Offroad-frontera

Uvažoval bych o Patrolu rok 99 a vejš, tam už to nepohodlí není takový. Navíc když na to dáš balóny, tak i odpružení neodpružený hmoty tuhejch náprav se zlepší. Motory jsou krapet provar, shánět ten správnej typ třílitru u kterýho ti už nevytečou písty vejfukem ven je dost na nervy a na peněženku. Volil bych motor 2,8 a modlil bych se, že uchladím hlavu.

Když srovnáš, co jinýho připadá v úvahu, tak si moc nevybereš:

Defender, popř. Santana - málo rozšířený, špatná dostupnost náhradních dílů
Wraník - malej
Samoška - ještě menší
LC - ten správnej typ s oběma tuhejma nápravama se blbě shání a stojí ranec, je jich pomálu
4Runner, Hillux - to je ještě horší než u LC
Čeroký - nemá rám

Ale to je jenom taková akademická diskuze.

Pokud úprk k jiný značce, tak krátký Géerko petroul s 2.8 TD, to si myslím není špatná volba, škoda že v novejch 61 je ten 3.0 jenom štyrváleček , nebo LC 70 krátká

vojtech.kloud píše:Pokud úprk k jiný značce, tak krátký Géerko petroul s 2.8 TD, to si myslím není špatná volba, škoda že v novejch 61 je ten 3.0 jenom štyrváleček , nebo LC 70 krátká

Jo, to je přesně problém i Froncka - málo válců. Osobně bych z důvodu prostoru šáhnul po dlouhým Trolovi.

Dlouhej je pěknej, prostoru fůra, ale v lesním terénu obratnej asi jako kloubová Karosa nebo patrovej Neoplan :D

vojtech.kloud píše:Dlouhej je pěknej, prostoru fůra, ale v lesním terénu obratnej asi jako kloubová Karosa nebo patrovej Neoplan :D

A co teprv kloubovej patrovej Neoplan!!!

pánové, já jsem příznivcem 110tky Landu a Range Roveru, jenže ten novej silniční designe a světlost....brrrr

To je wono, ty nový dyzajny ala BMW X3,5, Audi kvé 7 atd jsou dost divný a moc těm autum nesluší, moc dlouhý a nískí plasty a ty přewysi přes kastli to je hnus velebnosti , bohužel je to moderní.......... ale f praksi na howínko , pokud tedy to auto je používáno f terénu a né po Německejch dálnicích, ikdyž na Dederonskou z Drážďan na Magdeburk to někdy chce pořádnýho offíka

Slaava píše:

vojtech.kloud píše:Pokud úprk k jiný značce, tak krátký Géerko petroul s 2.8 TD, to si myslím není špatná volba, škoda že v novejch 61 je ten 3.0 jenom štyrváleček , nebo LC 70 krátká

Jo, to je přesně problém i Froncka - málo válců. Osobně bych z důvodu prostoru šáhnul po dlouhým Trolovi.

Kdyby byl problém u Frontery jen těch málo válců!!!! Frontera je totiž jeden velkej problém, jak se na ní začne něco srat tak už je lepší ji zahrabat do hnoja a nechat tam.Sotva opravíš jednu věc vysere se něco jinýho a pořád dokola.

Jan Sekanina píše:

Slaava píše:

vojtech.kloud píše:Pokud úprk k jiný značce, tak krátký Géerko petroul s 2.8 TD, to si myslím není špatná volba, škoda že v novejch 61 je ten 3.0 jenom štyrváleček , nebo LC 70 krátká

Jo, to je přesně problém i Froncka - málo válců. Osobně bych z důvodu prostoru šáhnul po dlouhým Trolovi.

Kdyby byl problém u Frontery jen těch málo válců!!!! Frontera je totiž jeden velkej problém, jak se na ní začne něco srat tak už je lepší ji zahrabat do hnoja a nechat tam.Sotva opravíš jednu věc vysere se něco jinýho a pořád dokola.

