Offroad-frontera

Když je v lati kulisa řazení, tak je to rychlá záležitost, nezdržuje to od řízení a člověk řadí automaticky i bez automatu. Když je ale šaltrpáka vykvedlaná a i se zařezeným kvaltem se s ní dá točit jak s volantem u tramvaje...

Pavel M píše:Ono tě to užívání přejde, až budeš popojíždět na zacpaný dálnici metr po metru několik kilometrů :D

Jednička, dvojka, zastavit, vyřadit... á už to zase jede, jednička dvo...doprdele, zase zastavit... no vydržím to s nohou na spojce, ku.va proč nejedou? Tak to radši vyřadim... jé už to zase jede...jednička, ježiž pro ten ko.ot zase brzdí ?... :D :D :D

A já pojedu za tebou brzda plyn, brzda plyn.... :D :D :D

... ja pojedu vedle v autobuse, dostanu kafe a budu cumet na hezkou stewardku a rikat si, jak jsem je vsechny vyskolil

...jo a já budu dřepět doma a na webu se budu chechtat zprávě, že na D1 jsou dvouhodinový kolony...

...ale automat je fajn.

Ja som neodsudzoval automat skrátka som zvyknutý na manuál aj vo Frontere aj v dodávke čo mam do práce a zácpy a kolony zažívam.Myslím,že je to len o zvyku.Pato-Divoch

Automat vs manuál=nekonečné téma na všech forech.
Otázka zní:kde budu jezdit,jaké trasy(dlohé,krátké)a kolik jsem ochotnej proservisovat financí.
Manuál:levná záležitost co se týká oprav,výměn kus za kus.Do těžkého terénu to není jen o převodovce,diferenciálech...
Automat:náročnější na zahřátí náplní,náročnější na servis,nedá se to jen tak kuchat doma na ponku.Lamely jsou náročnější na čistotu oleje a také jeho kvalitu-stáří.Ale,pokud se člověk o to stará a dá tomu co potřebuje bude spokojenej a k manuálu se už nevrátí.

Za mě vede automat,jezdím převážně město,takže na světlech v kopci nemusím stát na brzdě,když blikne šlápnu na to a tradá.

Jen taková drobnost,často slyším jak automat do terénu ne!Ale ono to není vyloženě tím automatem,ale je to tím,že to často říkají lidi co atomat od nova v autě neměli.A ono soudit automat když prokluzuje a říkat že v terénu schořel je jednoduché.Ale popravdě kolik lidí dá za repas automatu nějakejch 30tis v mnoha případech je to půlka ceny auta a to nemluvím o náplních atd.Většina lidí neví jak s automatem jezdit,jak se o něj starat.Kolikrát mě zarazí,že to nevědí ani v servisech a to je pak teprve peklo.

Ten poslední odstavec mi připomíná kouzelnou větičku z dílenských manuálů - Náplň je dimenzovaná na životnost auta

S kolegou servisákem jen souhlasím.

No to su mi ale novinky. By som chcel videt kolegu servisaka jak sa dokaze Napriklad zapadnuty v blate s tym automatom rozhupat.

s automatom sa v blate nezapadava........taha furt......prejde fsecko ...

BINGO

sherpa píše:s automatom sa v blate nezapadava........taha furt......prejde fsecko ...

Tak to ano, na to som uplne zabudol.

Vlado, aj s automatom sa da rozhupat....mam to odskusane na baworaku ked som nemohol vijst zo snehu od domu....ked budes mat par rokov odjazdenych na automate tak ziskas rozne grifi a zistis ze to nie je len o D a R a P ..bavime sa teraz o klasickych automatoch ktore maju aj manualne radenie v pripade ak sa hodi do servisneho rezimu kvoli dakej poruche..to su tie co maju P,R,N,D a 2,3,1 alebo 4,3,2 zalezi ci je 4 alebo 5 rychlostny

no automat je kupodivu v terénu naprosto perfektní. Mám ho se 4,3 V6, kdo to nezažil, nebude vědět, o čem je řeč. Jelikož to řadí plynule, motor má dostatečný výkon, projelo to v lese do kopce s károu cestou bláta po lakatoších naprosto skvostně.Naložené ven z lesa přes rygoly a mokřiny jako nic. Ne že bych si byl stěžoval na campo, ale s tímhle by mohla jet i moje matka
určitě důležitý je u něj výkon motoru.
Je to rozdíl asi jako mezi trialem (manuální špajzka) a tankem ( automat).