Offroad-frontera

Pedy to v podstatě popsal perfektně. JInak to co jsem ti napsal ti ukáže jestli nejsou popraskaný a neházej jiskru jinam.

Důďo, ten problém nebude jen tvůj individuální, ale bude tam asi i něco "systémového", protože to co jsi psal mám taky. Po výměně svíček byl nějakou dobu klid a pak se to zase začalo vracet zpátky k tomu stavu, jako že to auto žije a dělá si co chce.

Někde bude minimálně jeden společnej zakopanej pes pro motory 2.2i 16V

No, už mi došla trpělivost. Jakmile to situace trochu dovolí, volám jednoho šikovnýho opláckýho mechanika. Osobně mám pocit že to bude ňáký čidlo, protože problém se teď ustálil. Když auto začne cukat, uberu plyn a znovu pomalu přidám a cukání ustane. Taky se občas stane že to drží volnoběžné otáčky úplně někde jinde (nejčastěji kolem 500) a ještě mám pocit že za studena jako by bylo všechno v pořádku, že problém nastává až za tepla.
Co se toho oleje týče, ten tam musí týct nějako zvrchu, protože na závitech jsem ho už nenašel (nové svíčky s novým těsněním), ale na té vrchní části svíčky byl. Diskutoval jsem to s naším autařem v práci a prej si s tím nemám dělat hlavu, že ty 16-ti ventily prostě zvrchu tečou. No to si každopádně ještě ověřím u toho opláckýho mechanika.

Pane, to s tím olejem jsi měl napsat hned. Pokud je to tak, že svíčky jsou zeshora od oleje tak prosakuje těsnění pod víkem ventilů. Druhá věc je, že pokud tam toho oleje je poměrně dost tak olej za studena nedělá moc velkou neplechu, ale jakmile se začne zahřívat a roztahovat a rozpínat může zkratovat a tím způsobovat zkrat a lenost motoru, jelikož svíčka nedostává to co má. Ale zkus toho mechanika, pokud je opravdu šikovnej tak ti poradí.

Tkuste se podívat na A. Krokový motorek držící volnoběžné otáčky to je u oplu k pláči. (takový váleček po cestě od sání k motoru kde je klapka od pedálu plynu tak taková vedlějčí cestička ten motorek má takovou střelku a ta srovnává volnoběžný otášky když je špoinavá od oleje a jiných třeba i nasátých srágor dělká to bordel. B. Váha vzduchu (čidlo EGR) hned za vduchovým filtrem zkontrolovat a očistit taky to dělá diivy. Ale ten krokáč fakt doporučuju vážně zkontrolovat
Tom

Důďo, jsem zvědav, co ti ten technik řekne, popř. čím to opraví, protože mi to připadá, jako kdyby jsi jezdil mým autem. Až na ten olej na svíčkách to mám to samé, včetně těch otáček nahoru dolů, špatné akceleraci apod.

Sám na to téď nemám vůbec čas, tak jsem se s tím smířil, tak jsem zvědav a těším se na řešení.

Kondor píše:Důďo, jsem zvědav, co ti ten technik řekne, popř. čím to opraví, protože mi to připadá, jako kdyby jsi jezdil mým autem. Až na ten olej na svíčkách to mám to samé, včetně těch otáček nahoru dolů, špatné akceleraci apod.

Sám na to téď nemám vůbec čas, tak jsem se s tím smířil, tak jsem zvědav a těším se na řešení.

on by to fakt mohl delat ten volnobezny ventil. Sice to spolu jakoze nesouvisi, ale podobny psi kusi mi delal bawec a tam se to jinym ventilem zcela odstranilo. Je to ale takova loterie a hledani pokus - omyl

Nimrod píše:Pane, to s tím olejem jsi měl napsat hned. Pokud je to tak, že svíčky jsou zeshora od oleje tak prosakuje těsnění pod víkem ventilů. Druhá věc je, že pokud tam toho oleje je poměrně dost tak olej za studena nedělá moc velkou neplechu, ale jakmile se začne zahřívat a roztahovat a rozpínat může zkratovat a tím způsobovat zkrat a lenost motoru, jelikož svíčka nedostává to co má. Ale zkus toho mechanika, pokud je opravdu šikovnej tak ti poradí.

