Offroad-frontera

Nezní to vůbec špatně, má stím někdo další zkušenost?? :D

Loni jsem tam lil ten aceton asi 5x a spotřeba byla tak o litr menší.Jinak by to snad ničemu nemělo vadit.Přes zimu to asi opět prubnu.

...http://www.autonavzduch.cz...

Tak som si to prečítal a nejde mi do hlavy jedna vec. Do stlačeného vzduchu vo valci (400 st.C) vstreknú studený vzduch. Lenže ako ho tam dostanú? Predsa aby ho tam dostali musia ho stlačiť na vyšší tlak, ako je vo valci. Tým pádom je teplota tohoto vzduchu vyššia ako 400 st.C. Tak ako riešia chladenie mi tam chýba.

Ináč do nafty pridávam "SUPER DIESEL ADITIV". V zime zimný a v lete letný. Cena: 260-280 Sk. Okrem iného šetrí 5% paliva. Pomer: 1:1000. Nič sa nestane, keď toho dáte viac. Čo všetko to robí nájdete na http://www.vif.cz. To nerobím reklamu, len som s tým fakt spokojný.

Hoši, hoši Jak tak čtu o tom acetonu v palivu, tak se mi ježí všechny chlupy . Předem než budu pokračovat, by mě zajímal názor místních odborníků. Nimrode, Kondore, Slaavo a další....
Já jím nejsem, přesto mám s touto "úspornou" příměsí velmi špatnou zkušenost.
Považuji to přidávání ac do paliva za metodu :" Šetřeme, ať to stojí, co to stojí. "
Ono i to palivo LPG má své stinné stránky na životnost motoru, ale to teď vynechám.
Můj tchán cpal ac kdysi do benzínu v novém Fáčku, co mělo najeto 4.500km Šetřílek.
Přez zimu nejezdil a na jaře nemohl ani zaboha nahodit motor.
Nedržel volnoběh a vůbec totálně rozhašenej karbec.
Na dílně zjistili, že VEŠKERÉ gumové součásti, hadičky, těsnění, Ókroužky a manžety, co byly v kontaktu
s palivem jsou zpuchřelé a popraskané. Na vyhazov. Vše se muselo vyměnit. Od hrdla nádrže až po karburátor. Karburace nešla seřídit a nakonec bylo jednodušší sehnat starý karb. z vraku
a dát ho do toho skoro nového vozu. Nikdy už ale nešlapal jako před tím.
Takže - šetřete, pánové Šetřete

Milda píše:Hoši, hoši Jak tak čtu o tom acetonu v palivu, tak se mi ježí všechny chlupy ...

Já jsem čekal, kdy sem vlítneš jak mastnej papír do průjezdu

Tyhle úsporný aditiva sou mi záhadou. Osobně jim vůbec nehovím ale nikomu je ani nevymlouvám. Do nafty jenom na zimu něco proti tuhnutí, jinak nic. V otázce šetření (LPG, olej místo nafty) záleží na odhodlání každého majitele a hlavně na zralé finanční kalkulaci předpokládaných úspor.

tak bacha s tím acetonem. Všechno by bylo ok, až na to, že v čerpadle (u 2.2DTi - VP44) je snímač otáček http://img140.imageshack.us/my.php?image=vp44006gf1.jpg s plastovým flexi plošňákem ponořeným v naftě a bojím se, že ten aceton dlouhodobě nepřežije

http://img218.imageshack.us/my.php?image=vert6da8.jpg

Neblbněte,ušetříte kulový a ještě se zasekáte v opravách.Dejte jim jen to co jim patří.Jestli chcete ušetřit na spotřebě tak děte do nějaký devítistovky :D

Rád bych se s vámi podělil s jednou zkušeností.
Chtěl jsem zkusit přimíchat aceton do nafty v uvedeném poměru a po dopočítání příslušného množství acetonu do 50 l nafty (1,5 cl x 5) jsem 7,5 cl vlil nejprve do asi zhruba 1 l nafty a po promíchání jsem to celé chtěl nalít do nádrže s těmi 50 l nafty.
To jsem poté raději neudělal, protože ihned po slití nafty a acetonu dohromady směs zbělala, zakalila se a vzniklo něco jako suspenze, tyhle dvě složky se prostě nespojily.
Podotýkám, že aceton jsem použil v té nejvyšší kvalitě, vysoce čistý, lékařský, C3H6O, výrobce Penta Chrudim.
Nafta byla taktéž normální, žádná bio nebo tak podobně.
Tak to vypadá, že není aceton jako aceton.
Pamatuju si, že se dříve se říkalo ředidlu do nitrolaků a barev aceton a nátěrové hmoty na téhle bázi byly tzv. "acetonové."
Myslím si, že dnešní ředidlo nitrokombinační C 6000 (postaru tedy ten aceton) by tohle neudělalo, stejně, jako když se přidá do nafty trochu benzínu.
Tak co do tý nafty teda přijde - nitrocelulozové ředidlo..?

Fakt sila

To zase někdo oprášil téma. Milda od tý doby prodal Froncka, amíci maj prezidenta černocha a nafta se od tý doby zhoršila (a nejspíš ani ten benzín není co bejval), takže aditiva dávám celoročně... nespíš ale jenom pro zlepšení pocitu. Pro zlepšení spotřeby by snad bylo dobrý jenom víc nahustit gumy a sundat rezervu ze střechy. Nebo chodit pěšky. Jinak do nafty dávat aceton se mi furt nelíbí. Jeden můj bejvalej šéf kdysi vyjezdil s naftovým Pajerem 3/4 nádrže benzínu (vzal plnou do skoro prázdný nádrže) než zajel do servisu s tím, že "to nějak nechce jet". Měl zkusit plnou nádrž acetonu.

Je to kazdeho osobna vec co si leje do nadrze, a jak sa mu tym dosere motor. Len potom stat v kolone za takym smradom je fakt brutal pocit.

ma pravdu ten chlapec... jeste ze mi jak v kokte, tak v zabce funguje vnitrni okruh... az sem se divil, ze to ta 20let stara frona ma. Ale jen dobre.

Když byla ještě normální nafta a řepkovej olej za 12,- tak se to vyplatilo míchat. Dnes to tak stejně načepuješ za 35,-
Řešil jsem dlouho jak ušetřit, po letech mám dojem, že je lepší sehnat prašule a spotřebu neřešit.

Aceton....brrr! lidi, rozum do pěsti. Co leteckej benál a vyjetej olej dohromady místo nafty? hele jednoho co na to jezdil se Sierrou jsem znal! :D

Taky ho používam a spokojenost a pro toho kdo chce ušetřit mám taky radu stačí si do jídla přidávat piliny a trávu taky budete mít menší spotřebu tim pádem ušetříte a zbude vám víc na palivo

fronterman píše:...http://www.autonavzduch.cz...

Tak som si to prečítal a nejde mi do hlavy jedna vec. Do stlačeného vzduchu vo valci (400 st.C) vstreknú studený vzduch. Lenže ako ho tam dostanú? Predsa aby ho tam dostali musia ho stlačiť na vyšší tlak, ako je vo valci. Tým pádom je teplota tohoto vzduchu vyššia ako 400 st.C. Tak ako riešia chladenie mi tam chýba.

Ináč do nafty pridávam "SUPER DIESEL ADITIV". V zime zimný a v lete letný. Cena: 260-280 Sk. Okrem iného šetrí 5% paliva. Pomer: 1:1000. Nič sa nestane, keď toho dáte viac. Čo všetko to robí nájdete na http://www.vif.cz. To nerobím reklamu, len som s tým fakt spokojný.