Offroad-frontera

kout.jk píše:...se propálilo těsnění pod hlavou....

jo, rozpadne se, například shitka Ajusa u té tomu klidně věřím.

Nezbíva mi nic jiného než sundat hlavu(ne svoua), podívat se včem to vězí.Ale dík všem .

HLEDAČ píše:Nezbíva mi nic jiného než sundat hlavu(ne svoua), podívat se včem to vězí.Ale dík všem .

sundavat můžeš vždycky ale práci a peníze ti ušetří, když nejdřív změříš tlaky. pokud je to fouklé, dva válce mezi sebou, budou mít oproti ostatním válcům oba dva nižší tlaky. rozebírat je až to poslední, co můžeš udělat ( a v ušetřeném čase si doplň do podpisu, co máš za auto a od kud jsi. třeba bydlí někdo poblíž a poskytne ti nějaké rady přímo na místě )

Hledač ten stav km.cez dva miliony to je síla.Paťo-Divoch

Několikrát kolem světa ,chybu opravím v těch kilometrech sorry.

Chlapy mate skušenosti z demontáži hlavy válcu .Po změřeni tlaku v každem pístu jsem zjistil že mam podfoukle těsnení mezi 1a 2 valcem.Mužete mi poradit ohledně utahovaní hlavy jaky kroutici moment je u šroubu a jakym postupem se utahuji.

postupnost mezi šrouby máš u těsnění nakresleno a očíslováno, často i momenty. Jinak Autodatům nevěř. Kecaj. Někde jsme to tu myslím psali, hledej...máš to v nicku
NEKUPUJ AJUSA!!!!! Španělé nic kloudného ještě nevyrobili

HLEDAČ píše:Chlapy mate skušenosti z demontáži hlavy válcu .Po změřeni tlaku v každem pístu jsem zjistil že mam podfoukle těsnení mezi 1a 2 valcem.Mužete mi poradit ohledně utahovaní hlavy jaky kroutici moment je u šroubu a jakym postupem se utahuji.

Mám tu v servisním manuálu momenty pro motor X22XE, což by měl bejt on:
1 - nejdřív šrouby utáhneš na 25Nm
2 - potom o 90°
3 - potom o 90°
4 - potom o 90°
Sekvence utahování je tato (povoluje se pozpátku od 10 k 1):
Předtím by se měly sundat vačkové hřídele. Utahovcí sekvence je následující (povolovací obrácená):
Ložiska vačkovejch hřídelí se utahujou na 8Nm. Bacha, jsou očíslovaný, takže je musíš vrátit tam, kde si je vzal. Rozvodový kola se popř. utahujou na 50Nm + 60°+ 15°ale by se mělly dát sundat spolu s vačkovejma hřídelema.

Šikovnej kluk ten Slaava !

a moc hezká knížka v jeho držení...

Naprostej souhlas se Slaavou. Akorát pár drobností před rozděláním.

1. Nesnaž se ulehčit si práci a nesundavat sací a výfukové těsnění. Zbytečně se pak u toho pak vyvztekáš a práce ti trvá 5x déle.
2. Když už to budeš mít dole zkontroluj hlavu a ventily.
3. po složení vyměn termospinač elektroventilátoru za ten který spína tak kolem 90 stupňů. Originální spíná až při nějákej 114 stupních.

No a to je tak v rychlosti vše. Jo ještě pozor na těsnění pod sání a výfuk nedávej staré, ale dej nové.Opět si tím ušetříš další infarktové stavy.

jj těsnění kompletní sadu.

jo a neni zač za diagnostiku, proč ti to jede jen na dva válce Jo a zatim u všech těsnění byl popsán přesný postup jak a kolik utaovat šrouby. Mě třeba u mojí 2,4i nepotěšilo, že se těsnění dotahuje ve dvou etapách - ta druhá až po zahřátí motoru, takže můj krásně odmaštěný a vypucovaný motor po GO byl hned zblitej od oleje.