Už jsem to tu psal několikrát: tohle není problém Frontery ale toho, že je levná. Z německa, kde rychle ztratila cenu a dala se dotáhnout za pár korun si ji pořídili nejčastěji nemajetní idioti s minimem zkušeností s údržbou vozidla, natož off-roadu. Většinou tyhle mantáci neví ani základní věci, jako co jsou volnoběžky a že se na asfaltu nemá jezdit s 4x4 když to nemá mezinápravovej diferák. Takže Froncka rozkurvily a vzhledem k tomu, že neměli prachy a přišlo jim zbytečný do levnýho auta investovat, tak věci, co se sraly nechaly ať se serou a Froncka dokurvily. Takovejhle "majitelů" je u Fronter bohužel drtivá většina a osobně bych jim zpřerážel hnáty. Jiný off-roady, který měly nějakou historii, si svoji cenu držely (pokud to nebyly vysloveně sráče) a tak kdo je koupil, ten si je většinou vážil a servisoval je tak, jak se má. Ukaž mi někoho, kdo si koupil třeba dlouhý GR a poprvý se na olej v zadním diferáku podíval po 150.000 a více kilometrech. Frontera je japonskej off-road jako jiný podobný (Vitara, Pajero, Čeroký, Terrano), sere se jenom kvůli lidem, který si chtěj zajezdit a poslat ji o dům dál. A co nedokurví oni, to dokurví autorizovaný servis Opel.

slaavo ma su me za 1* presne si to vistihl.Ja kdybych makal ve fabrice za 8cku tak si to asi nemuzu dovolit.Cena nahradnich dilu me totalne se.. ale na druhou stranu frontera nova stala kolem 800 litru jestli se nemylim.Cena ND je odpovidajici.Kdyz sem mel mondeo uz nevim jakej to byl rok tak cena ND nebyla o moc lepsi.Taky to bylo auto ktery stalo kolem 800 litru novy.Kdyz to porovnam s cenou ND na takovyho favose tak je to o 3 tridy jinde ale taky je o 3 tridy jinde zbytek veci jako je pohodli spotreba a tak.Asi najdu kolegovi nejakou 2,5TDS ale budu muset patrat nekde mimo CR.Patrola bych bral ale jak se pise mam obavy z tech motoru.

patas píše:slaavo ma su me za 1* presne si to vistihl.Ja kdybych makal ve fabrice za 8cku tak si to asi nemuzu dovolit.Cena nahradnich dilu me totalne se.. ale na druhou stranu frontera nova stala kolem 800 litru jestli se nemylim.Cena ND je odpovidajici.Kdyz sem mel mondeo uz nevim jakej to byl rok tak cena ND nebyla o moc lepsi.Taky to bylo auto ktery stalo kolem 800 litru novy.Kdyz to porovnam s cenou ND na takovyho favose tak je to o 3 tridy jinde ale taky je o 3 tridy jinde zbytek veci jako je pohodli spotreba a tak.Asi najdu kolegovi nejakou 2,5TDS ale budu muset patrat nekde mimo CR.Patrola bych bral ale jak se pise mam obavy z tech motoru.

Novej Froncek sice stál skoro melouna, jenže nebyl moc prodejně úspěšnej a kromě Německa, kde si ho lidi kupovali z patriotismu (sice nechápu, co je za projev patriotismu koupit si japonský auto, který v Británii montujou arabové pro americkou firmu) se moc nechytnul - off-raod od Opela nebyl žádnej zavedenej pojem, Isuzu v Evropě taky zrovna nedominuje na cestách a navíc cena byla dost vysoká. Prodejní cena ojetejch vozidel tak rychle klesla, ranou z milosti navíc bylo ukončení výroby u typu B. Logicky první na ráně jako kupci byli nejbližší východní sousedi - Češi. V Čechách si novýho Froncka koupila jenom hrstka lidí, dovoz z Německa je ale hodně masivní a tak je teďka ČR Fronckama hodně dobře zásobená (na Slovač je to daleko, Polsko sousedí s chudšíma oblastma Německa, takže tam to není tak žhavý).

