Offroad-frontera

...vlastně by jsi mohl jen propojit hadice frontery a tatramatky rychlospojkama a nic nepředělávat. ráno jen pračku odpojíš ( má dokonce i ten časovač, přes kterej jsi to chtěl zapínat ) a jedeš

Janeš Petr píše:...vlastně by jsi mohl jen propojit hadice frontery a tatramatky rychlospojkama a nic nepředělávat. ráno jen pračku odpojíš ( má dokonce i ten časovač, přes kterej jsi to chtěl zapínat ) a jedeš

ty si vůůůůůůůůl nebo bych tu tatramatku mohl naimplantovat do frontery- třeba na střechu a přes měnič bych mohl vždycky cestou domu i vyprat. Topnou spirálu už beru Evě z rychlovarky- velikostně je na tom líp, než z pračky. Čerpadlo chci jen 12V, takže se optám někde v autodílech. Termostat,pár relátek a neni co řešit...

...tak to vypadá, že se jí asi nezbavím

Můžu se zeptat zdali někdno s nezávyslím topením nebudete mít cestu do Prahy či někde kolem ? Docela bych pojuknul, chtěl bych si to dodělat na Bčko tak hlavně pokud by to měl někdo s Bečkem a nejlíp orygo abych viděl kudy jde odtah splodin sání jaké kusy dokoupit k hadičkám a tak abych zbytečně nevymýšlel co vymyšleno jest
Děkuji

Ahoj moc bych chtěl poprosit kdo máte nezávislé topení na Bčku můžete mi prosím udělat fotky a poslat na mail ? dj.tom@seznam.cz
Včera jsem si koupil holé tak potřebuju zjistit jak vedou kablíky kde jsou umístěné pojistky, kudy je vyvedený výfuk kudy sání kde je to připojené na okruh vody, zda je použitý jen to čerpadlo vody přímo na Webastu nebo je po cestě hadic ještě jedno, kde je připojeno čerpadlo nafty jetli před nebo až za naftovým filtrem a podobně děkuju.

voda je jasná, musí to byt připojené ve směru cirkulace, daném vodní pumpou motoru. středem saje, okraj je výtlak, zrovna tak funguje čerpadlo na topení, takže je třeba to na motoru okouknout, která z hadic topení je přívodní. žádné další čerpadlo v cestě není. výfuk by měl být vyvedenej mimo obrys vozidla kvuli bezpečnosti a nafta se bere ze zpátečky, né od filtru, kde je za chodu podtlak. jinak žádná omezení vcelku nejsou. jo, pojistky je dobré dát na přístupné místo, protože jejich postupným vyndaváním se topení restartuje, pokud má nějakou závadu, tak abys nemusel rozebírat půl auta, než se na ně dostaneš

hmmm, tak vím zase prd, potřeboval bych vědět přesně kudy ven z výfukem přeci nebudu dělat někde díry nebo si to naopak foukat někam do podvozku když jsou všude kryty.
Počítám že sání se jen kousek oddálí a strčím tam nějaký malý molitanový filtr třeba ze sekačky či tak. Nebo nějaký typ ?

Přímo na nezávyslém topení je malinkatý čerpadýlko. To bude mít dostatečnou sílu aby protáhlo vodu celým potrubím ? Počítám že ho můžu z topení sundat a dát ho o kousek dál neb jinak s emi to tam moc nikam nevejde (musel bych moc ohýbat hadice) Směr je mi jasnej nejdřív do interieru a zbytek teplý vody pak do motoru.

To čerpadlo paliva tedy brt z přpadu hmmmm. To tedy znamená asi senapojit někde pod autem tak jak to uvádějí oni, já jsem si právě říkal že by byla hezká záchrana dát to ke vstupnímu potrubí protože když by mě pak došlo palivo natáhl bych ho tímhle čerpadýlkem a nkurvil vstřikovací. krom napojení na napájení vypínač a hodiny, máš tam dopřipojené nějaké čidla teploty atd ?

Nebyly by nějaký fotečky ?

na výfuk nemusíš nic vrtat. stáhneš ho po podběhu dolu a je to. já ho mám ukončenej na podélníku rámu. při provozu je docela horkej, takže dej bacha, ať se ti někde nedotýká něčeho hořlavého.
do sání žádnej filter nedávej. má tam bejt jen taková mřížka proti myším. když tam dáš filtr, nebo molitan, nebude ti to hořet. to dmychadlo uvnitř nemá takovej výkon, aby to zmohlo nějakej odpor. co jsem měl eberspáchera, tomu stačilo, když blbě foukal vítr přes tu sací trubku ( stala se z toho fixírka ) a už nehořel a navíc, načítaly se mu do paměti závady ( po třech už nešel bez vymazání závad spustit ). když foukal velkej vítr, musel jsem auto stavět bokem po větru, jinak jsem se moc neohřál.
to vodní čerpadlo má výkon dostatečnej, nemusíš mít strach
čerpadlem nafty topení, spadlou naftu natahovat nemůžeš. má strašně malou dodávku a navíc, řídí si ho ŘJ topení. přívod nafty k čerpadlu napoj normálně na přepady, co se vrací nafta k nádrži od čerpadla a vstřiků. napojit se můžeš kde chceš, nemusí to byt zrovna pod autem.
žádná čidla tam připojená nemám. ani není kam. žlutej drát s konektorem je na připojení diagnostiky a jinej tam nepřebejvá. fotky ti klidně udělám, jen nevím, co bys chtěl vyfotit.
jen dej pozor, na ten směr cirkulace. poznáš, kterou hadicí jde voda do topení a kterou ven ?

