2,3TD při 2.000 ot/min jakoby klepe (detonační spalování?!)

[Slaava]

No nic ja uz mam hotovo tak diky za vsechny rady a az to budu mit hotovy tak napisu jaky je rozdil. protoze predvstrik mam tak jak ho nastavili v diesel servisu, kazdopadne ho snizim a ve stredu to poladime kompletne v dilne vcetne kontroly a pripadne vymeny vsriků tak brou noc a dikes

Dobrou!

Ještě jeden dotaz: kdysi si sháněl vstřikovací čerpadlo, protože to starý se ti zadřelo - kde a za kolik si ho nakonec sehnal? Dík.

[Janeš Petr]

ještě zkus za chodu odpojit konektor z ovládání předvstřiku.když chod motoru ztvrdne,je to ok.když ne,mužeš mít nějaký problem na svorce ,,w,,alternatoru,v ovládacím rele nebo samotném ventilu.prostě to drži stále velkýho fora

[EVIL]

dikyza radu pokusim se to vyzkouset nebo zmerit napeti na te civce, kdyz metor startujeju tak napeti tam ma byt nebo ne???

Jinak naftove cerpadlo jsem sehnel na inzerat ktery jsem nasel na netu

[Janeš Petr]

to je ovládaný nějak kmitočtem podle otáček alternátoru.po startu to na civce nic nevykazuje,až když překročíš nějake otáčky sepne to a už to víc na otáčky nereaguje.opravte mě někdo jestli to je jinak.mně to právě taky drželo velký předvstřik pořád tak to teď ovládám časovým relé.když má ta cívka napětí,motor neklepe

[EVIL]

Tak jsem to cele promeril a okoukal a zjistil jsem tohle:

Pricina klepani - veliky predvstrik na pistku cca 0,98mm
- snizen na 0,86-7 - auto startuje stejne a jde potichu jak kotatko kdyz dam topeni na 2 tak neslysim nic jen turbo

Co se tyce toho el. regulatoru startovaciho predvstriku kdyz motor stoji napeti na civce neni jakmile se nastartuje a napeti z alternatoru dosahne 13,12V co je cca pri 800 - 1200ot./min. rele ho zapne a predvstrik se snizi, dale se pak zvysuje pribyvajicim tlakem nafty (zvysujici se otacky a tim i davka dopravnikoveho cerpadla v tele vstrikovace)

pokud jsou zde nejake nesmysly opravte me....

Dekuji vsem za rady a Slaavovi za to ze me psychicky donutil stravit cely dnesni den praci na frontere DEKUJI.

[EVIL]

Tak...

Dnes probehla kontrola vstriku:
1. VALEC - vstrik otevira pri 160 bar, netece
2. VALEC - vstrik otevira pri 140 bar, TECE
3. VALEC - vstrik otevira pri 150 bar, TECE
4. VALEC - vstrik otevira pri 160 bar, TECE

Takze se neni cemu divit proc mi frontera spatne startovala a navic po vymene mi asi dost stoupne vykon ze?

Nakonec 4 nove trysky + prace, sesazeni, serizeni 4000Kč no je to dost ale bude klid
na kolik se serizuji vstriky ?? 2,3TD int. ???

[Janeš Petr]

ten tlak je 135-143atm

[Slaava]

Tak...

Dnes probehla kontrola vstriku:
1. VALEC - vstrik otevira pri 160 bar, netece
2. VALEC - vstrik otevira pri 140 bar, TECE
3. VALEC - vstrik otevira pri 150 bar, TECE
4. VALEC - vstrik otevira pri 160 bar, TECE

Takze se neni cemu divit proc mi frontera spatne startovala a navic po vymene mi asi dost stoupne vykon ze?

Nakonec 4 nove trysky + prace, sesazeni, serizeni 4000Kč no je to dost ale bude klid
na kolik se serizuji vstriky ?? 2,3TD int. ???

Resume děsivý ale cena dobrá.

[farmář]

cena skvělá,Isuzu Campo 2500.- jedna tryska x 4 plus rachota před pár lety...

[Slaava]

cena skvělá,Isuzu Campo 2500.- jedna tryska x 4 plus rachota před pár lety...

Já platil za výměnu jedný a seřízení čtyř litr v Bošservisu.

[patas]

ja za vymenu 4 trysek a serizeni na pockani cca 1hodina necely 4000 s dph

[farmář]

protože nemáte motor Isuzu,bejci. v tomhle jste na tom skvěle,jinak tam jsou dát vstřikovače z Nissanu a je to bomba,z podložkového štělování je najednou šroubkem a vstřiky za 300.- .... u Campa.

[Slaava]

protože nemáte motor Isuzu,bejci. v tomhle jste na tom skvěle,jinak tam jsou dát vstřikovače z Nissanu a je to bomba,z podložkového štělování je najednou šroubkem a vstřiky za 300.- .... u Campa.

Podložky jsou trapárna. Mimochodem, už jsem několikrát četl, že 2,3TD je motor od Isuzu. Příde mi to bejt krapet divný, protože z Japonska pod kapotu Omegy je dost dlouhá cesta. Nevíte někdo kdo ten chrochták (a potom potažmo taky 2,4i) dělal?

[Janeš Petr]

,,evropským motorům první 4 roky chyběla jiskra....,,to píšou v enciklopedii terénních automobilů

[farmář]

Slaavo nevím, s kým to konzultovali,ale tu mrchu 2.3TD snad sestavili sami pro Rekorda, měla jít do dodávky,leč...nechali ho u osobáků....