Offroad-frontera

v koloně normál. Teplotu srazíš i místo 10W-40 olejem 5W-40.Hlavně aby dobře mazal, z Gulf a 77 Lubricants jsem přešel na sud OMV 5W-40 API SM-CF, litr s daní za 95 kaček. 60litrovej sud, u Štangla na živnosťák. Tak dám vědět pak, v pondělí přijde zase krabice filtrů ale bude určo dobrej, Bixxol premium.

Myslivec má ropáka, ten plyn nemá. Jinak počítej tak těch 28 až 30 tisíc pokud bys dával sekvenční vstřikování. I když tejdě nabízejí hodně slevy aspoň v Brně od 26 tis. . Pokud by to bylo do sání tak od 17 výš.

Ktomu oleji nevěděl jsem že mohu přesadit při výměně na 5W40 zrovna dneska jsem kontroloval stav a nějak se mi nezdá to že vždycky když doleju k maximu na měrce tak během ujetých cca 700km musím dolejvat znovu protože je na měrce opět minimum. Není možné že by mohl bejt načnutej nějak hydrostav? Nebo jestli to není jen o tom že tyhle motory sežerou hodně oleje a pak zustanou na minimu to se mi stávalo na citroen xm 2.0 automat. Známí má opel astra 1.6 16V ecotec čili jen slabší obsah jinak stejný motor a také mu to dělalo to samé postupem času mu to začlo žrát olej víc a nechal prý vyměnit 2 hydrostavy a od té doby má klid. Stálo ho to 8tisíc ale je to celkem ukecaný člověk tak pokud stím máte někdo zkušenosti tak si je rád poslechnu. Dnes sem jel s fronterkou z CL do Děčína a dokázal sem zajet podle toho jak sem tankoval za 9L milé překvapení :-)

Podotýkám že motor je ve výborném stavu a ze začátku sem rozhodně tolik oleje dolejvat na maximum nemusel jen občasně (dolejvám tam obyčejný 10W40 co prodávají na benzíně,to taky může být ono po výměně tam bylo Valvoline 10W40)

Mezi výměnama dolívám 0,5l takže to co píšeš se mi nezdá moc v pořádku.

docela bych se nechal tím špecialistou přes astry poučit, kam se hydrostavem ten olej asi tak ztrácel, když jejich výměna tak pomohla nenech se oblbovat kravinama

a za 8tis. 2 hydroštely taky jde.. (ale zase když to s jejich výměnou přestalo žrát olej, tak se to asi vyplatí)

Dnes jsem byl u známého mechanika a řekl mi že problém bude nejspíš v tom že jsem tam dolejval pouze obyčejný olej. Prý že jak tam byl po výměně ten od valvoline tak ten vydrží dost a pouze mi doporučil nedolejvat obyčejný ale ten co byl při výměně. Dále mi řekl že je naprosto normální že motor ecotec po dolití oleje na max měrky rychle padá k minimu. Podle jeho tvrzení mu tam jezdí spousta lidí stímto problémem. Tak zkusím jezdit tento týden stím že mi tam dolil valvoline na max a uvidíme. S těmi hydrostavy mi řekl že je to blbost. Pokud bych je prý měl v prdeli žralo by mi to na 100km 1 litr oleje a že to co mi řekl ten kámoš je blbost. Hold ještě že toho kámoše už nějakej pátek znám... Jdu si lehnout pod auto a dodělat opravu výfuku

aligaligCL píše:

myslivec píše:

Jan Sekanina píše:Pokud ti při normální jízdě po rovině jde teplota až ke stovce tak nebude něco v pořádku. Pokud se to stane při pomalé jízdě někde v terénu nebo v koloně je to normální a máš li v pořádku spínání ventilátoru aby stáhl teplotu během pár vteři zpět tak se nic neděje. Termostat pokud budeš měnit, dej co tam patří otvírá při 92 stupních. Když tam dáš nějaký který bude otvírat dřív , nebude motor pracovat na správné teplotě - vyšší spotřeba, větší opotřebení. Jestli chceš něco měnit tak snad jen čidlo spínání ventilátiru aby zapínalo dřív.

No nejlepší rady od těch co ten motor mají, zkušenosti jsou k nezaplacení

Díky za rady pánové dnes jsem to už probíral s kolegou a vyměním tedy pouze čidlo spínání vrtule. Motor resp. teplota jde nahoru pouze když stojím v kolonách obzvlášť teď jak byly ty vedra sem se bál o těsnění po hlavou.. Jinak za normální jízdy se vše chladí tak jak má , a když zapnu v koloně klima tak tím spíš se to chladí pravděpodobně díky další vrtuli..

for Myslivec - na kolik tě vyšla montáž LPG?

Jaký LPG, já mám dehta koni, to ze zeptej Honzíka Sekaninů

Přehlídnul jsem se omlouvám se :-) Včera a přes noc jsem hodně cestoval cca 800km a olej je už cajk. Vše to bylo tím obyčejným ještě že tak. Našel jsem tady u mě v kraji dalšího fronteráka má krátkou ale komplet předělanou na offroad tak sem ho urgoval ať navštíví tyto www a regne se. Chce to ještě někoho ať mám ským jezdit za vámi na srazy

aligaligCL píše: S těmi hydrostavy mi řekl že je to blbost. Pokud bych je prý měl v prdeli žralo by mi to na 100km 1 litr oleje

to je uplně stejnej blábol, jako ti poradil ten tvuj kámoš. hydroštel nemá na spotřebu oleje vůbec žádnej vliv.když je v háji, pouze ti nevymezí vůli na ventilu ale nic víc se nestane, olej proteče zas zpátky do prostoru víka. jediné, co má na spotřebu oleje poblíž ventilů vliv, jsou gufera na dřících. jestli to tomu tvému mehanikovi ale žere 1l / 100km, nemá tam už asi ani vodítka, natož gufera, protože tolik oleje ti tudy v životě nemůže protéct. pozdravuj je oba a nenech se takle opíjet rohlíkem

Ako ti začína VIN motora SED.....Paťo-Divoch

pato píše:Ako ti začína VIN motora SED.....Paťo-Divoch

Ahoj VIN Motoru mi začíná SED54....

Zpět k hydrostavům podle toho co mi tu píšete je vidět že pokud není člověk opravdovým znalcem a nemá zkušenosti s věcmi jím podobným má šmoulu. Proto sem chodím kolikrát sem se tu už dozvěděl víc jak v různých servisech kord tady u nás kde když vidí fronteru už hážou držky. Každopádně olej mi to už přestalo uplně žrát a nemizí vůbec. Sem rád díky tomu se můžu soustředit na jiné věci. Teď čekám na Kondora až se vrátí z cest abychom pořešili to termočidlo.

Zdavím Tě.Pěkné foto

Motor s tymto VIN SED54 mam aj ja niekedy ide niekedy sa mu nechce,buble dusí sa,asi som si zvykol.Paťo-Divoch

pato píše:Motor s tymto VIN SED54 mam aj ja niekedy ide niekedy sa mu nechce,buble dusí sa,asi som si zvykol.Paťo-Divoch

Přesně tak. Občas trvá nastartování o chvilinku déle než je normální, občas naskočí okamžitě. Při rozjezdu se občas zakucká a přidusí ale rozjede se pak je to má všechno zabržděnější. Kolik ti to žere? A jaké máš jinak dál zkušenosti s tímto motorem? Předpokládám že někde od severu čech nebudeš jako skoro všichni tady vrrr