Ahoj díky za pomoc, zatím to ted nebudu montovat je toho teď kolem vánoc hodně, tak s ena to vrhnu pak a určitě dám vědět protože toho bude víc, nejvíc mě trápí ten výfuk protože pod autem jsou zasebou kryty motoru až na konec převodovky takže aby mi to nefou kalo někam do převodovky a podobně musím mít výfuk odhaduju tak 2 metry což bude problém nějak uchycovat a kudy jít abych nemíjel žádnou gumu a podobně. Proto by yblo super kdysby to nafotil někdo kdo to má v Bčku.

Tom

kryty máš pod autem, mezi nima a kastlí je místa na vyvedení výfuku dost. o tolik se béčko od áčka neliší

ještě sem přidám pár otázek a odpovědí, které mi na ně ze zastopení webasta zaslali :

1) dá se na hranatejch minihodinách nějak naprogramovat doba topení ?
2) proč se po jízdě ( motor je ještě teplej ), po stisknutí startu ( symbol plamínku ), na displeji se oběví ikonka plamene, ale topení vůbec nespustí, spustí jen oběhové čerpadýlko ale topení nezačne ani žhavit ani hořet ?
3) má nějaký vliv na spuštění hoření teplota chladící kapaliny ?
4) má nějaký vliv na ukončení hoření teplota chladící kapaliny, nebo je ukončení závislé pouze na nastaveném čase ?
5) má vliv na ukončení hoření napětí akumulátoru ?
6) lze se nějakým způsobem dostat na ovladači topení k zobrazení chybových kodů ?

Ad 1 . nedá, hranaté hodinky jsou bud na 30 nebo 60 minut, ted nevím presně které jsou na kolik záleží na podsvícení displeje zelený nebo standard. jedny jsou 30 a druhé na 60 min.
Ad 2 . pokud se topení pustí a motor je ohřátý, pustí se rovnou do tzv. regulační pauzy , tzn, systém má nad 75 stupnů. Pokud by teplota poklesla pod tuto teplotu, a na hodinkách by ještě neuběhl čas zapnutí topení by normálně naskočilo a topilo.
Ad 3 . ano topení standard- ne předělaný přihřívač- po zapnutí jede v 45 stupních spíná ventilátor , při 65 stupních přepíná na poloviční výkon, při 75 stupních se přepíná do regulační pauzy, opačně je to cca o 3 stupně méně.
Ad 4. výplývá z již napsaného.
Ad 5 . ne pokud topení zapalí, nastartuje, a to tak, že při žhavení nepoklesne napětí pod dnes již 9,6 V dříve cca 10 V tak pak už jede tak dlouho pokud neklekne baterie, nedojde palivo, neuběhne odpočet ovladače.
Ad 6. bohužel pouze diagnostika PC

Pre DJ.Tom:
kukni tu:
http://pdfdatabase.com/index.php?q=weba ... ice+manual

Ahoj, taky tě trochu doplním:)

Diagnostika jde udělat i doma a to přes vag-com (soft pro VW atd.) Teoreticky by měla jít i přes Op-com neb v záložce astrer Zafir a Omeg je taky nezávyslé topení a je to Webasto (ale to jsme nezkoušel.. přes Vag-com já mám v4,6 to jde a načetl jsem si ho.) A celé spustil na dílně stím že jsem přecucával vodu v kanystru 25 litrů a živil to zlaboratorního zdroje (žralo 40 W i s čerpadlama. Naftu si nacucávalo z petky a kanystr byl asi za 3 minuty vařící

Hodiny jsou čistě jednoduchý spínač jenž sepnou ovládací pin na těch 30 minut, pokud by jsi to chtěl ovládat jinak stačí na tento pin dát jiný vypínač či GSM ovládání atd. (pak by topení jelo pořád a vypínalo se jen nad těch 75 stupnu.

Já ho měl ted úplně celý rozdělaný a vyčistěný, moc se dovnitř dostat nedá ale aspon trochu to šlo. Už jen dát to do auta.. ale pořád nevím kudy vést ten výfuk protože už při tom mém sotva 10ti minutovém testu mělo ústí výfuku už typuju tak 200 stupňů

V autě to budu pak spínat GSM pagerem takže si 10 minutek před nastoupením prozvoním a bude teploučko ...snad

Jinak jsme ho kouil na aukru za 2500 ale udělal jsem trochu blbost že jsme si rovnou nepřidal na nějaký celky co tam jsou kolem 6000 protože jsem musel dodělávat kabelovej svazek s pojistkama, ovladač, kupovat čerpadlo nafty, budu muset vymyslet nějak hadice a hlavně ten zatracený výfuk Myslím že ideální je jít to koupit rovnou někam na vrakáč kde si člověk vymontuje vše co chce a ví zjak starýho auta to bylo. Tohle mi dalo snad 3 dny práce a další dva dny dá při montáži

Tom

deset minut je asi málo. teď, jak bylo venku kolem mínus deseti, trvalo to přesně dvacet minut, než to bylo v autě jen na košili

Já jsem hodně chlupatej mě stačí 10 minut nosim si vlastní kožíšek hehe