Offroad-frontera

Zkus zavolat do http://www.kaps.cz/index.php?page=homepage Kupodivu se mnou byli ochotni mluvit přes deset minut a řekli mi mnoho užitečného.
Jinak tohle vlákno viewtopic.php?f=17&t=1467&start=0&st=0&sk=t&sd=a Je tam i o solenoidech.

A pořád jsem nepohopil jestli Ti chodí to přemostění hydroměniče (přímé spjení převodovky z klikovkou) , Neboť kdyby byl v háji vlastní HDM tak by to klouzalo (netáhlo) na všechny stupně.

Ještě jednu fintu ale bez záruky, protože moje převodovka se taky občas chová jinak než má : Dej režim Snow a z místa plný plyn. Tam by mělo nastat ůplně jiné pořadí otevírání solenoidů protože to neřadí 1 a 2 st. Třeba se něco pohne. nebo něco vypozoruješ, Jen říkám že ten režim se sám vypne už při 30kmh. a opakovaně ho musíš navolit znovu.

Tak automat je venku původně jsem chtěl jen sundat vany, vyčistit ten sajrajt co v nich byla fouknout tam novej olej a zkusit co to dělá ale po sundání té menší vany na mě vykouknul kus lamely a bylo rozhodnuto to nechat kuchnout a zjistit co se tam stalo?! Jinak když to zkusili napíchnout tak se jim ukázala jako chyba jen teplota oleje!

Jestli ten humus (otěr) ve vaně je po 3500km tak už ji asi nepomůže ani prolévat svěcenou vodou...

Ty vole, kdybych neviděl, tak nevěřím

já jo,Vokoune protože v diskovce když jsem ji koupil tohohle byl kýbl...rozpadl se alu domek převodu a ty kusy se tam rozemlely na kaši a s uolejem se udělal přesně takovejhle humus.

Už jsem si myslel že si zimní spánek vyměnil za jarní únavu nebo emigroval do ekononického ráje
PS: Jak Ty jsi přišel o svou prvou převodovku? Poděl se...

převodovku? disková sekací lišta, šest bubnů(disků), uvnitř šestihranná kovaná hřídel skrz jednotlivé domky s ozubeným převodem o 90°. Alu prostě nevydrží všechno, přivezl jsem to už rozbitý, což jsem nevěděl. Když jsem to vypustil, lekl jsem se, že je v tom nějaký speciálně aditivovaný olej a kde ho jako mám vzít :D pak jsem viděl obroušené zbytky v tom a bylo mi to jasné

Fakt ten automat je strašně konstrukčně složitý a titěrné kolečka dostávají asi zabrat.

no hlavně mám takový dojem, že je dost náchylný na olej. A pokud se něco utrhne a rozmělní, olej dostane nechtěně neočekáváné aditivum.
Já jsem na manuály. A buch buch buch musím to zaklepat nikdy jsem o žádnou převodovku nepřišel. Jen jednou dočasně nešlo u 205tky skoro řadit,ale stačilo obnovit "celoživotní " náplň a jezdil jako novej
Já si občas tyhle problémy přečtu, spousta lidí chválí automaty ..jel jsem asi se třemi, ne všechny se mi líbily. Akorát u Sprintera 4x4 na suchu s hengrem nádhera, klid pohodlí, jinak jsem zarytej konzervativec a zůstávám u manu

Přesně, Olej a pak řetězová reakce. Já mám automat z nutnosti neboť mám mrtvou levou nohu

jj kamarád měl Cadillac když měl dlouhodobé problémy s nohou. Pokud si vzpomínám, formuloval to nějak jako? se svojí postavou, jednou nohou neustále v gypsu je tohle auto maximální pohodlí co do prostoru a snadnosti řízení. Prostě kožená klubovka, automat a silnej motor, pérování velejemné. Takže ti dobře rozumím

Přesně tak, se třinácti šrouby v prdeli (doslovně) třeba ve Fabii omdlívám bolestí za deset minut. Nehledě na moje míry 195/135 se tam těžko slkádám.

tak to vypadá že je to totál ko dneska se tam jedu kouknout, už je rozebraná a jdu prodiskutovat další postup hodím sem pak foto toho co se tam stalo?! Jinak všem díky všem za rady a podporu

Držím palce

Tak automat složen nacpán zpátky na auto a zdá se že šlape, pořádná testovačka asi až zítra.
Ale chci se zeptat na teploty které se ukazujou na motoru?! Vím že se to tu určitě někde už řešilo ale mám tam elektr.saharu a zdá se mi že se mi dost dlouho drží teplota kolem stovky , tak se chci zeptat jak teplota lítá i někomu jinému? mám totiž obavy o automat neboť jak je známé tak chladič je společnej s chladičem automatu.
Díky moc o jakékoliv info !!!!