Offroad-frontera

to vravis preto lebo si nikdy s automatom nesiel. ja mu ten automat celkom zavidim... ked si v terene, das redukciu a na automate nestracas krutiaci moment pri preradovani rychlosti, co ti v blate dost pomoze

mohikan píše:....
Jenom proc automat? Dyt je to v terenu k nicemu - alespon dle meho - nikdy jsem s automatem nejel.

tak na ten rozdiel automat - manual som aj ja osobne zvedavy a urcite to bude jedna z veci co by som si teraz na zraze rad skusil... dufam ze tam stretnem niekoho kto mi to tam na minutku umozni

to je právě ten problém, že jsi to nikdy nezkusil. Já měl 5let Vitaru v automatu a každým rokem, při setkání na Silvestra, jsem v půlmetrovém sněhu, dával s přehledem na prdel Nivám a jinejm srovnatelnejm autům.
Pokud bych kupoval další auto, nikdy bych už nešel do manuálu
A když tvrdíš, že do terénu není automat, dám ti příklad: jedeš na dvojku, v hlubokým bahně nebo sněhu, do prudkého stoupání. Najednou to už dvojka nebere a potřebuješ přeřadit. Zmáčkneš spojku a... a seš v pr..li, protože ta sekunda odpojení je příčinou toho, že při podřazení se utrhnou kola a začnou se protáčet a stojíš.
S automatem na to zapomeň. On totiž v této situaci řadí pod plynem
A už vůbec nemluvím o jízdě ve městě, kdy máš po průjezdu Prahou ve špičce, pravou ruku a levou nohu dřevěnou

Sorry, budu se muset zaregistrovat, protože se neustále zapomínám podepisovat

A umí automat brzdit motorem?

Automat umí brzdit pouze pokud zařadíš 3 ,2 nebo 1.
Pokud jedeš na režim D tak to nebrzdí. Tak to popisuje můj manuál.

Franta píše:Automat umí brzdit pouze pokud zařadíš 3 ,2 nebo 1.
Pokud jedeš na režim D tak to nebrzdí. Tak to popisuje můj manuál.

...a tak je to pravda! Uz jenom z principu funkcnosti toho zarizeni. Vzdyt to rucni razeni tam je vlastne jenom kvuli tomu brzdeni motorem.

......a nebo když chceš jet trvale na trojku /dvojku/ třeba do kopce / v zimě nebo v terénu apd./ ať ti to neředí zbytečně nahoru.

Franta píše:......a nebo když chceš jet trvale na trojku /dvojku/ třeba do kopce / v zimě nebo v terénu apd./ ať ti to neředí zbytečně nahoru.

...to sice jo, ale normalni uzivatel to nikdy nepouzije.

Normální uživatel je ten kdo tomu nerozumí a umí dát jenom D-čko, nebo ten kdo tomu rozumí a třeba v terénu si tam hodí dvojku, nebo jedničku, aby mu to do kopců neřadilo vejš a z kopců brzdilo motorem ???
A hlavně, není třeba na silnici lepší, když to rozjedeš a necháš to třeba při stovce jen plachtit a občas přidáš a zas to necháš plachtit, anebo je lepší držet plyn furt v půlce a jakmile ubereš, musíš zas hned přidat, aby ti to motor nezbrzdil a tím si neztratil rychlost ???

Zdarek,

ted v tom horku jsem zrovna resil problem jak u B Sportu sundat strechu a ne zrovna bagrem od souseda!!
Muzu Vam rict, že po prozkoumaní a hledaní klíců a hlavne ráčny v cizí dílne mi sundaní strechy zabralo přesne 35 minut!!
A staci k tomu jen 12 a 13 gola a křízovej velkej a malej sroubovak.
Jen muzu smeknout pred výrobcem jak to ma propracovany - nikde zadny chytak a nic podobneho.
Vsechny srouby stejne dlouhy - neni problem pri opetovne montázi ( kdo by taky na vánoce jezdil bez strechy :D )
Celkem 12 sroubu a dve matky drží střechu ( kdyz nepocítám odmontování střesního nosice ) a 4 srouby jsou na zadní okno.
To auto dostane uplne jinej smunk a baby se otacely to je dobre videt v tech plachtach co si rikaji zrcatka

Ale vazne je to super skoro kabrio pocit!
Doporicuju.
A jen pro jistotu - strecha uz je zpatky a netece do ní .
Asi jsem se minul povolanim

mejte se

h.

Taky jsem ji měl několikrát dole a teď řeším plachtu. Už mám materiál na skládací rám, koupit plachtovinu a fólii na okna a super beach-cabrio je na světe

Mám ji měsíc,najel jsem 4000 kiláků,je to moje první 4x4,jsem už starel kokot ale nejradši bych v ní i chrápal.