Offroad-frontera

No vono ta Dakarská Antara taky určitě nemá tuningový díly z Baumaxxu. Zkrátka samovýroba je nutná.

Navíc si myslím, že zásadní tuningový věci člověk sežene (častokrát jsou univerzální): uzávěrky, podvozkový sady, cajky na bodylift, navijáky, šnorchl, rámy a možná i nášlapy, laďáky a ofuky. Pokud někdo chce pevnosťák, mračítka, mřížky na zadní světla, lemy blatníků a jiné drobnosti, tak musí tunit svépomocí.

http://www.offroad-frontera.com/html/cl ... index.html

tak se pokochejte už jednou to tu sice proběhlo ale je to tu znova.

rozdíl mezi antarou a captivou má být v délce a to asi 6cm, antara má být kratší a jen 5 místná a samozřejmě dražší.
Tohle mi zdělili v oplu. Jinak jak jim dojde antara tak jsem ihned pozván na projížďku, budu Vás pak informovat

Na tých fotkach od Nimroda,,Dakarských" je sa na čo pozerať,krásavice.Pato-Divoch

Zdar chlapi,
tak ted´jsem si přečetl emila a jsem zvaný na testovací jízdu antary do olmika. Mají tam Dv kousky
V tuto chvíli si již můžete po e-amilu nebo telefonu domluvit testovací jízdu s tímto vozem.

Naše předváděcí Antara je ve výbavě COSMO s motorem 2,0 diesel (150koní) převodovka automatická.
Do 14-ti dnů tu bude jezdit druhá ANTARA s manuální převodovkou s motorem 2,0 150koní.
Dále tam mají dvě nebo tři captivy.
Možná by stálo tam dojet společně a trochu jim ty vonávky prolítnout co vy na to.
Kdo je z okolí a nebo to spojit s nějakým srazem co vy na to. :D :D :D :D :D

Radim Solanský píše:...možná by stálo tam dojet společně a trochu jim ty voňavky prolítnout, co vy na to? Kdo je z okolí a nebo to spojit s nějakým srazem co vy na to. :D :D :D :D :D

Jo, určitě rádi zapůjčí ke zkušební jízdě naleštěný auto pěti kreténům v gumovkách s lopatama, který přijeli v zahnojenejch patnáct let starejch vobludách.

Klasickej seznaáckej test, kde se člověk hovno dozví: http://www.novinky.cz/clanek/127811-tes ... -dluh.html

No, hlavně že je tam detajl ruční brzdy ve tvaru rukojetě šavle, fakt důležitej a nepostradatelnej detajl, no wono taky co u takovýho auta fotit, že?! A nasypat tam deset fotek jak to auto umí jezdit po rovné silnici by asi bylo o ničom, je to holt další komerční kýbl pro panděratý tatíky co chtěj machrovat ksenonovejma světýlkama a jinejma p**ovinama na dálnici............. hmmm, pěknej kombík na velkejch kolech , o takovejhle autech už snad ani nemá význam se bavit v kruzích off roadu, ale spíš v rubrice " kravina za milion "

vojtech.kloud píše:No, hlavně že je tam detajl ruční brzdy ve tvaru rukojetě šavle, fakt důležitej a nepostradatelnej detajl, no wono taky co u takovýho auta fotit, že?! A nasypat tam deset fotek jak to auto umí jezdit po rovné silnici by asi bylo o ničom, je to holt další komerční kýbl pro panděratý tatíky co chtěj machrovat ksenonovejma světýlkama a jinejma p**ovinama na dálnici............. hmmm, pěknej kombík na velkejch kolech , o takovejhle autech už snad ani nemá význam se bavit v kruzích off roadu, ale spíš v rubrice " kravina za milion "

Ta cena mi příde bajt fakt trochu vysoká za tak nízký auto. Ale vono když se to trochu potuní, tak se taky dá, akorát žo to už nejsou úpravy za pár tisíc jako když chceš do terénu potunit klasickýho off-roada (ve finále ti z Antary zůstane akorát bouda):

Ale krásna bouda.Paťo-Divoch

pato píše:Na tých fotkach od Nimroda,,Dakarských" je sa na čo pozerať,krásavice.Pato-Divoch

čéče ta krásavica , to som ja??????

...fakt, jediná krásavica je tu modrásek
...ale pozor, dnes na ČT 1 v Auto-moto-revue prebehol vysokokvalitný test nášho Opla Antara, kde p.Beránek tvrdil, že po SUVéčku Opel Frontera po dlhšej odmlke prichádza SUVéčko Antara. Som nevedel, že mám esúvéčko!!! a pritom som chcel ofrouda
Mal tam dvojliter diesel. Zistenie, že nie je kam položiť mobilný telefón ma fakt zaskočilo.

