Offroad-frontera

Ahoj všem ,včera jsem dolil chladič přesne na risku potom jizda asi 120 km a neubyla ani kapka, olej je uplne čistej a v nadržce chlazeni taky čistý a 80% to paradně tahne a ma to pěkný zvuk ,frontera potřebuje doktora to je jasný tak pěknej vikend

Tak zkusím do toho vstoupit. Pokud se nepletu je to ecotec s nuceným oběhem vzduchu po startu. Jaký typ LPG tam je? Zkus jednu věc. Je to sice nepohodlné, ale již jsme jedno takové auto s podobným problémem měli. Kup si za pár korun odpojovač baterie a nebo si vem desítku klíč k řidiči. V průběhu týdne až 14 dní každý den večer po dojezdu odpoj mínus na baterii a nech do rána odpojeno. Je to sice nepohodlné, ale vydrž to. Pokud vozidlo bude v průběhu tohoto odpojování jezdit naprosto normálně, tak si troufám tvrdit že vím co tomu je.

Ahoj plyn je ten jednoduchej , takže dojedu odpojim minus rano zapojim a jedu --- provedu a napišu co a jak zatim diky zdarec všem

Druhý den odpoj zapoj a zatim beze zmen ,parádně chytne ,parádně jede,volnoběh taky ,přijedu do práce dám nohu s plynu a kucky kucky pudem nepudem ,odpojuji to i v praci ,kapalina zatim na rysce ,ta vaha vzduchu se da vyčistit na koleně??? jinak všechny zdravím dik za každej napad. Ps:sere me to mám tu káru rád,ja jsem jinak odjakživa nafták mercedesy W123 a W124 takže na všechny současti tohodle motoru čučím jak péro...Ahoj Offroadáci !

Váha vzduchu se nedá vyčistit na koleně.

Všechny zdravím tak se to neuklidnilo přeji tedy všem zučastneným pěkný svatky a po novym roce to šoupnu někam do servisu ale potom napíšu co to bylo a kolik byla oprava at je toto téma řadně ukončeno tak jak sem řek všechno nej hlavně zdraví a prachy zbytek se dá koupit AHOOJ OFFROADACI !

Zdravím , na 2,2i mám stále aj keď je motor teplý za jazdy na neutrál dole kopcom na volnobeh 1300 otáčok na 8OO klesnú len keď zastanem Motor bol robený ale robilo to j predtým kamarát rodil aj nejakú diagnostiku a všetko OK , a skúšal aj nejaký krokový motor a povedal že by mal byť OK . Inak je to motor po GO .
Neviete mi poradi´t čo by to mohlo byť ???

Neřešit. Mám to stejný.

Tak to ste ma potešili niekedy keď idem z extrémneho klesania na redukovanú 1 tak ešte aj to robí veľa a potom musím dobrzďovať brzdou a tam je nebezpečenstvo , že pojdem ako na saniach ....takže pre mňa je to veľmi doležite, aby som mohol brzdiť motorom ako treba .

V tom prvním příspěvku píšeš, že to dělá při neutrálu. Ještě si musíš uvědomit - řídící jednotka má snahu udržovat volnoběžné otáčky i při zařazeným kvaltu.

Ako píše Žanek. Riadi to ECU a je to takto zámerne,aby za jazdy bez plynu dostatočne fungovalo servo a podtlak. Na DTI-čku nám počas pohybu vozidla na neutrále dvihne otáčky na 1000 a po zastavení klesnú na 750-800. Pri otočení volantom na mieste,sa tiež hneď dvíhnu otáčky.

Majo ti to vysvětlil odborně. Zkrátka brzdit motorem můžeš pokud to dovolí ŘJ pak už při otáčkách něco nad volnoběhem přidává a je jedno jestli máš redukci. Právě na ní to bude znát nejvíc, protože je tam větší síla.

Ďakujem , tak to je prvé auto u ktorého to vidím a to som už jadzil na hocičom beriem , že si pridá 900-1000 otáčok ale na 1300 to je ako na sytič to je veľa aj tak tam nebude niečo v poriadku dajaké čidlo minimálne .

Noo.. pravdu povediac,aj mne sa zdá 1300ot. veľa.Čakal by som nejakých 1100ot. ,keďže máš benzín.

U mě je to úměrné rychlosti. Při 130 km/h 1400 otáček, při 70 km/h 1100 ot, při 90km/h 1200ot. Před chvilkou jsem to zkoušel.