Offroad-frontera

No tak to jsi ji měl v první řadě vypnout ty kluku šikovná. Ta ti ohřeje vzduch před chladičem tak nádherně , že při pořádné zátěži už se to prostě neuchladí a teplota stoupá až se zapnou větráky naplno tak se ustálí a pak pomalu klesne do normálu.

JJ, vypnout klimu to je základ,když vidím kopec tak ji taky vypínám. A ještě radši ručně zapnu větráky a je to v pohodě

Kurňa taky si tam asi budu musel lupnout ten spínač

Žanek píše:No tak to jsi ji měl v první řadě vypnout ty kluku šikovná. Ta ti ohřeje vzduch před chladičem tak nádherně , že při pořádné zátěži už se to prostě neuchladí a teplota stoupá až se zapnou větráky naplno tak se ustálí a pak pomalu klesne do normálu.

Jsem pustil plyn a taky to zabralo Jinak díky za radu přístě se poučím

Tomu se říká vestavěný kurvítko. Po 200000 km se začne loučit těsnění pod hlavou.

Jo pánové, já jsem odstrojil rám a přídavný světla a jsem v poho . Dokonce pokus na D1, 44 °C na čtverku plnej kotel, 4500 ot/min a rafika se ani nehla na úseku 10 km

Tak jsem zkontroloval vodu, olej, chlazení a vše je ok. Jen klínový řemen byl KO, tak jsem ho vyměnil.
Jen bych se chtěl opět zeptat jak moc je normální, že napínací kladka vibruje(skáče) Díky

Dorovnávat pulzy lehce může ale jestli vibruje moc a permanentně tak bude nejspíš po ní.

Nimrod píše:Dorovnávat pulzy lehce může ale jestli vibruje moc a permanentně tak bude nejspíš po ní.

Já vím, že se to těžko popisuje co je u tohohle auta lehce? Mě skáče tak max. 0,5 cm, ale stále. Díky

Je to OK! Na to, tam tá kladka je s tým olejovým tlmičom. Predpokladám ale,že remeň ide v iných miestach pekne hladúčko. Pokiaľ aj remeň vybruje(nemyslím na napínacej kladke),tak je niečo zlé (ložisko kladky,nefunkčný -"zmäkmuty" tlmič kmitov,atď.). Inak zvykne kladka takto skákať, kým si nový remeň " sadne".

Nimrod píše: Po 200000 km se začne loučit těsnění pod hlavou.

To platí ale skôr pre 2.2i.Neviem o tom ,aby bolo praskanie tesnení pod hlavou slabou stránkou Oplových DTI-čiek (všeobecne) . Tam je tesnenie celoplechové vrstvené. Netvrdím však,že sa to nemôže stať,ale nieje to také samozrejmé ako u 2.2i .

Jestli chceš, mám dobrozu kladku i s napínákem, koupil jsem zbytečně celou sadu (řemen+kladku), kladce nic nebylo. Dyžtak napiš SZ

Tak jsem zjistil zajímavou věc, po výměně topení - tedy radiátoru(protože tekl ) se mi motor už nepřehřívá . Ani když jsem jel 25Km po dálnici 160-kou (cca 4000 otáček).

Nevím jak moc je ten okruh důležitý, ale asi je

Přehřívání u DTI se obecně projevuje jen v létě, kdy jsou okolní teploty kolem 30°C, myslím, že na to má vliv ten přední origo rám a přídavná světla, kdy nejde na chladiče dost náporového vzduchu. Potom co jsem ho "načechral" a sundal s přehříváním v létě problém nemám

U tvé to tak možná je, u mé i za chladnějšího počasí, když to oroštuju. To nemluvím o tom, že tam mám termostat, kterej spíná asi o 5st. dřív. Výhledově to budu řešit nasávačem na kapotě a přídavným chladičem oleje pod ním.