Offroad-frontera

Znamená to teda, že když má člověk Áčko bez ABS, tak stačí odšroubovat "zádržnou destičku" a vytáhneš ven poloosu i s ložiskem a tím nalisovaným pojistným kroužkem? Dostane se člověk přes přírubu náboje kola k těm čtyřem šroubům (poz. 3) od týhle destičky? Nebo se náprava ven musí vytáhnout stahovákem nebo lisem přes odpor toho pojistnýho kroužku ("zádržná objímka" - poz. 6), kterej drží vnitřní šálu ložiska na straně směrem difu? A pokud jo, jak dlouhý je to osazení, tedy jak dlouho člověk musí ten pitomej kroužek stahovat? Sned ne celou dýlku nápravy?!

Taďka mi volal Klouďák, že neví, jak vytáhnout poloosu z nápravnice/mostu. Pokud tedy někdo víte jak na to, napište prosím co nejrychleji. Je to urgent, asi to má někde v servisu na zvedáku a s technikem na to smutně koukaj. Díky.

kdyz povoli na ty zadrzny desce ty 4 srouby tak to musi jit ven.A to tak ze vythne celou poloosu vcetne pojistneho krouzku a loziska.Aby dostal dolu lozisko tak mozna bude ten krouzek stacit nahrat a pak s osou bouchnout o zem.Ja sem to musel dat pod lis pac to podelany kolo ABS tam drzelo jak svina.

Jo, tak po povolení těch 4 šroubků to šlo dolů i bez nahřívání , ale to český ložisko tam nejde, takže jsem objednal ze Slovenska repliku za za 2 109 Sk, bez DPH, tak by měla zítra dorazit tak to sfoooknu dohromady, chudinka už skoro týden nejezdí , ale teď to bude poježděníčko , jo a projevilo se mi to tak, že jsem měl mokrý kolo zevnitř, myslel jsem že teče brzdový prasátko, ale bylo to vysypaný ložisko a propouštělo olej z difu a po cestě např při zdi bylo slyšet takový cinkání, jak když je na vejfuku povolená objímka, která cestuje po rouře výfuku a cinká o ní :D

Tak zase něco novýho k ložisku, takže ložisko stálo 2 429 Kč komplet včetně poštovného (těch 2 818, bylo slovenskejch, a protože česká koruna je měna silná , tak u nás je levnější ), ložisko má klasické rozměry 90 x 40, je to normální kuličkový ložisko, šlo by zaměnit naším 90 x 40 x 23, to je rozměr ložiska, problém je ale v tom, že součástí ložiska je i gufero, a to právě tomu ložisku dělá tu debilní výšku 31,5mm, viz foto, pokud by tam gufero nebylo, tak by tam sedlo normalizovaný, bohužel je o gufero navýšený, za tuhle cenu cca 2500 Kč, si myslím, se nevyplatí tam cpát normální s dělanou podložkou, jak jsem na to koukal, myslím si, že dělaná podložka tam asi dlouho nevydrží, ložisko si myslím bude makat normálně, ale měl bych obavu, že tudy začne prochcávat olej z difu.... nápravy

a na fotkách je tedy vyfocena: trouba (most) nápravy, ze které se vysune celá poloosa včetně štítu brzdy, je zajištěna 4 šroubkama, viz foto co jsou ty 4 díry, je třeba samozřejmně sundat nejdřív obložení a odpojit brzdovou trubičku a pak už to jemně kurevskou silou vydolovat ven
na další fotce je staré ložisko nalisované ještě na poloose, je hned za štítem brzdy, slisovat, nalisovat nový,narvat to zpátky, utáhnout štyry šrouby, poskládat brzdu,připojit brzdovou trubku, nasadit kolo a nezapomenout NALEJT OLEJ DO DIFERÁKU

Teď se s tím jebu, mě to šlo povolit i vyndat bez nahřejvání, origo ložisko stojí cca 9 300 Kč
tady je kontakt na firmu na Slovensko:

ing. Slavomír Goliaš
TDH Trading s.r.o.
Jilemnického 4
080 11 Prešov
T: +421517595811
M:+421905732854
F:+421517582832
E: s.golias@nextra.sk
W:www.loziskatdh.sk

Ložisko zadního kola u něj stojí 2 500 Kč, dodací lhůta 2 dny (než to pošta doveze ze Slovenska), mají je skladem, jinak na všech Ačkovejch Fronterách (dlouhejch), jsou stejný ložiska, u krátký nevím, ale podle mě také stejný, dyť jsou to stejný nápravy

Mimochodem Klouďáku, ty si pootáčel zadní nápravu? Připadá mi, že máš vstupní hřídel diferáku nějak moc směrem nahoru. Ale to se mi může jenom zdát.

