Offroad-frontera

Janeš Petr píše:

Slaava píše:

rescuer píše:nerad bych zde servis zmiňoval, třeba ho zmíní někdo jiný... ja ne-e

Třeba pro to tahání spodkem měli důvod a bylo to pro ně pohodlnější, mě to ale příde bejt jako varianta horší než lepší.

pokud maj zdviž,je to možná jednodušší,vytáhnout to i s nápravou dolu

´
Je to normální servis takže sloupovej zdvihák tam je... ale i tak, pokud něco odborník rozebere, očekává se od něj že to složí v původním stavu.

což,přesadit po projetí volant ,to mohli ještě po opravě v servisu zvládnout ,ale proč ti to neposiluje,to mi jasný není. nevíš třeba ještě o něčem,o co jsi se s náma nerozdělil ? jako s tim motorem,taky jsi psal,že to normálně jelo a pak nejelo třeba nějakej obrubák ,nabranej ve stovce ,nebo tak nějak

Janeš Petr píše:což,přesadit po projetí volant ,to mohli ještě po opravě v servisu zvládnout ,ale proč ti to neposiluje,to mi jasný není. nevíš třeba ještě o něčem,o co jsi se s náma nerozdělil ? jako s tim motorem,taky jsi psal,že to normálně jelo a pak nejelo třeba nějakej obrubák ,nabranej ve stovce ,nebo tak nějak

Hele, hele... obrubák bych nepřehlídl :-D

Ahoj, já když jsme měnil čepy řízení, tak jsemm si odpočítal závity a dal nový, ale asi byli delší či co a než jsme zajel na geometrii a seřídil, tak když jsem chtěl jet rovně byl volant lehce nalevo a moc tam nedržel, nejlíp držel uprostřed ale to jsme jel já doprava. Není možné, že tím že by sundali tu nápravu hli taky s něčím v řízení ? Možná to i trošku poznáš že budeš hoblovat pneumatiky.
Tom

DJ.Tom píše:Ahoj, já když jsme měnil čepy řízení, tak jsemm si odpočítal závity a dal nový, ale asi byli delší či co a než jsme zajel na geometrii a seřídil, tak když jsem chtěl jet rovně byl volant lehce nalevo a moc tam nedržel, nejlíp držel uprostřed ale to jsme jel já doprava. Není možné, že tím že by sundali tu nápravu hli taky s něčím v řízení ? Možná to i trošku poznáš že budeš hoblovat pneumatiky.
Tom

Určitě pohly, měly rozebraný i řízení tuším :-(
Ale už tam to auto nedám...

rozebraný nebo jen sundanou převodku z rámu ? jestli jen sundaný,tak myslím,že to bude fakt jen přesazený na tisícihranu( to nemá žádnej vliv na geometrii ) jestli je zajímalo,co je v ní,tak to potěš pánbůh. nemohli ti jen šáhnout do vymezování vůle ? zkus to o půl otočky povolit,jestli to pak pujde snáz. a co hadice? přehozené,zlámané... ?

Janeš Petr píše:rozebraný nebo jen sundanou převodku z rámu ? jestli jen sundaný,tak myslím,že to bude fakt jen přesazený na tisícihranu( to nemá žádnej vliv na geometrii ) jestli je zajímalo,co je v ní,tak to potěš pánbůh. nemohli ti jen šáhnout do vymezování vůle ? zkus to o půl otočky povolit,jestli to pak pujde snáz. a co hadice? přehozené,zlámané... ?

Tak daleko sem se ještě nedostal... přiznám se ani sem v rychlosti posilovač nenašel :-D Takže teprve se fo toho pustím...

Asi to chtěli vytáhnout spodkem i s převodovkou. Jenže to se musí sundat náprava i řídící tyče. Proto mi připadá bejt lepší stáhnout převodovku a motor vytáhnout vrchem. I servisní manuál uvádí vyndavání motoru pouze vrchem.

nedá se to srovnávat, motor se vyndavá vrchem, to je ani ne půl práce proti snaze spodem.Sundat vrtuli z motoru, vyndat chladič, sundat haupnu, odpojit vše, vyndat starter, motor zavěsit, osšroubovat převodovku, stáhnout z ní a vyndat. Jsou horší věci.Tohle je jen pracný a blbý, hlavně u ISUZU kde je hafo podtlaků. Nandat je trošku horší, tefit se vystředěnou spojkou na mrkev a zároveň udržet rovinu s převodovkou...dobrý siji zespoda srovnat heverem. Jako vyhazovat nápravu,auto zvedlý celý a spouštět motor se nedá srovnávat!

