Offroad-frontera

kresta píše:tím zapínáš ohřev motoru takhle to píšou v manuálu

No tak potom mi to asi nefunguje, lebo nemám ten pocit, žeby sa mi motor zohrial rýchlejšie ako keby som to tlačítko nezapol!!!!

čauky jedná se o tlačítko pro nastavení zrcátek.. Šipka znamená: Levá- Pravá a kolečkem nastavuješ..

anlencross píše:čauky jedná se o tlačítko pro nastavení zrcátek.. Šipka znamená: Levá- Pravá a kolečkem nastavuješ..

no tys to ale rozřešil což nemění nic na tom, že nějak netuším, v čem ten předehřev motoru technicky spočívá

Pár polínek pod auto a sirky.

Jan Sekanina píše:Pár polínek pod auto a sirky.

jo, tak to už jsem kdysi viděl na naběrežnoj Něvy v Moskvě. jen pod tím benzínovým ZILem topil pneumatikou

Janeš Petr píše:

anlencross píše:čauky jedná se o tlačítko pro nastavení zrcátek.. Šipka znamená: Levá- Pravá a kolečkem nastavuješ..

no tys to ale rozřešil což nemění nic na tom, že nějak netuším, v čem ten předehřev motoru technicky spočívá

Sláááva to neví

Sused mal tiez fronu 2.8 tdi a on mi hovoril ze vraj tieto motore mali taky sistem rychlejsieho zohrievania motora ako napr. octavky tdi. V chladiacej sustave su pri hlave namontovane tri zhavice ktore ohrievaju vodu aby sa to skorej zohrialo.

a hned jsme chytřejší asi to bude mít i dost odběr, když tam uvádí, že mu při zapnutí poklesnou otáčky motoru

no tak tenhle spůsob mně vůbec netrknul no tak do města na popojíždění to určitě nebude

kresta píše:

Janeš Petr píše:

anlencross píše:čauky jedná se o tlačítko pro nastavení zrcátek.. Šipka znamená: Levá- Pravá a kolečkem nastavuješ..

no tys to ale rozřešil což nemění nic na tom, že nějak netuším, v čem ten předehřev motoru technicky spočívá

Sláááva to neví

Slaava to ví, akorát poslední tejdny nemá čas sem chodit a tohle téma mu tak nějak uniklo. To první je fakt na ty zrcátka ale to sem už míchat nebudem. No a v tý 2,8TD je to fakt tlačítko ohřevu motoru, označovaný jako QWS (Quick Warm-up System). Detailně to neznám ale jenom tak orientačně můžu sdělit, že se to aktivuje takhle ručně ale spustitelný je to jenom, když to povolí snímač teploty okolního vzduchu a snímače teploty vody. Ovládá se to pneumaticky a výhřev se provádí ohřevem od výfukových splodin jejich částečným přepuštěním do nasávaného vzduchu (dřív jsem si myslel, že by tam měl bejt nějakej výměník, něco ve stylu Trabant, ale není a je to vlastně jenom takový elektronikou přecpaný EGR). Aktivní je to ale jenom při volnoběhu, kdy další vakuovej ventil na vstřikovacím čerpadle zvýší dávku paliva aby motor nezdechnul, když ho takhle člověk dusí jeho vlastníma splodinama. Je to vlastně taková kravina, hořící guma pod ZILem, hořící noviny před sáním Vejtřasky, tohle je akorát na tlačítko. Spotřeba de nahohoru, motor se tak trochu trápí a co sem se ptal, tak efekt není moc postřehnutelný - něco ve stylu "bez předehřevu je motor teplej za patnáct minut, s předehřevem za čtvrt hodiny".

Jinak fáma o žhavicích svíčkách ve vodním okruhu se koukám směle šíří dál. Na 2,3TD se takhle obvykle označuje teploměr, kterej ovládá volnoběh, protože si asi lidi nedokážou vysvětlit, proč by měl bejt teploměr takhle velkej, tak tvrdí, že je to žhavička. Mě to tvrdili už asi tři lidi ("jó, tohle je super motor, ten má předehřev už z výroby!"), pochopitelně včetně bazarníka, kterej to auto rok měl a byl s ním spokojenej, je to super kára ale musel ji dát pryč, protože se mu barvou nehodila k chlupům v podpaží jeho manželky. Hoši, je to blbost. Nevím, jestli to nějaký auto má ale Frontera to rozhodně není, navíc na živení žhaviček to chce hodně svěží baterku.

vlado007 píše:Sused mal tiez fronu 2.8 tdi a on mi hovoril ze vraj tieto motore mali taky sistem rychlejsieho zohrievania motora ako napr. octavky tdi. V chladiacej sustave su pri hlave namontovane tri zhavice ktore ohrievaju vodu aby sa to skorej zohrialo.

To byl asi ten s tou chlupatou manželkou

děkuji vyčerpávajicí výklad tohle musel vymyslet nějakej trotl s tím propouštěním výfukovejch plynů na ohřev

Slaava píše:

vlado007 píše:Sused mal tiez fronu 2.8 tdi a on mi hovoril ze vraj tieto motore mali taky sistem rychlejsieho zohrievania motora ako napr. octavky tdi. V chladiacej sustave su pri hlave namontovane tri zhavice ktore ohrievaju vodu aby sa to skorej zohrialo.

To byl asi ten s tou chlupatou manželkou

tak zbejvá ještě dořešit ta octávka... to je montovaný jako extra výbava ? nebo si ty tři žhaviče vymyslel taky ten s tou chlupatou maželkou ? ( nebo mu v servisu zalomili jednu žhavičku a ten s tou zarostlou chotí to v bazaru deklaroval jako tři ohřejvače hlavy )

Oktávka by mě taky zajímala ale tam netuším, každej kdo ji v mým okolí má ji má benzínovou. O dodělávaným ohřevu ze žhaviček sem už taky slyšel, leč jsem ho neviděl, takže nevím, neznám. Prej to o něco zkrátí ohřev motoru a při zimních startech to chytá jako při podzimních startech. Taky by mě zajímalo, jak dlouho s tím člověk může žhavit aby mu v baterce ještě něco zbylo pro startér. Jinak ty máš Petře v sací hadici tu naftovou žhavičku, viď?