No ono to s tím olejem zprvu nebylo tak jasný, protože moje kabely (to všechny fronterácký?) mají izolaci udělanou tak, že přesahuje i přes ten keramickej izolátor svíček, no a na něm jsem nikdy žádnej olej nenašel. Z čehož také vyplívá že se olej nedostává ani na kontakt kábel-svíčka, čili k žádným zkratům nedochází. A kdo ví jestli je olej vodivej.
Jinak až budu vědět víc tak dám samozřejmě vědět a díky všem za ochotu.

Tak moje 2,4i funguje nekdy jak na casovy spinac. Po ujeti 100km +- 10km a fakt takhle presne, zacne auto ztracet vykon,
skube a nejede. Kdyz zastavim a dam si 5 min. pauzu, tak to jede zase normalne. Pul roku jsem mel klid po vymene svicek, kabelu a paliv. filtru. Ted to zacalo zase a dokonce uz po 50-ti. Ale ne vzdycky. Je to k zesileni, nemuzu na to prijit ale nekde
chyba byt musi, vzdyt je to jen hloupy stroj ....

Takže pánové, auto ještě nemám ale už jsem mluvil s mechanikem. Pokud všechny ty výše popsané problémy opravdu souvisí se zapalováním a už jste vyměnili svíčky i kabely, pak můžete vyměnit i zapalovací trafo alias cívku (cívky? přesně to nevím). U Opla nějakejch 4500,- repliku mi mechanik sežene asi tak za 2500,-. Co se toho zapalovacího trafa týče, tak je prej celý zalitý v plastu, takže voda by mu neměla ublížit (myslel jsem si jestli to třeba takhle neodešlo).

Ještě v krátkosti, pro přesnost, zhrnu můj problém. Poprvé když to vynechávalo jsem vyměnil svíčky a zdálo se že je po problému. Pak se problém začal vracet. Za studena bylo vše v pořádku, jak se motor ohřál, začal vynechávat některý válec (válce) a dělalo to obvykle jen v zátěži (při rozjezdu, předjíždění, jízdě do kopce). Někdy byl volnoběh ohřátého motoru bez problémů ale občas se stalo že to na volnoběh vynechávalo, buď to chcíplo, nebo byly otáčky motoru hodně nízko. To mi řekněte, kdo by si myslel že to bude zapalovací trafo. Já teda ne.

nazdar chlapi !
nejak nevidim predosly prispevok tak pisem zas...
mam fronteru B, 2.2i16v a som sa rozhodol menit sviecky. no teraz viem ze to bude vacsia sranda ako len sviecky, lebo su cele utopene v oleji (iba vrch) odkial sa tam mohol ten olej dovalit? neviete mi poradit ktore tesnenie by to malo byt a s cim ma v "autorizovanom servise" prekvapia ? o ten motor som sa staral ako o babatko a v servisnej knizke mam peciatiek viacej ako v pase ) uz to ma za sebou 180 000 km a uz sa mi velmi nechce navstivit tych darmozracov v OPEL servise .

dik za radu
hugo

Pravděpodobně bude ruplé těsnění pod víkem ventilů a bude to chcát do prostoru pro svíčky.

a je tam len jedno tesnenie ? je to zlozita oprava? lebo ako som vravel nemam chut uz ani pozriet na servis opel, lebo ma tam uz parkrat odrbali.
dik

Podle mých zkušeností a slov mého mechanika ti to řeknu asi takhle. "Nech to chcát, to šestnáctiventily dělají." Pokud ti funguje zapalování a svíčky těsní, tak opravdu není co řešit protože se ten olej po zahřátí motoru odpaří. Jiná věc ovšem je, jestli ti nějak rapidně neubývá olej. Nebo jestli není olej i na elektrodách - to by pak mohly být i pístní kroužky.

Bohužel ti neporadím pokud se v tom chceš opravdu vrtat. Vlastně poradil bych ti něco obdobného. Najdi si mechanika co dělá v oplu a nech si to u něj udělat jako fušku. Mě se to zatím docela osvědčilo. Náhradní díly sežene v replice, za práci si vezme pětistovku a já jsem spokojenej že jsem o cca 40%, zaplatil míň než kdybych to dal do Oplu.

yop.. uz som to presne tak urobil. tie sviecky boli zatopene uplne (tak ze ani nebolo vidno kontakty).