To se ti asi jen zdá, jak je to na těch fotkách vyheverovaný, tak to asi klame

Zdravím všechny a zároveň prosím o radu protože jsem zde nováček a ještě nevím jak to tady funguje, mám B Fronteru 3.2 l se špatným zadním ložiskem na pravém kole. Chci se zeptat jestli tohle náhradní ložisko ze slovenska pasuje i na Béčkovou Fronteru nebo musím vyhrát sportku a jít to koupit do fa. Opel vydřiduch s.r.o.

díky za info Dub

Nazdárek Dube, na B nevím, mu zavolej nebo napiš

Podle Opela existujou 2 ruzny loziska, nevim cim se lisi:

OE 91143341 / 414300 - motory C20NE, C24NE, 23TD
OE 91149606 / 414301 - motory X20SE, X22NE, 25TD, 28TD + vsechny Bcka

U toho prvniho v EPC neni nakreslenej krouzek ABS, u toho druhyho je. Nahrady vyrabi napr. Optimal:

OE 91143341 = Optimal 202153 http://cat.apm.cz/vyrobek_obrazky.aspx?apm_id=705478
OE 91149606 = Optimal 202155 http://cat.apm.cz/vyrobek_obrazky.aspx?apm_id=772931

nepíšeš jestli pro Béčko, ale pokud ano a pokud soudruzi u GM něco nepozměnili, tak třeba
v http://www.rdr.cz/catalog/axle/XJ/axleXJ_MJ44R.html
položka 18

v ceníku http://www.rdr.cz/img/cenik.xls
za 1280,-

je to trochu riskování, ale jedno na zkoušku a vidělo by se...

Tak zpráva pro Fronteráky Béčkaře, ložisko z SK je jen pro Ačkové frontery tzn. musel jsem objednat nový dle odkazu od Sowwwa
OE 91149606 = Optimal 202155 http://cat.apm.cz/vyrobek_obrazky.aspx?apm_id=772931.
Ale teď už jezdím a užívám si tiché jízdy bez hučení ložiska.

Dub

patas píše:ja bych se obaval ze to lozisko nevydrzi.To ze je o 7mm uzsi neni tim ze tam je ta guma ale ma urcite mensi kulicky a uplne jiny radiusy na vnitrku.To original je robustnejsi a podle meho to asi maji odskouseny kdyz tam davaj takovy hovado.Porovnaval jsem to a do nahrady po zrale uvaze nejdu to je docela o hubu kdyz si predstavim ze kolo vleti do diry a z boku na to bude nejaky tlak tak se muze ta nahrada rozsypat.To pak muzes taky v poklidu zrusit cely auto a to by bylo asi o hodne drazsi nez blby dve loziska za 18 litru :-(

Trošku bych reagoval na tenhle postarší příspěvek: Ložisko 6308 je naprosto stejné, jako to originální - těch 7mm větší šířky u toho opláckého je opravdu jen na uložení simerinku. Jen bych ještě doplnil, že je třeba nezapomenout při výrobě, na velkém vymezovacím kroužku (ten co je mezi ložiskem a nohavicí nápravnice) udělat z venku po obvodě zápich 2,5 mm na O-kroužek a zároveň díru kroužku vysoustružit na vhodný vnější rozměr gufera, které bude svým vnitřním břitem těsnit na vnější průměr malého vymezovacího kroužku (ten, co bude na poloose mezi ložiskem a zajišťovacím kroužkem)...

...a pár foteček na závěr - ložisko bylo s nohavicí doslova srostlé korozí, takže se utrhlo až po 25 ranách 10kg reverzním kladivem - pak už šlo na tři rány ven skoro samo

Pár doplňujících dotazů pro montéra Janeše i ostatní kdo už toto dělali:

- Nedá se ten zajišťovací kroužek nalisovat po osazením užším ložiskem až k ložisku aby samostatné gufero těsnilo na něj? Musí se tam dávat vymezovací kroužek? Ten asi taky bude mít v sobě O-kroužek, že jo?
- To normální ložisko 6308 má na obou stranách manžetu a mazivo uvnitř a na vnějším průměru nemá ten O-kroužek jako to má originál - je to tak?
- Původní ložisko je z jedné strany zakrytované guferem (které je pružinkou ven) a z druhé takovou tou klasickou ložiskovou manžetou? Na vnějším průměru má O-kroužek - má ho i na vnitřním?
- Jak si dolu dostal (nebo hodláš dostat) ten zajišťovací kroužek a následně i ložisko? Při zpětné montáži se kroužky předpokládám nahřejí a půjdou snadno.