Offroad-frontera

Janeš Petr píše:jo, už mám asi špatnej zrak, takže se omlouvám. nemáš totiž mezeru za tečkou, takže jsem blbě přečetl tvoji větu - ,,nevysvetliteľné poruchy,typické pre každý model.A ,, a trošku mne to pozvedlo. ačka jsou ještě víc japonci, taže u těch fakt tolik problémů jako s béčky není. takže se omlouvám ještě jednou, blbě jsem četl , to velké ,, A ,, už patřilo do další věty

vlado007 píše:Hosi ja neviem ale moje skusenosti y oplami su len a len dobre. Moj otec aj brat maju corsi a ja som par oplov tiez podovazal a az na niake blbosti s nimi fakt problem nebol. Praveze opak, az som prekvapeny ze sa niako neseru. A to nerozpravam preto ze opel mam. Ja som sa najprv frontery bal, lenze lacnejsie auto na stavbu som zezohnal. A teraz ma dost chytila

Janeš Petr píše:no, v mé odpovědi byla trochu ironie. konkrétně moje auto je tak trošku kovářova kobyla, takže kdo mně zná, ví, že prakticky jen jezdím, bez jakékoliv údržby. co mám v okolí kolegy áčkaře, většinou žádné problémy dané koncepcí auta také nemaj, jestli něco řešej, tak jsou to hříchy bejvalejch majitelů, kteří na fronteře začínali, z důvodu snadné finanční dostupnosti a vlastně se na ní učili jezdit. to jsou všichni ti, co se sem na forum registrují a v hned prvním příspěvku se ptaj, proč se jim frontera na suchém asfaltu při 4x4 šponuje... nemám k tomu slov. o agregátu 2,3 td je známo, že po ujetí 200 tisíc km je bez napínací lišty rozvodů a tisícihranu v kole olejového čerpadla. ale to je pořece naprosto normální věc. u jiných vozů při těchdle kilometrech už jsi po druhé výměně rozvodů a nikde se o tom nepíše. 2,4i je uplně bez problému, dokud se do ní ,, odborně ,, nenapáchá plyn. jinak po 200 tisících odpadne benzínové čerpadlo. můžeš mi říct, kolik vydrží u ostatních vozů ?? to samé, i míň. u 2,0i je to to samé. každej amater, co sundá z frontery hlavu všude vykřikuje, že jí měl prasklou. jo měl, taky neznám hlavu, která by neměla praskliny mezi sedly. jenže když si přečteš dílenské příručky třeba od VW, zjistíš, že povolujou praskliny velké řádově v desetinách mm. nikde se o tom ale nediskutuje, jen u opla. převodovky jsou držáky, spojky zatím držej skoro všem ještě původní. nápravy taktéž. o torzních tyčích ani nevíš a to že praskne dvěma lidem, z pětiset registrovanejch tady na foru listové pero, není podle mne žádnej velkej problém. diferáky když maj olej co potřebujou a né slivky někde zpod ponku, držej taky. kastle nás mnohé přežijou, na rozdíl od béčkovejch a brzdové destičky jsou spotřební matroš. kotouče máme většinou ještě všichni originál a o řízení ani nemluvím. pár lidí tu měnilo rejdové čepy. ale pořád se motáme kolem toho, že auta maj všechny najeto kolem 200 - 250 tisíc a jsou 15 let stará.
mám prostě rád tyhle ničím nepodložené chlísty o které se pak každej laik při honocení auta opírá. proto se znova ptám, řekni mi jedinej jeden problém, kterej se u těch aut nějak stále opakuje a opravím si na ně názor

myslivec píše:A co s tím vlastně máš

pato píše: Po Trnavsky nerobím nyšt a ide Ked zapadne nejde,ale ked Gelničané pomožu z navijákom potom zas ide Paťo-Divoch