Offroad-frontera

SAKRA TO BYLO DOBRÝ, TO BYLO TO LIPNO MYSLÍM PŘEDLONI????
JO A U MNE PŘI RYCHLÝCH PRŮJEZDECH V CCA 40CM VODY KROM ABSOLUTNÍ NESTÍHAČKY STĚRAČŮ,ALE TO ANI ŘÍKAT NEMUSÍM, AČKOLIV TÉ VODY BYLO JEN ASI 20METRŮ, DISKOTÉKA NA PŘÍSTROJOVCE. ALE AUTO SE PAK ZASE CHYTLO A DOBRÝ, FURT ŠLAPALO...BEZCHYBNĚ. AKORÁT JSEM SI POTVRDIL, ŽE BY SE JEDNOU MOHLO FAKT NĚCO VYSRAT.

No jestli sem to dobře pochopil, tak toho Montéra tahali někde v Rusku. Ale asi to nebyl Bajkal, to by ten vyprošťovací prkennej žebřík museli mít kurva dlouhej. Stejně se divím, že to tahání ustála ta hrana ledu a že se neprolomila když na ní stála celá váha auta s tunou vody v kufru. Fotky mi poslal Herr Janeš. Mě po brodění odešli jednou ložiska v napínacích kladkách klíňáků ale je fakt, že v tom brodu bylo víc bahna než vody - tak sem je přelisoval za nový.

ja som tieto fotky už davnejšie videl na http://www.56.sk ale teraz ich tam neviem najst a takych umytych aut tam bolo viacej

cital som to tu od zaciatku a ked uz sme naspet pri brodeni...

1. najdolezitejsie (a na co vela ludi nemysli) je asi nechat auto vychladnut, potom nemusite riesit ci praskne ono ci hento, a teplotne rozdiely
2. brodit asi len s dieselom, aj ked je zopar bezinakov co su na to schopne
3. vypnut vsetko elektricke co sa da (svetla a pod.), aj ked je vsetko dolezite zatesnene, nieje to 100%-ne
4. najlepsie nebrodit a pokial mozno tak len v cez potok (cista voda), nakolko bahna a podobneho svinstva sa uz len velmi tazko zbavite (videl som to raz vo ventilacii... hnus)

ja som sice toho moc nenabrodil, max asi tych 60 cm ale naco riskovat zejo

jo a hlavne pri utopeni vypnut hned motor, vraj ked sa dostane voda do valcov tak to moze deformovat kluku, dodrbat ventily etc

No, tak jsem to tu celý poctivě přečetl, a taky si k tomu něco napíšu..... řešíte vyřešené , během brodění ještě tepelným škokem nikomu hlava ani nic jiného neruplo, to by vám hlavy rupaly i když při jízdě za deště proletíte hlubokou louží,to je to samé,protože pokud brodíte tak auto vodu rozráží a zespodu se na motor tolik vody nedostane a i tak to motor pobere, je na to stavěnej, protože pokud je už u seriového auta udávaná brodivost ( např. Patrol má origo 70 cm ), task výrobce to má spočtený, že to ten motor musí vydržet, a kdo jste někdy byl na nějakým off srazu kde jsou pořádný brody ( viz Oldřichov ), tak víte, že se tam ty auta koupou i s motorem a jezdí pořád, ať benzíny nebo nafty, to dřív než rupne motor tak zadřete ložiska v kolech - blátivé brody ( voda s hlínou a pískem ), tak pokud se za každou cenu chcete během brodění něčeho obávat, tak bych asi vsadil na ty ložiska

A k tomu sání, no tak to je jasný, že jak si auto cůcne, tak je motor GAME OVER (ojnice, klika atd...), takže když potopíte předek (bez šnorchlu!), tak chcípnout motor - aby si auto do motoru nenasálo vodu, jinak off road se vody ( brodu ) bát nemusí, pouze do brodu nemůžeš vlítnout bez mozku, ale trošku u toho přemejšlet, pak se nemáš čeho bát , jinak Frontera umí bez problému brodit do výše kapoty viz Oldřichov ( mluvim z vlastní zkušenosti - Milda to předloni natočil )

dvě připomínky: a) průjezd louží bych nezmiňoval díky kurevskej krycím plechům dole a nová auta plasty.I osobáky.Nesrovnatelné se zatopením.
b) Hádejte proč se nesmí voda nasát do motoru,když je kapalina nestlačitelná, hm.

Jasně, akorád pojem brodění a zatopení je dost rozdílné, pokud vodou projíždíš tak před sebou tlačíš vlnu a předek auta vodu rozráží, pokud zastavíš je to něco jiného, to se už pak "vyrovnají hladiny" kolem auta a v motorovém prostoru, kde je během jízdy hladina nižší, a i to motor přežije bez problému, fakt neznám nikoho komu by takhle v motoru něco ruplo vlivem rozdílu teplot (teplotnímu šoku)....... to je taky fyzika , právě kvůli těm ochranejm šusplechům, chladiči, kolům atd, čéče a ta voda v motoru, to je snad jasný, neprobírá se to náhodou i v autoškole

taková menší zkušenost tatra si cucla vodu s bahnem tak,že se zastavil motor během pěti minut zase šlapal motor jak hodinky

Jasný, když si cůcne a zdechneš motor včas zastavit, pak stačí vytočit ( svíčky, žhavičky a pod...), párkrát s motorem otočíš a on to bez problému vychrchlá , ale to to musíš stihnout zdechnout dřív než se píst prostřednictvím vody stačí nedohodnout s hlavou

brodění a průjezd. Při brodění se zaplaví prostor zcela, ne vše prohrneš. Nejvíc asi trpí altík a konektory. Při zaplavení není teplotní šok tak velkej, protože na dílech s vysokou teplotou vzniká pára tvořící oddělení dvou rozdílných teplot. Ale všeho taky jen dočasu, jen to vlastně je takové popouštění nebo kalení. Popouštení díky příměsím třeba u někoho je aj velký podíl oleje v motorovém prostoru,že
Není to dobrý a není to zase takový problém. Jj, jen se Tatra zastavila a nic neprdlo? co by ne, žes vyndal vstřiky a vycákal tu vodu starterem!

to jsem zase objevil ameriku

ale jen mi dejte kdyz jsem jeste v zabehu
ale stejne ked som cital predchadzajuce prispevky tak mi to tam proste chybalo

HUJER 4x4 píše:No, tak jsem to tu celý poctivě přečetl, a taky si k tomu něco napíšu..... řešíte vyřešené

Jestli se ti tohle téma líbilo, tak z tohodle budeš nadšenej: viewtopic.php?f=20&t=2681

Slaava píše:

HUJER 4x4 píše:No, tak jsem to tu celý poctivě přečetl, a taky si k tomu něco napíšu..... řešíte vyřešené

Jestli se ti tohle téma líbilo, tak z tohodle budeš nadšenej: viewtopic.php?f=20&t=2681

Jo, tak to je také luxusní téma

HUJER 4x4 píše:

Slaava píše:

HUJER 4x4 píše:No, tak jsem to tu celý poctivě přečetl, a taky si k tomu něco napíšu..... řešíte vyřešené

Jestli se ti tohle téma líbilo, tak z tohodle budeš nadšenej: viewtopic.php?f=20&t=2681

Jo, tak to je také luxusní téma

proste sa rad s autom kupem... a pri tom chrlim same "kvalitne" hlasky

Jasně ,každej když něco neví se zeptá