Taky jsem na to koukal a bylo mi z toho smutno. Ale ta hranice mezi SUV a OFF-ROAD vozítky je asi dost klikatá a každý si ji definuje po svém. Proto se táži:
Má tu někdo skutečně fundovanou a podloženou nomenklaturu o definici jednotlivých typů?
Na jiných web clubech offroud-part si taky moc Fronterečku nepovažují za OFF.
Už se to tu psalo asi vícekrát a debata vyšuměla do ztracena. Nepište sem prosím své osobní dohady, ale dejte odkaz na nějakou webofku, kde to bude rozlišené autorizovaným pohledem. pokud máte možnost.
To, že prej off má mít rám, 3 dify, tuhé nápravy a špéry není v debatách nic nového

fronterman píše:...zistenie, že nie je kam položiť mobilný telefón ma fakt zaskočilo.

Fakt jo? To je teda sráč, jak to mohli pustit do výroby fakt nechápu.

Milda píše:Má tu někdo skutečně fundovanou a podloženou nomenklaturu o definici jednotlivých typů?
Na jiných web clubech offroud-part si taky moc Fronterečku nepovažují za OFF.
Už se to tu psalo asi vícekrát a debata vyšuměla do ztracena. Nepište sem prosím své osobní dohady, ale dejte odkaz na nějakou webofku, kde to bude rozlišené autorizovaným pohledem. pokud máte možnost.
To, že prej off má mít rám, 3 dify, tuhé nápravy a špéry není v debatách nic nového

Žádný takový rozdělení ve skutečnosti neexistuje, stejně jako neexistuje definicie, co je to terén mimo cestu, tedy off-road (Němci nebo Rakušáci můžou jako off-road oznčovat třeba i naši D1). Používaj to jenom mameluci - ať prodejci nebo uživatelé. Každý auto je jiný a nemůžeš udělat tlustou čáru za konkrétním typem a těm ostatním nemůžeš zakázat jejich provoz v určitým prostředí nebo nebo k určitýmu účelu. Už sama kategorie SUV je jedna z těch debilnějších. To jako když si na korbu pick-up Favorita hodím kolo, tak je to SUV, protože potom na tom kole pojedu z hospody zpátky a tudíž budu páchat sport? Frontera se obvykle označuje jako první SUV, resp. jako provní auto, který mělo kombinovanej podvozek (tuhá vzadu a nezávislý zavěšení vepředu) - říct tohle může jenom skutečnej debil, protože takovýhle auta se dělaly dávno předtím a označení SUV se začalo používat pomalu až v době, kdy se Frontera A už skoro nevyráběla.

Hele, řešilo se to tu už tisíckrát a nic jinýho v tom nevymyslíme. Zastávám názor, že do terénu si každej může jet s čím chce, může si zvolit jakým terénem pojede a jestli to dá nebo ne a jestli to to auto zvládne, je jenom na něm. Kategorie neexistujou v ničem, každej objekt nebo subjekt je jedinečnej a pokud někdo je línej nebo neschopnej ho popsat a pro usnadnění ho hodí do nějakýho šuplíku a papouškuje tak něčí nesmyslný tvrzení, je to obyčejnej chudák.

tak, tak, jak píše Mgr. Ing. Doc. Slaava Csc. , například Teráno I, Toyota 4běžec, atd, mají a měli stejnou konstrukci jako Frontera, vzadu tuhá, fpředu výkyvně polonápravy a nikdy si je nikdo nedovolil zařadit mezi SUV a to počátky jejich výroby sahají do poloviny vosumdesátých let, takže toto dělení na off road a SUV je mezi těmito vozy dost problematické, ale v současné době jsou již koncepce aut (viz Antara) off road a SUV diametrálně odlišné, myslím si, že v dnešní době lze jednoznačně říct, že off road je např: LR Defender a SUV např. zmiňovaná Antara, mezi těmito vozy je jednoznačný rozdíl v určení podmínek pro které jsou vyrobeny, ale nikdo ti nemůže určit, že s Defem nesmíš na silnici a s Antarou do terénu, teď jde o to co které auto kde umí, ale jezdi si kde uznáš za vhodné. Toliko k tomu, a už si myslím se nemá význam k tomuto tématu vracet (kdo byl s náma v Rumunsku, nebo viděl video, ví, že Frontera JE off road, nikoliv SUV)

PS. moto-reví jsem viděl a po představení Antary jsem dospěl z demonstrovaného testu k závěru, že Antara je nafouklé kombi s jakýmsi elektronicky neřiditelným pohonem 4 kol ( viz v testu zmiňované - řidič NEMŮŽE nijak ovlivnit ovládání pohonu 4x4 ) na větších kolech než normální kombík, což nemá s vozem off road nic společného, a ani se toto vozidlo mezi off roady neřadí, takže není co řešit , je to osobák s pohonem 4x4, v dnešní době vznešeně nazývané SUV, před 20 ti lety by to byl pouze osobák quatro , hou,hau, domluvil jsem a je to pro mě uzavřená záležitost