Offroad-frontera

Tak chlapi díky za reakce. Já jsem Pavle poměrně hodně zklamaný tou záležitostí s "automatkou"!!! Je mnoho názorů a mnoho pravd o tom, zda se tomu dalo předejít. Já jsem také po koupi olej a sítko v aut. přev. nevyměnil. Odborníci mě ujišťovali, že do toho nemám nechat sahat. Prý celoživotní / prý až po sedmi letech / apod. Skvěle mi zde poradil (mimojiné) Nimrod. Tak mě to nakonec stejně neminulo a mám ji zřejmě trvale poškozenu. Právě ona byla předmětem néééééj obav při koupi. Pravda je, že je to pohodlné, ale upřímně už bych automat prostě nechtěl. Ty zbytečné příliš kluzné/ztrátové zvuky a pocity bezmoci při rozjezdech a moment. spotřebě mě nevyhovují. Živím se jako řidič dodávky s vlekem a stále přeskakuji od kniplu do automatu. Je to věc individuálního vkusu a potřeby. Tak tedy přeju všem na tomto fóru jen dobré a ještě lepší zkušenosti s autíkama zn. OPEL.... ZDRAVÍÍÍM.

Zatím jsem vyřešil kulový a tak to nejspíš zůstane až do jejího úplného konce. Sítko i olej dostala a problém trvá. Je to o něco lepší - řadí (když řadí) měkčeji, plynule. Pouze mezi 2. a 3. rychl. stupněm to občas blbne - hlavně teplá. Někdy víc, někdy míň, ale předvede se vždy. Co pak budu dělat nevím. Ta tvá almárka je automat z Béčka? Díky za nabídku, možná se bude hodit!!!

Tak jestli jeste radi vsechny stupne, doporucuju rozebrat ji co nejdriv. Ja to u omegy neresil dokud jezdila (mela cca 350000 km), i kdyz prevodovka uz dlouhou dobu radila dost chaoticky. Pak jsem najednou ucitil spaleny olej a na displeji se objevilo "Automatic Gearbox". Od te doby radila uz jen 1,2,3. Jak chtela zaradit 4, ohlasila chybu a zustala zasekla na trojce az do vypnuti motoru. Po rozebrani jsem zjistil ze cely jeden kos (ten nejbliz k menici) se rozletel na kusy, ozubene kola se rozemlely a vana byla plna zeleznych spon. Nezbyvalo nez sehnat jinou prevodovku. Pak se ukazalo, ze pricinou bylo nejspis jedno rozpadle axialni jehlove lozisko.

Jinak dily se sezenes na http://www.kaps.cz/ , neco maji primo v eshopu: http://kaps.cz/automaticke.php?page=obj ... etlang=eng (doufam ze jsem se trefil s tim typem prevodovky 4L30E).

Jan Fried píše:Fakt díky za reakci a radu, jenom se z toho nevidím. Když někomu řeknu, tak mě pošle do ..... A do Opla - to vůbec ne!!Na to bych za rok nevydělal. Nějaké ocel. šponky na zátce byly, to je fakt.

Chce to budto nejakyho garazistu, co opravuje prevodovky a setkal se uz s automatem, a nebo nejaky specializovany servis:

http://www.kaps.cz/
http://www.automatickaprevodovka.cz/

Tam to bude asi trochu drazsi .. i kdyz nevim, zkusenosti s nima zatim nemam ..

Nazdar,
už jsem to tu psal, byly to ty "silenoidy"(neznám přesný výraz). Druhého a třetího rychlo.stupně.Na té trojce to bylo nejhorší (místo cca 2,5ohmu,tak 5,něco ohmů).Proto tam nechtěla jít. Opravoval jsem to v Kudlovské dolině u pana Říše, kterej se spec. na americký auta a chtěl za to 7500,-Kč. Jezdí, jako víno

Ta zavada se mi nejak nezda. Solenoidy pro razeni jsou tam dva. Jeden spina pri 1 a 2, druhej pri 2 a 3. Prvni to delat nemuze, ten je na trojku OFF, a kdyby to delal druhej, tak proc fungovala dvojka normalne? Dale pak, odpor solenoidu je 14 ohm (za studena) az 22 ohm (za tepla). Kdyz diagnostika zahlasi velkej odpor, je to s nejvetsi pravdepodobnosti koroze na konektoru. Civka ma budto mezizavitovej zkrat (=> nizsi odpor) a nebo se prepali uplne (=> nekonecny odpor). Ale to je jedno, hlavne ze jezdi

Stručně: Velmi zřídka ( cca co 100 km ) jakoby nepřeřadí na vyšší stupeň a po uvolnění a opětném přidání plynu vypadne do neutrálu a nezabere do tahu. Zatím nikdy to neudělalo při normální akceleraci, spíš při sjezdu z kopce nebo po velmi pomalém zpomalování. Jakoby potřebovala restartovat SW navolením jiného režimu. D-3-2-1 za jízdy pomůže občas, D-N-R při zastavení zatím vždy. "S" nemá vliv. Zatím se mi to nepodařilo úmyslně nasimulovat.
Voda tomu nevadí a otřesy vozu to nespraví , mírné "kvedlání" pákou také ne, takže na závadu v eletroinstalaci to nevypadá. Na mechanickou taky ne když to pak zase řadí v pohodě.
PS. Odpor elektroventilů zatím neznám a na diagnostiku zatím nevím kam.
Díky za názory

Kdy byl dělán olej a filtr?

Před 40 000, i s filtrem. Najeto 205t. Je naprosto čistý a je ho dost. To auto měl starší pán, v terénu moc neježděno, udržba vyšší stanard.

Sem si myslel. Nejvyšší čas olej vyměnit i s filtrem.

Dík.
Je to ono?
http://www.prag-info.cz/_shop/index_.ph ... gi_detail=
http://www.prag-info.cz/_shop/index_.ph ... gi_detail=

jo to je filter. dobra cena, opl chce za to 10 nasobok. a vymenu ATF netreba zanedbavat, 4L30 je na to celkom hakliva ako aj na hladinu. ak nieco nesedi, tak potom to takto rozne vyvadza alebo silne trha pri radeni, doslova natvrdo. takze normalne jazdit, casto kontrolovat a casto vymienat.

olej ATF+4 nebo Dextron......Dotaz pro jistotu. Pokud víte kde dobře koupit, můžete poradit.

Objednej si i tohle http://www.prag-info.cz/_shop/index_.ph ... gi_detail=
abys mohl vylejt olej i z tý malý vany, až ho budeš měnit.
Jinak tady toho mají taky dost a popisujou i postup, jak to měnit http://www.kaps.cz/
Mě tohle dělala převodovka, když se přehřívala.

Petas dík.
Ta malá vana je pro overdrive?
Do redukční patří taky dle výrobce motorový olej. A snad tady není spojená s automatem.