A tady vzniká problém - český majitel vozu je obecně hodně vychcená nevyčiněná kůže a tak když si takovejhle člověk, kterej předtím huntoval po našich hutně perforovaných okreskách Škodnou různého numerického označení, rozhodne koupit "něco většího", je to většinou Froncek. A na něj přenese svoje návyky, který na vrakáč dostaly hory Žigulů, Škodovek a Warťasů a později i Fijatů, Renoltů a Pežotů. Češi jsou totiž na půl cesty mezi západem (např. Německo) a východem (Rusko a dál) nejenom geograficky ale i mentálně a z obou směrů si berou jenom to špatný. Už nejsou tak nucený a svolný k imporvizacím jako chudý lidi na východě a aut si neváží a zároveň nejsou zase tak bohatý jako lidi na západě, takže jim ani nezaplatí servis. Takže to dopadá, tak jak to dopadá. Vždyť si vemte, co se na Frotnerách sere - většinou jenom to, co na non-offroadech nenejdeš. Froncek je takovej chudák povoz, kterej slouží na naučení se ježdění s off-roadem. Buďto to člověke nadchne a přejde na něco jinýho nebo se na to vysere a vrátí se k Fijatům, Renoltům a Pežotům. Nebo ke Škodný. Poslední varianta je, že je chudák i člověk a začne Froncka po předchozím majiteli dávat do kupy. A tenhle chudák jsem já.

mas svatou pravduja mam fronu sice prodanou tady v CR ale meli ji 2 lesni spolecnosti.Myslim ze s tim jezdili jen sefici ale udrzba co se tyka napr remenu tam neprobehla takze mam vychozenej napinak.Na vstriky taky nikdo nehrabl.Cili ja uz se se snad dostal do stadia kdy sem to dal nejak dokupy.je fakt ze je potreba zavadu odstranit pri prvnich naznacich a ne to jezdit natvrdo a pak se divit ze je to v haji cely.Ale kdo ma doma nejakyho offroada a nema ho jen jako kompenzaci maleho vite ceho (nevim co si kompenzujou zeny? :D ) tak ten se o takovy auti stara a da mu vse potrebne.Pokud uz je to zhuntovany a majitel se toho raci zbavi nez by do tech oprav neco dal tak to uz je jasny.Takze podle toho co slaavo rikas je lepsi to dovezt z rajchu pac tam to asi moc offroad nejezdilo spis to litalo po silnicich :D Du se po necem podivat pri nejhorsim si koupim patrola 2,8 GR a kolega vyfasne fronteru :D Jo mimochodem jak je to z odpoctem DPH pri koupi venku? nevite nekdo?Musim to vzit na firmu tak by me to docela zajimalo.Nekupoval nekdo auto z bazaru venku na svou firmu v CR?

patas píše:...nevim co si kompenzujou zeny?

KOZY!!!

slaavo ty si bejk a jak sem to cet uz si to chytil od Mildy :D Jinak dneska sem si nasel dalsi faro asi pudu zase do frontery 2,5TDS.Prej prvni majitel servisni knizka ale je to dotahnuty z Italie tak se na to jedu zejtra podivat.Uvidim v jakym je to stavu ale podle fotek docela good.

patas píše:slaavo ty si bejk a jak sem to cet uz si to chytil od Mildy :D Jinak dneska sem si nasel dalsi faro asi pudu zase do frontery 2,5TDS.Prej prvni majitel servisni knizka ale je to dotahnuty z Italie tak se na to jedu zejtra podivat.Uvidim v jakym je to stavu ale podle fotek docela good.

Rok? Cena? Km? Sem zvědavej.