Offroad-frontera

MMS píše:tak jestli jsem to správně pochopil tak na těch stránkach obrázek uvádí Listová pera ale nabídka píše pružiny... hm... Tak evidentně budu čekat jestli se neobjeví něco u NIMRODa. A nebo zkončím na vrakáči za 6.000,-

Tak si tam zavolej. Dávat na vrakáči šestku za volítaný mi příjde bejt dost píčovina, když nový stojí stejně. Mimochodem péro je taková ta věc, co se natahuje v budíku, kdežto tohle je pružina a je jedno jestli je plochá listová nebo vinutá.

Slaava píše:

MMS píše:tak jestli jsem to správně pochopil tak na těch stránkach obrázek uvádí Listová pera ale nabídka píše pružiny... hm... Tak evidentně budu čekat jestli se neobjeví něco u NIMRODa. A nebo zkončím na vrakáči za 6.000,-

Tak si tam zavolej. Dávat na vrakáči šestku za volítaný mi příjde bejt dost píčovina, když nový stojí stejně. Mimochodem péro je taková ta věc, co se natahuje v budíku, kdežto tohle je pružina a je jedno jestli je plochá listová nebo vinutá.

A já vůl si vždycky myslel , že v tom budíku je taky pružina.

to víš že je tam pružina,péro maš uplně někde jinde

...a sakra.... tak a jsem zase o něco chytřejší

Já taky. Volal jsem teď na tu firmu TORAL 4x4 (Ironman) 603 505 163, že bych od nich vzal ty listovky.
Odpověď:
"Na Frontery nedržíme skladem žádné díly, protože se často nežádají. Na jiné offroudy nějaké díly máme trvale.
Při zájmu objednáme uvedenou sadu z Francie ( ) s dodací dobou 2-3týdny."
No pánové, tak tato odpověď mě sice na jednu stranu nepotěšila, bo do Karviné asi zase pojedu zarovnávat terén břichem, ale na druhou stranu mám radost, že mě utvrdili v přesvědčení, že se Frontery tak nes.rou, a proto se jim nevyplácí držet trvale věci na skladě.

Tak po neúspěchu u Ironmana jsem zkontaktoval další zdroj, který mi kdysi doporučil Bolek / B53:

IKARUS service s.r.o.
Lešetínská 811
733 01 - Karviná
p.Lazarčík mob.: 602 718 852
e-mail.: obchod@ikarus-service.cz

Velmi příjemný a vstřícný rozhovor a domluva. Požaduje zaslat původní svazek listových per (i prasklá). Podle nich je schopen do 2-3 dnů po obdržení originálů vyrobit nová s případnými spec požadavky (tvrdší,vyšší oblouk). Možno i pouze nahamrovat ta původní. Takže dneska se budou ta moje sundavat a pojedou do Karviné předem. já to teda asi na sraz s Fronterou nestihnu, ale netvrdim, že nepřijedu jiným povozem - jo a webovku taky mají, to jsem zjistil teď:.

http://www.ikarus-service.cz/index.php?page=1

Mildo, neptal ses kolik by stálo to překování ?

OK. dej vědět. Dík!!!

k tomu zvedání- mám vzadu dlouhý třmeny,ale pera jsou unavený skoro do roviny. Myslel jsem,že než se dožijou smrti , tak jim pomoc měchama, jak se tu někde řešilo. Ale hlavně chci zde probrat zvedání předku dotažením torzek. Podle mýho názoru to chce jen fakt s rozumem, protože mám pocit, že pokud se to zvedne moc (třeba jako to má čelda), tak rameno už nemá kam by se mohlo vyvěsit a na jízdních vlastnostech v terénu (a nejen v něm) to moc nepřidá. V Rumunsku mi v jedné terénní pasáži přišlo, že čelda tam s fronterou zůstal proto, že při pokusu o vycuknutí se mu zbytečně přední kola odlepovaly od země tím, že mu nebyly schopny v tom nadměrném zvednutí kopírovat terén. Co si o tom myslíte?

Milda píše:...já to teda asi na sraz s Fronterou nestihnu...

jak to asi nestihneš? Když listovky by měl mít hotový do tří dnů od obdržení, pak tak maximálně dva dny pošta a vrátit je tam - to je práce na odpoledne - to jsi v polovině dalšího týdne. Já měl přesně tolik času před rumunem a to jsem měl venku motor rozhozenej do posledního šroubku a stihnul jsem to

kout.jk píše:k tomu zvedání- mám vzadu dlouhý třmeny,ale pera jsou unavený skoro do roviny. Myslel jsem,že než se dožijou smrti , tak jim pomoc měchama, jak se tu někde řešilo. Ale hlavně chci zde probrat zvedání předku dotažením torzek. Podle mýho názoru to chce jen fakt s rozumem, protože mám pocit, že pokud se to zvedne moc (třeba jako to má čelda), tak rameno už nemá kam by se mohlo vyvěsit a na jízdních vlastnostech v terénu (a nejen v něm) to moc nepřidá. V Rumunsku mi v jedné terénní pasáži přišlo, že čelda tam s fronterou zůstal proto, že při pokusu o vycuknutí se mu zbytečně přední kola odlepovaly od země tím, že mu nebyly schopny v tom nadměrném zvednutí kopírovat terén. Co si o tom myslíte?

V tomhle máš pravdu. Předek se zvedá kvůli světlý vejšce ale křížení se tím paradoxně zhorší, jak sám píšeš. Po nazvednání to chce dát minimálně dozadu uzávěru aby auto jelo i když má kontakt s povrchem jenom třema nebo dvěma kolama. Při zvednání to chce upravit doraz horní (velká gumová bambule) i dolní (malá gumová bambule) úvratě ramen a tím se to dá trochu napravit, jenže úhel vyklopení ramen ti omezujou homokineťáky. Jedinným řešením je popuštění celý přední nápravy, kdy se zvýší světlost podvozku ale pod nápravou to zůstane stejný, takže se dostaneš na stav jako u pevný nápravy. Nejelegantnějším řešením jsou pak velký gumy, který ale někdy chtěj bodylift. Takže rozumnej kompromis je udělat z těhle úprav úplně všechno: lift (přeložení obou náprav) + bodylift + uzávěry + gumy...

osobně bych do měchů nikdy nešel z důvodu namáhání rámu v místech,kde na to neni vůbec stavěnej.u listovek máš ty síly roznesený na dvou bodech,přes které se ti má rám snahu v místech mezi nima ,ohejbat nahoru.když do těch míst dáš ještě měch.... s tím předkem máš taky pravdu. kolega to tak měl na nissanu a sám uznal,že to je horší na průjezd v terenu díky horšímu křížení,takže tam momentálně plete nápravu z GR

takhle mám listovky vůbec auto neklesne když ho naložím až po střechu

kresta píše:takhle mám listovky vůbec auto neklesne když ho naložím až po střechu :wink

tak to už nemá kam klesat