2.2 DTi teplota motoru při "plnym plynu"

[Žanek]

No tak to jsi ji měl v první řadě vypnout ty kluku šikovná. Ta ti ohřeje vzduch před chladičem tak nádherně , že při pořádné zátěži už se to prostě neuchladí a teplota stoupá až se zapnou větráky naplno tak se ustálí a pak pomalu klesne do normálu.

[Franta44]

JJ, vypnout klimu to je základ,když vidím kopec tak ji taky vypínám. A ještě radši ručně zapnu větráky a je to v pohodě

[Vokoun]

Kurňa taky si tam asi budu musel lupnout ten spínač

[Dave136]

No tak to jsi ji měl v první řadě vypnout ty kluku šikovná. Ta ti ohřeje vzduch před chladičem tak nádherně , že při pořádné zátěži už se to prostě neuchladí a teplota stoupá až se zapnou větráky naplno tak se ustálí a pak pomalu klesne do normálu.

Jsem pustil plyn a taky to zabralo Jinak díky za radu přístě se poučím

[Nimrod]

Tomu se říká vestavěný kurvítko. Po 200000 km se začne loučit těsnění pod hlavou.

[myslivec]

Jo pánové, já jsem odstrojil rám a přídavný světla a jsem v poho . Dokonce pokus na D1, 44 °C na čtverku plnej kotel, 4500 ot/min a rafika se ani nehla na úseku 10 km

[Dave136]

Tak jsem zkontroloval vodu, olej, chlazení a vše je ok. Jen klínový řemen byl KO, tak jsem ho vyměnil.
Jen bych se chtěl opět zeptat jak moc je normální, že napínací kladka vibruje(skáče) Díky

[Nimrod]

Dorovnávat pulzy lehce může ale jestli vibruje moc a permanentně tak bude nejspíš po ní.

[Dave136]

Dorovnávat pulzy lehce může ale jestli vibruje moc a permanentně tak bude nejspíš po ní.

Já vím, že se to těžko popisuje co je u tohohle auta lehce? Mě skáče tak max. 0,5 cm, ale stále. Díky

[majo]

Je to OK! Na to, tam tá kladka je s tým olejovým tlmičom. Predpokladám ale,že remeň ide v iných miestach pekne hladúčko. Pokiaľ aj remeň vybruje(nemyslím na napínacej kladke),tak je niečo zlé (ložisko kladky,nefunkčný -"zmäkmuty" tlmič kmitov,atď.). Inak zvykne kladka takto skákať, kým si nový remeň " sadne".

[majo]

Po 200000 km se začne loučit těsnění pod hlavou.

To platí ale skôr pre 2.2i.Neviem o tom ,aby bolo praskanie tesnení pod hlavou slabou stránkou Oplových DTI-čiek (všeobecne) . Tam je tesnenie celoplechové vrstvené. Netvrdím však,že sa to nemôže stať,ale nieje to také samozrejmé ako u 2.2i .

[climberr]

Jestli chceš, mám dobrozu kladku i s napínákem, koupil jsem zbytečně celou sadu (řemen+kladku), kladce nic nebylo. Dyžtak napiš SZ

[Dave136]

Tak jsem zjistil zajímavou věc, po výměně topení - tedy radiátoru(protože tekl ) se mi motor už nepřehřívá . Ani když jsem jel 25Km po dálnici 160-kou (cca 4000 otáček).

Nevím jak moc je ten okruh důležitý, ale asi je

[myslivec]

Přehřívání u DTI se obecně projevuje jen v létě, kdy jsou okolní teploty kolem 30°C, myslím, že na to má vliv ten přední origo rám a přídavná světla, kdy nejde na chladiče dost náporového vzduchu. Potom co jsem ho "načechral" a sundal s přehříváním v létě problém nemám

[Vokoun]

U tvé to tak možná je, u mé i za chladnějšího počasí, když to oroštuju. To nemluvím o tom, že tam mám termostat, kterej spíná asi o 5st. dřív. Výhledově to budu řešit nasávačem na kapotě a přídavným chladičem oleje pod ním.