Offroad-frontera

Na dekl čerpadla jsem použil červenej tesnící tmel nanesenej v tenký vrstvě,při demontáži tam žádný tesnění ani tmel nebyl a při montáži bez tmelu slzel olej kolem deklu.

já jsem použil loktajt na upevňovaní ložisek.

Janeš Petr píše: já jsem použil loktajt na upevňovaní ložisek.

U mně tmel drží - nechal jsem ho zatuhnout do druhýho dne, jinak se vytlačí.

jeste dotaz stalo se nekomu ze mu odesla i nova kolecka?? a cca po kolika KM mam je menene pred cca 30000km

po 170000

asi je to tak protoze me odesly take po cca 150000km diky za info

nejhorší je,že na to přijdeš jen vizuelně ,nebo až když to přestane mazat.manometrem na nic nepřijdeš...

Ja vim ale mam v planu to skontrolovat az budu menit olej a to bude cca za 5000km takze snad to vydrzi diky za info

ja mam presne opacny problem kontrolka nesvieti vobec, tak sa chcem spytat ci mozem pripojit obidva kable spolu na jeden konektor lebo na cidle mam iba jeden konektor na ktorom mam pripojeny tlakomer a druhy kabel (kontrolka) nieje pripojeny. Inak tlakomer mi pri studenom motore ukazuje trochu nad 1/4 a pri zohriatom na volnobeh skoro nic, ked slapnem na plyn tak vyskoci aj na 1/4. Mam A 2,3 TD wauxhall (prerobeny na Opel) ale motory by mali byt rovnake

Nejspis mas prasklou zarovku v palubce, ale predpokladam, ze jsi kontroloval. Takze pokud je zarovka OK koukni na cidlo tlaku oleje a zmer odpor obouch vyvodu pri vypnutem motoru jeden z nich bude ukazovat cisty zkrat a druhy nejakou hodnotu to je vyvod na rafiku meraku na palubce pokud se domeris zkratu na jedmou vyvodu proti kontre znemamena to ze cidlo je ok. Pak uz muze byt problem jen v dratu k zarovce a to vyskousis tak, ze vezmes kousek dratu uzemnis ho a spojis s dratem k zarovce u cidla zarovka by pri zapnutem zapalovani mela svitit pokud ne je prerusene vedeni ke kontrolce....Snad sem nic nevynechal pic


To byla teorie. v tvem pripade pravdepodobne nekdo vymenil cidlo tlaku za jine a chyby mu ten vyvod na kontrolku. Nezbyva nic jineho nez vymenit cidlo, nebo postavit obvod s komparatorem tak, aby pri urcite hodnote odporu cidla tudiz i tlaku oleje rozsvitil kontrolku na palubce, navic by sis tam mohl dat jako kostantni odpor pro porovnani hodnoty cidla potenciometr a tim nastavovat tlak pri kterem kontrolka zhasne....Ale jednodussi bude vymenit cidlo za origo. V ZADNEM PRIPADE NEPRIPOJUJ OBA DRATKY NAJEDNOU K CIDLU, NIZKY ODPOR VLAKNA ZAROVKY BY HO ZNICIL A MOHL BY POZKODIT I MERAK NA PALUBCE...

... nebo si před čidlo pro budík přidej téčko a do něj si přidej spínač pro kontrolku, jako to mám já ( někde je tu asi i fotka )

EVIL píše:Nebo jeste existuje reseni: Ja jsem zakoupil oxterni merak tlaku oleje a tlaku turba, umisteil na A sloupek a jsem spokojeny ukazuje presne a dioda indokujici minimalni tlak oleje ja na nem take. Stalo to cele cca 1200kc i s tim budikem tlaku turba. pic

No vidíš jakej si šikula. Kde si to koupil, v nějakým tuningshopu nebo na webu? Mimochodem, kolik ti "dává" turbína (kdysi bejvala moje, tak jsem zvědavej)?

No koupil jsem pres znameho co jezdi zavody do vrchu, ale melo by se to dat sehnat v pohode je to firma AutoStyle, jinak turbina od tebe lezi stale v regalu, protoze jsem potreboval hlavne svody a turbina byla jako bonus, jinak moje turbina dava max 0,9-1,1 pri 3500ot./min., pri 2000 mi dava 0,8bar. Presne tak jak ma.

TAK TA KONTROLKA TRAPILLA AJ MNA , ALE BOL TO LEN PREDRATY KABEL VZADU ZA MOTOROM KTORY SA OPIERAL O KOSTRU. KONROLU AJ BUDIK OVLADA KOSTRA OD SNIMACA TAKZE PRETO TO BLBLO.SKUS MOZNO JETO AJ TVOJ PRIPAD.