Offroad-frontera

ASTRA F píše:vím o čem píšu, měl jsem před mazlíkem NISANA 4x4 king cab 2.5 a někdy to bylo i "málo", na kuli jsem měl povolených jenom 2000 kg a někdy i funěl, nebyla to závodnička, ale odtahalo to spoustu

no proto jsem nadhodil dotaz, co myslí tim nemalým nákladem. jako, se čtyřma sudy budvaru uhání jak vítr, s formanem na káře jsem určitě ještě na silnici nezdržoval a bévépéčko to asi opravdu neutahne

kresta 2.5 diesel atmosférický, ne turbo, ještě s rozvodovýma kolama, aspoň myslím, že to bylo 2.5 už je nějakou dobu pryč

ASTRA F píše:kresta 2.5 diesel atmosférický, ne turbo, ještě s rozvodovýma kolama, aspoň myslím, že to bylo 2.5 už je nějakou dobu pryč

takto se nedívím tahle 2,5 měla moc málo koní

Šlo mě tak o vozík 2 až 3t. Takže asi zůstat u té 2.4i, že?

já osobně nechtěl 2,4 z důvodu tahání karavanu atd.kvůli spotřebě s mou těžkou nohou by mně sežrala

Nafta není tak háklivá na sešlápnutí plynu to je fakt. Tam kde je nafťák na maximu otáček začíná benzin teprve zabírat.

Jo jakej je jinej rozdíl v listovkách a vinutejch na zadku, když se nebavím o křížitelnosti, která prý u listovek neni taková?

Na vinutých je jízda pohodlnější (měkčí) a auto neskáče jak koza.

to je sice pravda,ale zase s hengrem listy netrpí a jedou hezky. Asi takhle, 2,4i i 2,3TD jsou motory, co to utáhnou dobře ale nebudeš zdaleka nejrychleší....pojedou a dojedou, ale na takovou káru je 3,1TD . Nevím, zda se montoval i do Froncka,je v Monterey a v Campu, ale ten motor dává na prdel běžně Nissanům dost kurevským způsobem....akorát pokud ho budeš moc dlouho rvát, je jeho vadou praskání hlav. Čili s ním jezdit rozumně a nedokazovat pořád všem kolem, že na tebe nikdo nemá. Ten motor je vážně šíleně silný 4válec.
Pokud to chceš tahat jen sem tam a klidně jen šede do kopců, tak na normální ježdění s takovým využitím klidně 2,3TD nebo 2,4i. Ty motory jsou držáky a pokud je pravidelně měněnej olej a nepřehřejváš je, vydrží moc. Vysloveně moc. Spotřebou tak diesel 8 s hengrem ...12-13? a benál podobně. Já mám motor Isuzu, když jim tady řeknu, že kolem komína lítál 7-8 podle nafty(tedy poslední dobou je fakt nahov...) ale dálky v létě prázdnej za 6,5 a s hengrem konstantních 10, tak tu se mnou týden nikdo nemluví. Ovšem Campům hnijou rámy, strašlivě. Osobně bych dnes pod 99 rok nešel. Mám 3 roky 93 a už jsem 85% převařil kompletně. Tj dnes jako bych koupil 96 a to fakt už nemusím, takže 99 výše. A tam najdeš třeba zrovna 3,1TD!
Froncek má rámy proti Campům luxusní, takže 2,3TD nebo 2,4i a máš slušné vozidlo, pokud ho před tebou nějaké pako nedojezdilo bez servisu.

Dík Farmáři, závodit opravdu nechci a podle toho co vím tam ten motor opravdu nebyl, můj záměr je občas terén a jinak pracovní a rodinné ježdění. Hlavně s tou prací souvisí ten vozík a krs rodinku bych na tažné chtěl umístit držák na kola, popř. na svého Staďíka. A jinak můžu říct, že mi Frontík i líbí.

co máš ? S11 ? S 22 ?

Jo a ještě mimochodem jsem zámečník a domácí mechanik, tak popř. s nějakejma předělávkama zas takovej problém mít nebudu , takže většinou jen hledám a zjišťuju dobrý rady.

S22 a začínám postupně chystat všechny S11 a i co jde, hlavně krs investice na S1

No to je zase téma Jako ve škole - "vopáčko". Stručně řečeno: pokud je málo peněz, tak se stejně bude vybírat jenom mezi Fronterou A 2,4i a Fronterou A 2,3TD. Obojí má vzadu listovky. No a pokud to má přijít před dvoutunovej vozejk a má to tam bejt většinou času a majitel z toho nemá zešílet ani finančně vykrvácel, tak to bude 2,3TD. A ta bude trpět jako zvíře. Bude to chtít kontrolu stavu motoru a podvozku a úpravu chlazení. Pokud by to ale mělo stále jezdit s třítunovým vozejkem, tak doporučuji nekupovat nic, šetřit a podívat se na nějakej pěknej vznětovej šestiválec s objemem přes tři litry. Vono je sice krásný, mít v techničáku na kouli napsaný tři tuny ale na každodenní ježdění to není a z osobáků a off-roadů na to nemá skoro žádný auto. Dokážete si někdo představit tři tuny za Fronckem? Třeba tři auta na podvalu? Tohle prostě nejde, ne, ne, fakt ne. Sorry.

máš pravdu, šéfe když on se pán pořád ještě nevyjádřil, co myslí tím nákladem. pokud tím myslel ten držák na kouli, co naněm chce vozit mopeda, myslím, že si s tím poradí i ten nejvylítanější fronteráckej motor pod sluncem