploměru ještě opatrnější. nejvíc tam záleží na přechodových odporech elektroinstalace, takže stejná teplota motoru na dvou autech může byt podle budíků rozdílná, u áčkovejch fronter až o 1/4 stupnice. je třeba změřit skutečnou teplotu motoru, např. bezdotykovým teploměrem a zapamatovat si, co zrovna ukazoval teploměr na palubce.

Dobrej tip . Já co sem dal el.saharu.tak v těhle teplotách jezdím cca na půlce. Ale když to drží po žrádlem není problém se dostat k předposledímu políčku před červenou . Zkusím udělat nádech na kapotě nebo silnější saharu

myslivec píše:

maxik.t píše:čau,chci se optat,jakou máš teť v těchto teplotách teplotu motoru,po kterou čárku se dostaneš ??? Vypadá to jako zachovalý kousek " zatím"

maxiku, kamaráde, už si jako vokoun, mysliveckýmu to "zatím" nevaří , tak třeba má průchodný trubky a předešlej majitel tomu dával jakousi péči, néééééééééééééé

Tam bude spíš rozdíl v tom,že on má ještě origo viskospojku dešto já el. saharu a zjišťuju jakej je rozdíl

Janeš Petr píše:já bych byl s těma čárkama na teploměru ještě opatrnější. nejvíc tam záleží na přechodových odporech elektroinstalace, takže stejná teplota motoru na dvou autech může byt podle budíků rozdílná

Vono ani výrobce neuvádí co kterej stupínek značí za teplotu u rafikovejch ukazatelů na Fronterách, provozní rozsah teplot zahřátýho motoru by se ale měl vejít mezi tlustější čárky na devíti a desíti hodinách. Při pozornějším sledování rafiky se dá skutečná teplota odvodit podle otevření termostatu (rafika stoupá do určitýho místa a pak začne klesat) jenže to předpokládá funkční chladič a termostat.

přesně tak guru Járo

robert.kvita píše:Tohle Ti chybi
http://auto.bazos.cz/inzerat/10925834/O ... y-4-cm.php

dokážu si přestavit jiné místo v autě,kam bych tu čtverku vrazil..
co gumy,budou?

Tak sem zjišťoval teplotu,
půjčil sem si infra teploměr, a na první dílek mám 65-70 stupňů...jak v kterém místě.. venkovní teplota 14 a jízda po městě...že by termostat? nebo to tak zchladí ta vrtule...točí se i při vlažném motoru,je to v pořádku?

vrtule s viskospojkou se unáší při všech otáčkách ale opravdu točit se začne až když teplota v meziprostoru mezi vrtulí a chladičem ( v sahaře ) stoupne někam ke 100 stupňům. tu teplotu jsi měl měřit někde na výstupu vody z motoru

Hlava-70
víko-65
termostat-68
přívod do chladiče-65
akorát výfuk 240

zdravim ta. mas pekny zachovaly kusok. nech ti sluzi k tvojej spokojnosti. inak aj moja pochadza s talianska s Verony. tam si ludia auta drzia tip top