Offroad-frontera

1/4 atm ( 0,25 atm ) je tak žalostně málo, že to ten motor opravdu jet nemohl. je ale důležité to měřit, když je motor v trvalém maximálním tahu. nejlepší na to je nějakej táhlej kopec, nebo plně naložená kára a při měření držet plnej plyn ( auto musí prostě pořád táhnout - třeba jde z trojky dát rovnou pětku a plnej plyn. když ti pak otáčky přelezou 1800-2000ot/min, měl bys naměřit +/- o,8 atm). pokud jsi tyhle podmínky při měření dodržel, máš někde nějaký problém. buď ti vstřikovací čerpadlo nedává plnou dodávku nafty, nebo máš seklej obtokovej ventil na turbu. ten motor neznám ale mělo by tam být nějaké propojení ( ať elektrické, nebo hadičkama ) mezi výtlačnou stranou turba ( kdekoliv od turba až po ukončení sacího potrubí na hlavě ) a vstřikovacím čerpadlem. když dáš fotku vstřikovacího čerpadla, dáme to nějak dohromady. pokud to bude hadičkama, může to byt někde zaškrcené nebo děravé, nebo je prasklá membrána v čerpadle. zatím ti to ale nejede vůbec, tak počkáme na verdikt servisu. rozhodně by měli zkusit zakolíkovat rozvody v tom stavu, jak jsi k nim přijel, aby byla jistota, jestli jsou opravdu přeskočené, nebo ne. uvidíš, co ti řeknou a pak dej vědět

Ten výtlak jsem měřil pouze na prázdno a s ot až do mrtva tak až bude kára zpět tak na tenhle pokus si s vaší podporou troufnu Samozřejmě o tom jak jsem tam dopadl dám vědět popř pošlu seznam oprav popř i nějaké fotky

zkoušel jsi měřit v tahu nejlépe do kopce

ne mám to vytažené jen na krátkou hadičku v motoru

tak ale nezměříš vůbec nic

vždyt proto jsem psal že až se mi to auto vrátí nazpět tak to udělám jak říkáte Vím jen to že do prudkého kopce mi to vcelku dobře vytáčí jen po 3 st. 4 a 5 st neřadím protože se za chvíli zastavuju Jo a když byly ted teploty kolem nuly už to blbě chytalo no a v mrazech úplné zoufalství chovalo se to jako při běhu na 3 válce než se to ohřálo trochu pak dobrý

Campo pokud má dobrý svíce jde i ve velkých mrazech skvěle nahodit. Ale to ty teď neřeš, nejdřív pohodu a pak zimní pohodlí

jasný já jen obšírněji reagoval na krestu

jasan pochopil jsem (je to rozbitý )

jak ty to Kresťáku děláš...zase máš pravdu!

martinos píše:vždyt proto jsem psal že až se mi to auto vrátí nazpět tak to udělám jak říkáte Vím jen to že do prudkého kopce mi to vcelku dobře vytáčí jen po 3 st. 4 a 5 st neřadím protože se za chvíli zastavuju Jo a když byly ted teploty kolem nuly už to blbě chytalo no a v mrazech úplné zoufalství chovalo se to jako při běhu na 3 válce než se to ohřálo trochu pak dobrý

zdary už se to vrátilo domu nebo si to nechali jako exponát na servisu
Mdk Milan

mě už taky serou já to potřebuju na práci a oni si tam snad u toho honí šulína

nediv se, zrovna zjistili, že neumí natočit šrouby skrz kola a tím bezchybně nastavit rozvody. Dále že motoru nic není a nechce jim to jet. Než přijdou na chcípák, budeš v tom tak za dvacku. Vím co říkám, Diesel servis Rangl v Sezimáku mne stál taky pár litrů a nepřišli na nic.

vypadá to že máš zas pravdu ale na tu cívku jsem je upozornil at to přeměří

teorie jenž mi byla kdysi přednesena zněla, že chcípák je buď otevřený nebo zavřený nic víc, nikoho nenapadlo, že by v drátu mohlo být méně voltů a chcípák pootevřený.
Noha u stolu , klasického, má příhodnej tvar kyje pamatuj.