Offroad-frontera

Slaava píše:...u benzínovejch nádrží je to kvůli výparům složitější. Tam je systém nějak napojenej na zásobník s aktivním uhlím. Zkus si tu vyrovnávací hadičku na konci vyčistit, častokrát tam bejvá nějaká uschlá larva nebo tak.

Neviem ako to je u Frontery, ale u novych aut su este 2 typy nadrzi - pre europsku a americku verziu.
Problem je v tom ze v US maju benziky hoodne zastarale a benzinove "pistole" nemaju odsavanie vyparov (u nas tim disponuju), a tato vec musi byt teda v nadrzi...

kresta píše:

Milda píše:Jen si dovolim drobný laický poznatek z praxe. Pokud mi někdy došla v bandě šťáva, tak to chcíplo vždycky při jízdě s kopce dolu. Nikdy do kopce.
Z toho usuzuji, že u benzínových nádržích je sání někde v zadní části nádrže. Příčky tam podle mě taky budou, bo jinak by to károu v zatáčkách děsně mávalo - při půlce obsahu nejvíc. To musí mít i cisterny, ne? No Hujer, řekni něco !

mně nafta došla při jízdě do kopce :

přesně tak. sání paliva z nádrže je v přední části ( u 2,3td i 2,4i ), takže dřív se to zavzdušní při jízdě do kopce. jinak i u benzínové i naftové verze je část paliva v pomocném zásobníku, proto nejsou žádné příčky v nádrži třeba. je to ta bílá bandaska, ve které je u benzínu umístěné čerpadlo, u naftového provedení jen holá sací trubka. funguje to tak, že středovou trubkou je palivo odváděno ze zásobníku do motou a krajní trubkou se vrací zpátečka ( přepad ). pokud jenádrž plná, natejká palivo do zásobníku vrchem. když poklesne hladina tak, že už nepřeteče přes horní okraj zásobníku, je ve spodní části zásobníku gumová chlopeň, přes kterou se zásobník plní - spojené nádoby. pokud se auto nakloní a hladina v zásobníku je vyšší než v nádrži, chlopeň funguje jako zpětná klapka , která nedovolí, aby se palivo ze zásobníku dostalo zpět do volného prostoru nádrže. palivo, které nebylo v motoru spálené se vrací též do zásobníku, nikoliv do nádrže. navíc je jeho vtok do zasobníku umístěn tak, že proud paliva roztáčí palivo v zásobníku ( cyklonová filtrace ) a tím je u sací trubky ( u benzínové verze u čerpadla ) vždy relativně nejčistší palivo.
jinak plovák palivoměru směřuje do pravé části nádrže, takže kdo chcete mít pocit plné nádrže bez natankování, musíte jet pravejma kolama ve stoce
přikládám fotku zásobníku a gumové chlopně, přes kterou se zásobník plní ( je umístěna na spodku trubice, na kterou je přivedena plastová ohebná hadice zpátečního vedení . na fotce je vidět i kanál, kterým je palivo od membrána a zpátečky vedeno do zásobníku )
...A JEŠTĚ JEDNA ZÁVADA NA KONEC - pokud vám při náklonu auta brzo dojde palivo, máte prošoupané dno rezervoáru o dno nádrže. pak se palivo při náklonu přeleje v nádrži ke straně a přitom vyteče i obsah toho rezervoáru

a proč jsem se v tom zase hrabal ? protože když se v zásobníku usadí nečistot a dehtu hodně a dosahnou až k sací trubce, začne být veselo. auto normálně jede a najednou přestane táhnout až zdechne uplně. tím přestane být v trubkách podtlak, ten slizkej bordel od trubky zas odpadne , nechá vás to zas tak po minutě nastartovat a zhruba po 0,5 km jízdy se to opakuje. cestu z Č.Budějovic do Vyššího brodu ( 60 km ) jsem urazil v rekordním čase 2 hodiny 56 minut
podobné téma - viewtopic.php?f=7&t=2885&st=0&sk=t&sd=a ... aha#p44609

a trocha inspirace - opět se osvědčilo víčko v kufrové podlaze. celé vyčištění díky tomu trvalo volná hlava 3/4 hodiny -
viewtopic.php?f=3&t=2898

Peťo proč hážeš do nádrže ty slimáky ?

ono to opravdu vypadalo jak něco mezi slimákem a psím hovne...m
zajímavé bylo, jak to pěkně drželo pohromadě. myslím si, že je to nějakej vysráženej dehet z nafty. bejvá to v každé nádrži, pěkně to černí a táhne se to jak sliz

bůch ví co tam leješ a pak se divíš že to nejede

...co bych tam lil, přece co JZD dá

Janeš Petr píše: ...A JEŠTĚ JEDNA ZÁVADA NA KONEC - pokud vám při náklonu auta brzo dojde palivo, máte prošoupané dno rezervoáru o dno nádrže. pak se palivo při náklonu přeleje v nádrži ke straně a přitom vyteče i obsah toho rezervoáru

se ti tam někdo vysral ne? Jinak i já to mam prošoupaný stejně jako ty a sváděl jsem to na mechniky původního majitele. Jenže v terénu mě to netrápí, protože mi palivo jde pod tlakem z LPG nádrže a čerpadlo mam odpojený. Ta prošoupaná díra byl asi důvod, proč jsem asi pětkrát měnil čerpadlo

dnes som aj ja robil dieru do kufra aby som sa dostal k nadrzi,lebo mi sem tam zdochol motor,najma ked som siel dokopca,mal som urcite pol nadrze.
1poznatok-bordel ako sliz v zasobniku nadrze
2poznatok dieravy zasobnik
3prehodene palivove hadice,sanie som mal napojene na tu trubku kde je ta gumova membrana(spravne je sanie stredova trubka ako som sa docital)

chlapi a otazka:cim ste zalepili tu dieru?,mna napadla moznost s laminatom,je to dvojzlozkove+ta latka-mohlo by to drzat,no cim ste to lepili vy???
diki

Přehozený hadice tady už taky někdo měl. S tím laminátem nevím, trochu bych se bál, že se to na spoji s tím původním plastem promastí a nebude to držet - spíš bych to vzal k někomu, kdo pájí a svařuje plasty ať to zapatlá stejným materiálem ale plasty jsou pro mě španělská vesnice, uvidíš co napíšou ostatní.

laminát určitě né nech to svařit tomu kdo svařuje prasklé nrazníky

já bych to taky nechal zavařit a možná ještě nechat dát nějakej flek přes ten svár, aby to prošoupání trvalo příště o něco déle. jediné, co jsem tehdá nekontroloval bylo dno nádrže. jestli je ošoupané stejně jak ta bandaska, zachvíli mi poteče nafta z nádrže ven

Já tam ještě nebyl tak nevím ale proč se to o sebe šoupe?