Offroad-frontera

Slaava píše:... I tak bych ale na ovládací vidlici dal kontrolku, která by spínala třeba blikací LEDku v budících u čidla připojení přední nápravy.

ciste mechanicke riesenie .....

No jo, no. Tak se tam dá systém zrcátek a diferák dostane skleněný víko.

Ovládání lanovodem je mechanický, tamto by byla jenom kontrolka aby někdo nevyjel na cestu když mu to nevyřadilo uzávěrku... a nebo naopak nevlít do bahna, když ji to nezařadilo.

lanovodu bych se nebál, dal bych tam ten s teflonovým futrálem lanka to klouže jako prase, mazat to nemusíš a rez a voda prostě žádná škoda. Hydro jsi koukám už zavrhnul.

Přidal jsem anketičku, ale dle mého názoru co je mechanické to je věčné. Podívejte se na ARA, Gazy, Jeepy. Samozřejmě ty nejstaší kousky. Co je mechanické to prostě funguje.

a nebo Landrase defa a jsi u hydrauliky ne?

Na zdvihu "druhé ruční brzdy" poznám kdy to zaplo a vypínání je pružinou, takže až "odbrzdím" při odlehčení to vypadne. žádná čidla
Jsem asi rozhodnut, díky za názory.
Teď se musí zjistit jak to tam naplichtit , Toho kastlíčku (opěrky) se mi vzdát nechce , Asi nejmensí ručku měl Trabant i s hezkým uhcycením 4 šrouby a půjde to i natvarovat podle středového tunelu.

Takže hledat jestli jsem už všechno nevyhodil----nebo jednodušeji: Nemáte Trabanta?

Vejde to mezi páky nebo vyosit vedle redukce, Nevíte kolik je podtím místa k převodovce (na výšku)?

Mě osobně se lanovod líbí, ale je to dost práce, takže bych zvolil podtlakovej váleček. Podtlak je vždy k dispozici když je nastartováno, takže není co řešit, stačí jeden ovládací spínač, ventil on-off a hadička, která by byla tažená podél brzd. trubek. Třeba by tam mohl bejt i spínač pro kontrolku zapnutý uzávěrky, ale není důležitá. Aby to zbytečně netlačilo na vidličku, tak bych použil systém jak si napsal silnější zapínací a slabší vratná pružina a koncová poloha při zapnutí by se nastavila délkou zapínacího táhla od pístku k vidličce. Vrtat do podlahy a přidělávat tam nějakou páku, to by se mi asi nechtělo, ale je to jen muj názor.
Jo mimochodem to podobně funguje u trola s origo špérou.

No mě by se podtlak taky líbil (jak píšeš ty, stačí to píchnout na okruh podtlaku posilovače a někde v kabibě dát vypínač na selenoid... nebo rovnou kohout!) ale bojím se, že u ovládání uzávěrky bude potřeba moc dlouhej chod a dost velká síla, takže z toho bude vycházet moc monstr pracovní válec. Ale to je jenom můj pocit, muselo by se to změřit nebo vyzkoušet... záleží kolik síly bude Robert potřebovat na tu vidličku.

myslíš, že by se nádoba posilovače brzd k nápravě pod auto už nevešla ?

To byl ten první výjev, co mě napad ale neměl sem tu odvahu to vypustit z huby.

Další co nás napadlo je ten originál "bazmeg" řazení předku včetně ovládání, Chce to jen upravit vidličku. Horší je, že to bude trčet z difu dozadu a musí se upravit příčná stabilizační tyč.