Offroad-frontera

Myslim ze by se o tom dalo uvazovat pokud by nekdo mel dve Frontery, jednu s vadnym motorem a druhou treba rezatou nebo nabouranou. Samozrejme je treba pocitat s tim ze se obe auta kompletne odstroji az na kastli a vymeni se uplne vsechno. Ale postupne kupovat na vrakaci dily a prehazovat, to je blbost .. byla by z toho nejdrazsi Frontera na svete, pokud by teda vubec nekdy vyjela z garaze.

kto hovori robit postupne alebo o elektrike? vsecko by islo do prdele, a dat tam nejaky motor bez riadiacej jednotky a vybavene
cim jednoduchsie tim lepsie... a napasovat by sa to dalo, otazkou su potom uz len financie, nakolko ja osobne nemam moznost to robit svojpomocne

asi takhle, právě svépomoc to usnadňuje maximálně, pokud jsi v tom trošku zběhlej. Jinak je to všechno drahý jak prase, málokdo narazí na nějakýho maníka co mu to po večerech bude dávat dohromady ještě k tomu u sebe a za pár.... a pokud tam budeš dávat jinej, budeš se snažit už aby to mělo nějakej význam. Jenže váhové rozdíly znamenají nastavení celého podvozku, abys to neměl jak přeloženou dvanáctsettrojku, rozdíl ve výkonu taky nemusí vydržet převodovka, dify, čili.....tohle pokud už děláš, musíš vše dimenzovat na víc. Takže jde o stavbu jako svini a zbyde ti akorát ta kastle . Má to cenu? nebo tam dáš hodně podobnej motor ale kvůli 20 koním se s tím srát....no fuj. I když proti gustu,že...

lidi na to bych i nasel ale cas asi ne...
jinak je pravda ze by se to muselo rozdelat do kastle, ale mna by to bavilo a neco by som sa hadam aj pri tom naucil

btw, o tych 20 koni mi vobec nejde, skor o to aby som sa zbavil neduhov ako je to nestastne cerpadlo, padanie nafty, nadmerna citlivost na naftu etc... rozmyslal som ist v lete na jednu expediciu, ale ked si predstavim ze mi 1500km od domova umre cerpadlo (km a vek uz by na to boli...) tak ma chyta tik
Aj ked zase musim priznat ze ma zatial nikdy nenechala ve stychu

vesmír nebo kdo tu dal návod na výměnu tý posr. elektroniky co v tom čerpadle chcípe, zbytek je čištění a přetěsnění....normálně bych to dal nějakýmu zručnýmu čerpadláři v okolí co s tímnedělá harakiri a cvakl normální práci. Je pravda že v tom má spousta vyžírků asi dobrej šolích.
Tak když to dáš do cajku než vyrazíš,neměl by být problém, ne. Jinak je pravda, že motory typu Avie jsou na tom lépe, protože tyhle klasický mrchy opravdu choděj až do nejdelší smrti....a ne zas tak blbě. Nemít tak tvrdej motor ....ale viděl jsem ho už v Uazu a dobrý.

o tom prave hovorim, ked si zoberem nejaky MB motor este bez elektroniky, tie boli schopne nabehat pol melonu bez nejakej ujmy a ked sa tam neco posralo tak to nebol az taky problem dat dokopy...

no až na to, že ty co dožily přítomnosti už těch půl míče maj takže z louže pod okap ...hele co si budeme nalhávat, 20 let starej motor je zkrátka 20 let starej! tj r.v. 1989!!! 15 let na tomnení o moc lépe a to je už rok 1994.

RAV9 píše:lidi na to bych i nasel ale cas asi ne...
jinak je pravda ze by se to muselo rozdelat do kastle, ale mna by to bavilo a neco by som sa hadam aj pri tom naucil

btw, o tych 20 koni mi vobec nejde, skor o to aby som sa zbavil neduhov ako je to nestastne cerpadlo, padanie nafty, nadmerna citlivost na naftu etc... rozmyslal som ist v lete na jednu expediciu, ale ked si predstavim ze mi 1500km od domova umre cerpadlo (km a vek uz by na to boli...) tak ma chyta tik
Aj ked zase musim priznat ze ma zatial nikdy nenechala ve stychu

A co tak vozit jedno rezervní čerpadlo nebo to prodat a koupit si Áčkovou Fronteru s motorem 2,4i nebo 2,3TD?

mal niekto moznost vidiet na vlastne oci prestavanu Bcku z x na 3,2 V6? na youtube je par videi kde je pisana V6 v sportke a preteka sa s dakym sportakom a X5kou
http://www.youtube.com/watch?v=ZX6Pht06wbg
http://www.youtube.com/watch?v=KtWNRIic ... re=related
lebo zrejme sa to da. pokial viem tak sportky s V6 nerobili standardne..mozno na specialnu zakazku.
a postavit ako nove auto...v principe ak zoberieme ND na fronu B, tak postavit/vyrobit sa este uplne nova da. ale cena bude ozaj asi dobre cez 60 000 eur.

Niekto tu pisal ze sportky sa robili aj 3,2 ale len na nemecky trh

no sak to budu asi tie super zakazky...ale ziadne specialne akcie a marketing som nepotrehol nikde na webe. takze nie masovka ale individualne.

Kdysi a si před třemi lety jsem viděl předělávku z 2.0 na 2.8 TD. Vyrchol preciznosti, ale moc a moc práce času a penez. Ten člověk do dělal jen pro zábavu takže mu bylo naprosto putna kolik času na tom stáví a kolik peněz ho to bude postupně stát. Prostě láska. Jo a mimochodem pokud chce někdo spolehlivější motor do Frontery tak ať si tam zastaví do B třeba 2.3 TD a nebo 2.4i to byli motory které byli nejspolehlivější, ale pokud se nešidí údržba tak vydrží i ty nové motory. HOWG

to presne som mal na mysli, tu nemoze ist o peniaze alebo urobit z toho neco extra, je jasne hned zo zaciatku ze sa to nevyplati.
ta 2,3 TD inak neni zly napad... ale asi to vzdam lebo sa mi zacina rysovat dalsi problem- velkost auta dlha sa mi zdala vtedy moc dlha a teraz... toto uz neoblbnem ziadnou prerabkou

RAV9 píše:to presne som mal na mysli, tu nemoze ist o peniaze alebo urobit z toho neco extra, je jasne hned zo zaciatku ze sa to nevyplati.
ta 2,3 TD inak neni zly napad... ale asi to vzdam lebo sa mi zacina rysovat dalsi problem- velkost auta dlha sa mi zdala vtedy moc dlha a teraz... toto uz neoblbnem ziadnou prerabkou

Asi si přehlídnul můj návrh:

Slaava píše:...prodat a koupit si Áčkovou Fronteru s motorem 2,4i nebo 2,3TD?

Slaava píše:

RAV9 píše:to presne som mal na mysli, tu nemoze ist o peniaze alebo urobit z toho neco extra, je jasne hned zo zaciatku ze sa to nevyplati.
ta 2,3 TD inak neni zly napad... ale asi to vzdam lebo sa mi zacina rysovat dalsi problem- velkost auta dlha sa mi zdala vtedy moc dlha a teraz... toto uz neoblbnem ziadnou prerabkou

Asi si přehlídnul můj návrh:

Slaava píše:...prodat a koupit si Áčkovou Fronteru s motorem 2,4i nebo 2,3TD?

jesito jiste ze sem neprehledl, tvoje ctu nekdy i 2x
ale todle by byla Frontera B 2.3 TD