no jo no. Osobně by mi bylo jedno jak ten motoro dostávají ven, kdyby to vrátily ve stavu v jakém dostaly. tj. volantem se točilo za jízdy malíčkem, a byl rovně...

farmář píše:nedá se to srovnávat, motor se vyndavá vrchem, to je ani ne půl práce proti snaze spodem.Sundat vrtuli z motoru, vyndat chladič, sundat haupnu, odpojit vše, vyndat starter, motor zavěsit, osšroubovat převodovku, stáhnout z ní a vyndat. Jsou horší věci.Tohle je jen pracný a blbý, hlavně u ISUZU kde je hafo podtlaků. Nandat je trošku horší, tefit se vystředěnou spojkou na mrkev a zároveň udržet rovinu s převodovkou...dobrý siji zespoda srovnat heverem. Jako vyhazovat nápravu,auto zvedlý celý a spouštět motor se nedá srovnávat!

je to o tom,jaký má kdo podmínky. schodíš saharu,pár hadic ,držáky siletbloků na motoru a jeden na skříni, acelé to máš dole raz dva. to samé montáž , poskládáš to celé pěkně na place,a pak to jen chytneš na silentbloky(mám zato,že i ve výrobě se cpou již smontovaný agregáty spodem.je tam menší riziko poškození čehokoliv) akorát že tady musí schodit i část nápravy. já ty podmínky nemám,tak to dělám tak jak píšeš,akorát si nejdřím shodím do jámy skříň a pak teprv tahám motor. nějak se mi to pak snáž dává zpátky

jak kdy, ale dostat ho tam ve dvou zpátky jde docela dobře, jen mít woko aby to šlo přímo a je to. Když sundáš nápravu, rozhodíš ji pokud ji rozebereš, je to vážně zralý ji pak celou přejít a udělat geo. Na což při horem ani šáhnout nemusíš.Plus ta maličkost, že bez motoru auto kamkoliv postavíš,kdežto v druhém případě ho máš pořád na zvedáku. Plus šrouby do rámu....u staršího auta je to tak GO nápravy, rozebrat a co jde a je třeba udělat. Plus vyvařit rám v motorové části...nic neříkám rámy se přeci mění a ne vaří....no jak které a jak kdy. Ale když to spočteš na čas a co je pak nutné...můžeš to dělat leda na svém.Ale mě stačí koza nad autem, hupcuk na motor a pár klíčů...uděláš to kdekoliv,relativně rychle a dobře. Vyndáš ho sám, zandat radši ve dvou.Ale neříkám, proti gustu a haldě práce není žádná! Jenže divit se že pak divně zatáčí auto...je zbytečné. U soutěžáku rozebíráš a seřizuješ pořád, ale tohle je asi něco jiného. Jinak je taky dobrý nechat opískovat kastli a pokovovat ji, tak se dělají veteráni půlil jsem i traktor a nedá se to srovnávat!

Výroba je něco jiného, vše je nové, vše má svůj rozměr, nic není hnuté, vše jde na seřízení.... s tím se to nedá srovnávat.Bohužel.

farmář píše:jak kdy, ale dostat ho tam ve dvou zpátky jde docela dobře, jen mít woko aby to šlo přímo a je to. Když sundáš nápravu, rozhodíš ji pokud ji rozebereš, je to vážně zralý ji pak celou přejít a udělat geo. Na což při horem ani šáhnout nemusíš.Plus ta maličkost, že bez motoru auto kamkoliv postavíš,kdežto v druhém případě ho máš pořád na zvedáku. Plus šrouby do rámu....u staršího auta je to tak GO nápravy, rozebrat a co jde a je třeba udělat. Plus vyvařit rám v motorové části...nic neříkám rámy se přeci mění a ne vaří....no jak které a jak kdy. Ale když to spočteš na čas a co je pak nutné...můžeš to dělat leda na svém.Ale mě stačí koza nad autem, hupcuk na motor a pár klíčů...uděláš to kdekoliv,relativně rychle a dobře. Vyndáš ho sám, zandat radši ve dvou.Ale neříkám, proti gustu a haldě práce není žádná! Jenže divit se že pak divně zatáčí auto...je zbytečné. U soutěžáku rozebíráš a seřizuješ pořád, ale tohle je asi něco jiného. Jinak je taky dobrý nechat opískovat kastli a pokovovat ji, tak se dělají veteráni půlil jsem i traktor a nedá se to srovnávat!

Koukám se zase všichni bavíte... a na můj účet... Kurňa, hoši aby mi stačila peněženka a v pokladně termopáska...

kdepak. Já ti držím palce.