Offroad-frontera

...prší...

........jo, už 12 hodin v kuse a je pěkná klendra. už by mohlo konečně vylézt slunce

Vzopeň si, jak bylo včera ... a jak zase bude pozejtří.

vlado007 píše:Majo prosim Ta vysvetlis mi tieto pojmi co si tu napisal, kusnuty valec ???? A valce co maju citelne vyklepanu hranu do ovality ?? . A co ma meranie tlakov spolocne zo spotrebou oleja? Kompresiu maju na starost predsa tesniace kruzky a tesnost oleja stieracie nie....

Kusnutý válec- Pardón za nespisovný výraz . Ja takto volám válec/válce,ktoré sú pridraté na niektorom mieste(hlboké rýhy a zádery). Neverím však,že také niečo sa dá prehliadnúť,pretože je zároveň chytený (pridratý) aj piest a len blbec by to montoval s novými krúžkami.

A valce co maju citelne vyklepanu hranu do ovality ?? Ak sa pozrieš a ohmatáš válce v mieste HÚ piestu ,tak tam zacítiš hranu (odskok). Ak je hrana na válcoch v miestach oproti sebe ,ale súbežne s osou piestneho čapu, citeľne menšia,ako hrana v miestach oproti sebe,ale kolmo na os piestneho čapu,tak je jasné,že válec už má svoju ovalitu. Presne sa to zmeria šupitom s indikátorom. Ak sa lepšie pozrieš na válec,tak uvidíš aj stopy dojazdu piestnych krúžkov v HÚ (ak má motor už niečo nabehané)

A co ma meranie tlakov spolocne zo spotrebou oleja - Obe naznačujú opotrebenie motora a navzájom aj možnú príčimu (prepáč,ale podrobnejšie sa k tomu rozpisovať nebudem). Niesi ty náhodou mechanik?

Kompresiu maju na starost predsa tesniace kruzky a tesnost oleja stieracie nie. Nie tak úplne. Mazací kružok má za ulohu rozotrieť olej po celej ploche válca.Stierací zotiera najväčšiu -prvú vrstvu oleja. Tesniaci tesní kompresný priestor ,ale taktiež stiera vrstvu oleja po stieracom krúžku. Jednoducho,kadiaľ prejde vzduch,prejde aj kvapalina. A to nehovorím o tom,že ak uniká tlak cez krúžky ,tak uniká do kártra-(uzatvorená kľuková skriňa),kde sa tvorí olejová disperzia,ktorá je v mnohých prípadoch nasávana do válca cez odvetravák (odparovák),ktorý je privádzaný do sánia motora. Pri veľkej spotrebe oleja je na niektorích motoroch možné spozorovať masnotu v airboxe vzduchového filtra.A ako písal Peter J. aj vyklepané drážky piestnych krúžkov v pieste, hraju veľkú rolu v spotrebe oleja a tesnosti.