Offroad-frontera

souhlas větší oktan.č. nevadí - motor to ustojí a jede líp, ale když dáš motoru kterej chce BA95 91, tak to taky neni ono. A C20SE jezdí na 98 a jestli Zdeněk se opírá o údaje z TP, tak na ty bych nespoléhal, protože to je vyloženě na úředníkovi, co tam doplnil - pár blbostí jsem už zapsanejch viděl. A B omegu s tímto motorem jsem neviděl- vždy jenom CE- 85kW a těch je minimum.. Ale nehádám se

Opírám se o data z něm techničáku, a dat co jsem k tomu dostal . že známej vytáhl podle WINU přímo od opla, motor, výbavu, atd atd.

Tak uz nemá nikdo jiný nápad

Ano, VIN obsahuje jak palivo, pbjem počet dveří, tak původníbarvu a další věci.Akorát že to nebývá volné přístupná informace. Měl jsem to kdysi někde v Plzni ve stole,ale jak to skončilo,asi to bylo po mém stěhování "uklizeno "

Medved 009 píše:Tak uz nemá nikdo jiný nápad

chybí nám rozuzlení tvého problému

Zdravím!
Při jízdě mi zacal vynechávat motor, jako by neměl přísun paliva! Při vyšláplé spojce a protůrování se opět na nějakou chvíli chod srovnal, ale při ubrání a opětovném přidání opět vynechával! Čerpadlo a dodávku paliva jsem vyloučil ( uz jsem ho před časem opravil ), elektrika funguje (cívka, kabely i svíčky)! Měl bych podezření na nějaké čidlo otáček (zřejmě kliky)?!
Měl jste někdo podobný problém, žádnou obdobnou diagnozu jsem tu nenašel?!

niekde tu na tomto fore ked som rozmyslal aku fronteru a aky motor v nej kupim som cital ze 2,2jky benzin mali chybne riadiaca jednotky ktore sposobovali tento problem....nemoze to byt tym?

Karlosss17 píše: Čerpadlo paliva jsem vyloučil.... ( uz jsem ho před časem opravil )

tak budeš muset spravovat znovu kolik dá tlak ?

Tlak jsem neměřil, ale myslím si že by to takhle neškubalo?! Vypadalo to, jako když tam vůbec nejde benál! Stále mám podezření na to čidlo otáček kliky!!!
Pokuď nenačte otáčky, předpokládám že dává informaci ŘJ o stojícím motoru?! Potřeboval bych zkušenosti při nefunkčnosti čidla!
Nevím jak motory 2,2i, ale já mám 2,0i! Tam jsem o problémech s ŘJ nenašel, i když vyloučit je nemůžu!

tak změř tlak čerpadla a budeš vše vědět hned. pokud dává sotva na hraně provozního tlaku, bude pak reagovat na každej voltík , kterej z alternátoru protůrováním ještě dostaneš navíc a zas to trošku benzínu dočerpá

ak by bolo zle cidlo otacok kluky tak by ti motor nenastartoval a ak by nastartoval a pri zohriati by stratil snimac signal s cidla tak by sa motor vypol...toto som mal na Omege...ked bol studeny tak nastartoval a ked sa zohrial tak cidlo stratilo signal a motor mi zdochol...nechal som auto vychladnut polhodiny a potom nastartovalo a tak dokola..vymenil sa snimac a nebol problem ziadny potom...

este ma napadla jedna vec, na palivovej liste by mal byt prepadovy ventil ktory ti vracia prebytocne palivo do nadrze ked je vacsi tlak, ak je vadny tak tiez sa to sprava takto ale moze to byt aj palivovym cerpadlom ako sa tu uz spomina....vymen alebo vyskusaj dobre cerpadlo a potom spekuluj dalej...

Je fakt, že se mi to stalo při jízdě na dálku předminulý týden! Ted jsem s tím jezdil týden a půl do práce a zpět, a absolutně bez problému!!!
Šlape jak hodinky!!! Jen bych se nerad dočkal toho, že to budu řešit někde v kopci ve sněhu a zimě!
Zkusím ještě změřit ten tlak!

Pokud se ti ta závada neprojevuje pořád bude se těžko hledat. Pokud se projevuje třeba pokud je víc vlhko, hledal bych v elektrice - kabely svíček atd.

A rozuzlenie nič ? Medveďa asi trafilo.