Offroad-frontera

[quote="Nimrod"]Vím co to je označení M+S na MT ale nevém co tpo je M+T. To mi vůbec nic neříká.

To je moje chyba, já to špatně napsal . Jasně, že MT.

Hugo píše:...mozno to bude MUD + TARMAC (asfalt)...

Nevím, podle mě to bude MT (mud terrain) - zkrátka špalíky.

(Píšu pomalu - než sem to splácal dohromady, tak mě Allda předběhnul )

Hugo píše:...tvrdy sa neoznacuje a zimny mas predsa taky symbol kopca zo snehovou vlockou. m+s je vzor, ktory zabera "aj" v snehu...

Vždy sem měl za to, že symbol kopce s vločkou je přídavné označení zimních "mud and snow" gum, určených pro prodej v USA a v Kanadě, kde maj jiný normy a hlavně jiný značení (nejenom palce) a vyskytuje se na gumách, který jsou určeny k prodeji jak ve světě, tak v těchto dvou státech, pro které jediné je tato ceftifikující značka určena.

Nějak se mi nezdá, že by guma, která je označena M+S a je určena pro zimní provoz, mohla být dělána z letní směsi. Materiál má podle mě zásadní vliv na funkci. Určitě ale budou existovat i směsi, který v létě nejsou zas tak měkký a v zimě nejsou zas tak tvrdý.

Pásy to jistí!

ukazte mi zimnu gumu, ktora nema kopec s vlockou
taka sa ani nepredava, leda zeby si urobili protektor z mekej zmesi
myslim ze to je ajtak jedno.
predtym nez to obujem si na to tak ci onak musis sahnut a sam zhodnotit ci to je dobre.
ja uz m+s na zimu neobujem kym nebude mat aj kopcek

dneska som telefonoval s protektorarnou bandag s p. Sokolom (distributor pre Vych. slovensko) a vysvetlil mi ze pravda je na obidvoch stranach. M+S je oznacenie aj pre material, ktory musi splnit adheznu normu podla specifikacie Shore 70, a taktiez pre zaberove vlastnosti pre sneh + blato. Su legislativne brane ako celorocne pneumatiky. Ten kopcek s vlockou znaci, ze splna "adheznejsiu" normu no konretne aku, to mi povedat nevedel lebo taku zmes na protektory ani nepouzivaju.

btw...
ako sa vodi wolfom ?

No Nimrode, ještě před vydáním dalšího článku na pokračování o testování, napiš krátce... ako sa vodí wolfom?

Pánové, článek se chystá. Zatím jsem z těchto protektorů unešen. Fronteru jsem povýšil na obojživelné vozidlo a vyrval jsem ze sněhu i NAVARU.

Nimrod píše:Pánové, článek se chystá. Zatím jsem z těchto protektorů unešen. Fronteru jsem povýšil na obojživelné vozidlo a vyrval jsem ze sněhu i NAVARU.

...sem na jinym foru cetl, ze wolf ma velky problemy s vyrobou. Ze pry nema 31" kostry a 33" uz vubec ne.

Ahoj, ja se teda taky přidám se svou troškou do mlejna. Protektory Volf 31x10,5 R 15 MT jsem měl na dvouch autech Mitsubishi L 200, a Nissan Terrano II, na obou bez propblémů. Jenom trošku větší hlučnost a spotřeba. A na sních jsou super. První rok jsem měl i zimní pneu, ale na MT nemaj od té doby už asi 4 roky nepřezouvám. P.

chtel bych se pripojit s dotazem.Ktere pneu na frontaka obout pokud nechci menit jak trubka leto-zima.Ja sem se ptal servisaku sice ne od oplu ale jak sem rekl slovo protektory tak se na me koukali jak na blazna.Docela dost jezdim po asfaltu ale aj nejaky ten vodojem v lesich a po polich.Kluci co maji Defendra maj obute MT a myslim ze s tim litaj cely rok.A sou na nich docela slusny spalky :-)

Jako kompromis nejkompromisovatější ze všech kompromisních kompromisů je použítí gum se zimní specifikací M+S (můžeš na nich jezdit jak v létě, tak v zimě) a vzorkem AT, AP nebo tak nějak. Prostě univerzál po všech směrech. Mám Pirelli Scorpion AT a na moje ježdění (město, cesta, pole i les) spokojenost maximální.

no ja tam mam AT Bridgestone ale uz to nema nic moc vzorek.Kdyz sem s tim vjel na pole tak sem na tom blate jel z po vrstevnici bokem dolu a bylo to jako na mejdle :-) Kdyz s tim vletim nekde jeste ted do zbytku snehu tak to snad vubec nebere.Mam tam nejaky divny rozmery.V technicaku mam jen 235 a 255 a tohle je nejaky jiny rozmer.Takze asi nez pudu na technickou tak to budu muset schodit.Nebo se daji nejak do technicaku zapsat i jine rozmery?

Moje původní ojetý gumy byly taky AT, ale jejich vzorek cca 3 mm se s jedenácti mm novejch gum srovnávat nedá. Drží to i výrazně lépe na asfaltě a v terénu člověk může dělat nepopsatelně víc prasečin. I tak jsou ale MT v terénu pochopitelně nenahraditelné. Jinej rozměr si na to člověk může dát, jenom si to musí nechat přepsat v techničáku na základě dobrozdání z Opelu, který ti za úplatu vydá potvrzení, že tebou požadovaný rozměr je pro uvedený povoz košer. Pokud je méně košer a ty na to chceš narvat třeba třiatřicítky, tak to vidím na tlačenku. S cibulí a chlebem.

Jak píše Slaava, pro kombinovaný provoz s výraznou převahou silnice klidně ty AT. Pokud by jsi chtěl víc řádit v terénu nebo mít jistotu, že tam, kam si to namíříš, dojedeš, tak obuj MT. Každopádně MT gumy drží i na asfaltu a pouze více hlučí a někdy stoupne spotřeba, ale není to nic výrazného.

Jinak nová pneu nebo protektor? Věčná diskuze, která nemá jednoznačný výsledek. I proto jsme spustili na těchto stránkách dlouhodobý test protektorů, aby bylo alespoň trochu více podkladů pro rozhodování. Nimrod má na autě obuté protektrory firmy Wolf, dezén MT. Co chvíli se objeví na webu první článek po ujetí cca 1000 km s poznatky. A aby bylo možno ještě více srovnávat, tak za nedlouho do tohoto testu přidáme protektrory stejné firmy (Wolf), ovšem dezén AT, které obuju já. Další články tedy už budou srovnávací, jak se chovají tyto dvě rozdílné gumy na stejných úsecích (silnice, kopec, bláto, kamení, písek, atd.).

No a na závěr třeba napsat můj osobní názor, že je to vždy o penězích a osobních zkušenostech. Ten co se někdy spálil si už protektor nikdy nekoupí, ten co nemá peněz na rozhazování bude vděčný za to, že se protektory vyrábí.

jeste k tomu zapisu do TP.Psal jsem na opel email a prisla mi odpoved ve smyslu ze zapisy do TP provadi nejaka firma.Ocituji celou odpoved jak sem ji dostal:
"ohledně zápisu do TP se musíte obrátit na agentůru SPZ servis, kde se Vám
budou dále rádi věnovat.
Jedná se totiž o fakt, že zápisy do TP se na tomto pracovišti přímo a pouze
zabívají. tel. kontakt je 261 001 438."
Tak nevim jestli jsem ten dotaz nepolozil blbe :-)