Offroad-frontera

No hoši, já to nezkoušel a ani nebudu

Vokoun píše:No hoši, já to nezkoušel a ani nebudu

A za hodně dlouho

Dini píše:Čau, mám půjčenou Fronteru rv2002 2,2DTI. Přijíždím k přejezdu, zrovna se spuští šraňky, brzdím, vypínám motor ještě za jízdy a z toho se z přední nápravy ozval fakt hooooodně divnej zvuk...těžko popsat. Frontera nesmí jezdit s vypnutým motorem? Já jsem jel docela rychle, nějak mi to celý zapálilo, takže jsem rychle nastartoval a bylo to dobrý....síla

No nevim ,ale takovíhle blbosti se dělat rozhodně nemaj

kresta píše:

Dini píše:Čau, mám půjčenou Fronteru rv2002 2,2DTI. Přijíždím k přejezdu, zrovna se spuští šraňky, brzdím, vypínám motor ještě za jízdy a z toho se z přední nápravy ozval fakt hooooodně divnej zvuk...těžko popsat. Frontera nesmí jezdit s vypnutým motorem? Já jsem jel docela rychle, nějak mi to celý zapálilo, takže jsem rychle nastartoval a bylo to dobrý....síla

No nevim ,ale takovíhle blbosti se dělat rozhodně nemaj

To bylo něco jako když mi kdysi kámoš s mokrejma papírama v serpentinách na Prachaticema ukazoval na svojí zánovní Š105 jak z kopce šetří palivo tím, že votočí klíčkama na VYP... když má člověk zamčenej volant, vložka zámku je na heslo a za váma jede stará Karosa, tak je každá rovinka krátká

tomu se řiká adrenalin

Tomu se říká debilita

Slaava píše:Tomu se říká debilita

Takhle skončila spolužačka i s malou dcerkou a ten ožralej hajzl vyvázl s úplně směšným trestem, čurák . Taky jel bez motoru v serpentinách, se zamčeným volantem, je na vozejku

My sme naštěstí dojeli dobře, protože hned poté co to zamknul sem se ho lakonicky zeptal "a co volant, vole?". Lidi šetří tam kde nic neušetří a jindej vyhazujou peníze voknem.

DEBILITA RULEZZZZZ!

Chcete tím naznačit, že při poruše motoru nebo elektřiny (prostě motor z nějakého důvodu nejede) se frontera nedá táhnout? Řešení je tedy odtahovka? Nad tím už zůstává rozum stát, navrhovali to auto opravdu konstruktéři nebo to splácali brigádníci v dílně podle návodu v ABC?

když to nejede, nic jiného ti nezbejvá, než to táhnout ( pokud nemáš automat ). jde jen o to, nejezdit s vypnutým motorem ( nebo vyřazeným kvaltem ) zbytečně. to ale platí o všech tříhřídelových převodovkách, ne jen o fronteře

To tedy znamená že jízda na neutrál z kopce s běžícím motorem na volnoběh převodovce Frontery také vadí ?
Jezdím s náklaďákem, nějakou pětitunou a tedy měl jsem za to, že když jedu z dlouhého kopce např. na dálnici a vyhodím rychlost aby mi neřval motor a v pohodě a klídku si ho sjíždím na volnoběh tak je všechno oukej (bavme se o technickém hledisku)

v okamžiku, kdy vyhodíš rychlost a auto dál pokračuje původní rychlostí , je rozdíl otáček hnací hřídele ( ta co jde od motoru ) a hnané hřídele ( ta co jde ke kardanu ) největší. tím, že je hnaná hřídel na svém konci uložená ( podepřená ) v hřídeli hnací jen v jehlovém ložisku, nijak moc mu tenhle styl jízdy neprospívá. k podobnému rozdílu otáček hřídelí dochází i při jízdě na nejnižší rychlostní stupně, kdy má motor - vstupní hřídel, otáčky někde kolem 2500 - 4000 ot/min ( podle typu použitého motoru ) ale kardan - výstupní hřídel, se točí jen 100-200 otáčkama za minutu. jelikož se ale předpokládá, že brzo po vytočení motoru přeřadíš, jde jen o krátkodobé zatížení ložiska, takže na to je i konstruováno. některé převodovky si vyšších rychlostních stupňů za svuj život moc neužijou , například traktory, nebo vozidla s poddimenzovaným motorem ( avia ) a tam se pak jedná o docela běžnou závadu, že se jehlové ložisko poškodí a za životnost skříně se několikrát musí měnit, mnohdy i s hřídelema, které jsou pod jehlama ložiska vydřené. poškozené ložisko se projevuje vypadáváním zařazeného přímého záběru za jízdy - hřídele neběží v jedné ose
to je ale technické hledisko, pokud nechceš živit fronteru z rodinného rozpočtu, vyhazuj kvalt i nadále

deseptikon píše:Jezdím s náklaďákem, nějakou pětitunou a tedy měl jsem za to, že když jedu z dlouhého kopce např. na dálnici a vyhodím rychlost aby mi neřval motor a v pohodě a klídku ( ) si ho sjíždím na volnoběh tak je všechno oukej

...tak toto asi "oukej" nie je

Děkuji Petru Janešovi za kvalifikované vysvětlení problematiky mazání jehlových ložisek tříhřídelových převodovek při nestandartních provozních režimech a neméně kvalifikovaný odhad z toho vyplývajících ekonomických souvislostí.

Není náhodou jízda s náklaďákem a vyřazeným kvaltem zakázaná? Mám ten pocit že nás tohle na autoškole učili, hlavně kvůli možnosti brždění motorem a tím odlehčení brzdám.