Offroad-frontera

Počkat, počkat. Teď když čtu Robertovo příspěvek, tak mi došlo, že Upírek nejspíš srovnává napětí na baterce při běžícím altíku s napětím při vypnutým motoru. Upírku, napiš, jaký je napětí na baterce při vypnutým motoru po dojetí a jaký je napětí na baterce při vypnutým motoru den poté při stejnejch klimatickejch podmínkách. Bez toho se nepohnem ani my, ani ty.

Slaava píše:Mimochodem, jak si přišel na to, že by to dělal startér? Nemáš tam spíš nějaký čínský autorádio?

tak tak, autoradio to robilo mne este na fiate. bol to sencor a o kvalite sa hovorit nedalo

baterka není ani rok stara , je v pióřádku ,nechal jsem si ji přeměřit , autoradio jsem odpojil tim to taky není a podezdření na starter mám proto že do něj jde přímej proud z baterky anení jičtěnej pojistkou a při takovým odběru by snad musela pojistka někde shořet , nabo ne ?? třeba se pletu ja už nevím

upirek píše:autoradio jsem odpojil

odpojil si ho uplne z konektora alebo len panel? lebo ja som ho musel uplne az potom to prestalo... ale pri tak rychlom poklese ako opisujes ty to autoradio nebude, to ma maly odber...

odpojil jsem ho uplne , ted musim do prace , tam odpojit baterku abych potom nastartoval a zitra budu hledat dal

upirek píše:auto normálně nastartuju...

upirek píše:...odpojit baterku abych potom nastartoval.

Tak jak to je? Baterka je tedy po několikahodinovém stání tak vybitá, že motor nenatočíš? Změř nejdřív napětí na baterce hned po dojetí a pak po pár hodinách. Při vypnutý spínací skříňce (klíček je vyndanej) zůstává pod proudem vedení k víc věcem než jenom ke startéru (imobilizér, alerm, světla), jestli máš někde zkrat a něco ti pomalu přehořívá, tak to nemusí bejt na startéru ale kdekoliv na drátech. Začni těma pojistkama.

Zase se opakuju, při zkratu něco shoří, pojistka nebo kabely, ten vybíjecí proud se m u s í někde změnit v teplo . Pokud je vybíjení několikahodinové už lze ampérmetrem měřit proud (zapojení do série a N e s t a r t o v a t , meřidlo na nejvyšším rozsahu, Jinak zničíš měřidlo). Nejbezpečnější je dát do série silnou 12V žárovku, pokud žhne je špatně, pokud je studená je dobře. Pak postupně třeba vytahovat po jedné pojistky nebo odpojovat jinak zapojené spotřebiče až odběr zmizí nebo poklesne..... Odběr cca do 25 miliampér je přípustný trvale.

tak ma napadlo ze som mal podobny problem este na starom aute a bol to konektor na svetlach. ten ktory sa zapaja priamo do ziarovky (ma v sebe tri drazky na tie pliesky zo ziarovky), v mojom pripade to bola H4ka a ten plastovy konektor bol prehoreny a roztopeny uplne. Dal som keramicke a vsetko ok. tak skus pripadne pozriet aj tie konektory, to zabere par minut

Furt sem nedal ziadne konkretne info ohladne toho vybijania. Tazko radit ked ani nevieme kolko to presne vybija, za jaky cas to vybije baterku a niake konkretne cisla

Asi zapomněl v práci odpojit tu baterku a teď se vrací pěšky. Dejte mu čas.

nědělá doufám pro tebe v Kalifornii.....pár let času

...no jestli jde taky švihlou chůzí...

Kdysi dávno jsem měl Kadetta a ten těsně před tim než jsem ho prodal měl taky problém s elektrikou, baterka se nevybíjela spontánně, ale při startu se mi někde v motoru strašně hřál neznámej drát . Dřív než sem to vyřešil, tak byl prodanej
Píšu to proto, že přitom startu to tak drtilo baterku, že to bylo jako by se rychle vybila, ale po startu to bylo v pohodě Čili když auto stálo baterka byla dobrá a držela, jenže při startování se úplně vybila

takže z práce jsem dojel , hrabal jsem se v tom skoro do dvou do rana nevím co jsem s tím udělal , ale el. už nemizí ale pro změnu to zase nedobníjí a svítí mi kontrolka baterky i když je baterka nabita , že by pro změnu zase alternátor ?? jdu se oběsit

to že svieti kontrolka baterky znamena ze nedobija, preto svieti aj ked je nabita. na 90% to bude ten alternator, mne sa ho podarilo odpalit na patrole tym ze som nabijal baterku a ja blbec som ju neodpojil... nuz ucim sa na vlastnych chybach, druhy krat to urcite odpojim