Offroad-frontera

mám je vyfasované ale zatím nevyzkoušené.

Jarda D píše:Máte někdo Iskra (na Avii) po 110,-
Já je mam asi 14 dní a zatim dobré za ty prachy

a ty máš taky 2,3 td ? tak si to dopiš někam do podpisu ať je to ostatním na očích

Jo je v tom 2,3td z omegy.
Při výměně těch žhavek jsem s hrůzou zjistil co je ta origo elektrika za paskvil.
Všude samý nechráněny a zbytečný spoje.
Například ten 3oj konektor žhavek+starter...a napajení jednotky žhavení přes půl auta..
No a pak jednoho rána přišla rána - 22°C a dlouhý start a nic.
Nic naplat zima prověřuje a ty přechodový odpory mě to sečetly.
Natáhl jsem "novou" trasu od žhavičů k jednotce a vyplatilo se.
Pouhé prostříknutí a proškrábnutí zazelanalých konektorů nic neřeší ...chce to nový dráty a proletovat..ještě žhavič-jednotku z Tipa napajenou přímo od +12v a bude líp.

Jarda D píše:Máte někdo Iskra (na Avii) po 110,-
Já je mam asi 14 dní a zatim dobré za ty prachy

kolego, ještě máš někde krabičky od těch svíček ? co to bylo za typ ? já mám tyhle - Iskra, svečka žarilna 011.720.605 - 11V . ASB 1501 . ty tam nejdou, protože jsou na pomalé žhavení , do červena jim to trvá 20 vteřin. tak jsem prolezl sklad v avii a našel jsem ještě dva druhy, ty se lišily jen délkou těla, co kouká z hlavy ven ale žhavící část měli schodnou a na rozsvícení potřebujou zhruba 8 vteřin, což už by vcelku šlo. problém ale u všech třech druhů je, že ten vlastní žhavící čep je moc dlouhej ( asi o 8 mm ), takže se mu asi nebude moc dlouho líbit, když přes něj půjde neustále nafta.

trocha osvěty, takle vypadaj žhavičky po 6ti měsících, když na ně teče nafta ze vstřiků. zbytek z nich je namlácenej v pístech a hlavě. to je tak, když si majitel nedal říct, že se musí opravit vždycky všechno najednou a že vstřik když odkapává musí jít z auta ven, i když auto startuje a jezdí normálně. ty svíčky, co byly měněné před těmi šesti měsíci vypadali totiž uplně stejně, jenže investice do nových trysek se mu zdála být moc velká. nakonec tomu stejně neušel, jen ho to vyšlo mnohem dráž a navíc s rizikem, že motor brzo padne na ojničním ožisku, protože ten konec svíčky to chvíli do toho pístu zatloukalo

to sou tvoje

jak jsi to poznal ? to vypadám jako lempl už z dálky ?

to byl pouze dotaz já sám nevím v jakym stavu je mám

ne, moje fakt nejsou . s těmahle bych ten muj motor nenatočil ani ohřátej po jízdě

Aky mate názor na talianske LDM-2057S mam ich 2.3 a neják to v poslednej začina dost bldnut a sviečky vyzeraju ok, ake doporučate

itálii se vyhni,nedopadá to moc dobře. Bosch, dělaj je u nás, obraž si vícero dodavatelů, občas se kurevsky lišej cenou.

já to mám obráceně já nemusím Bosch,po měsíci sem kupoval nové a LDM sem měl v Astře 3,5roku než jsem jí prodal najel sem na nich 30000 ted jí má švagr a sou tam pořád.

já mám ještě jinačí zkušenost. vždycky tak po roce provozu měl jednu špatnou ale vyměnil jsem vždycky radši všechny. pak jsem začal cpát peníze do chalupy,takže když pak zas jedna svíčka po roce odešla, nahradil jsem ji jednou z té sbírky lichejch svíček, vyndanejch v minulejch letech. od té doby ( tak 6-7 let ) neodešla ani jedna. udělal jsem si proto závěr, že některá svíčka je holt už z výroby náchylnější na schoření a prostě brzo odejde a ty co neodejdou v prvním roce, vydrží už na věky

jj je to tak. Jednotlivé kusy leckdy selžou....pokud jde o výměnu vážně tak do roka, klidně jen jednu.

Tak už to startuje bez problemov,sviečky som prečistil a hlavne kontakty(boli zasrate od oleja a slabo dotiahnute)predtym po nastartovani asi tak 1-2 minuty blikala kontrolka žhaveni asi to hlasilo chybu,boli prepojene tie dva napajacie medene piešky dratem ,tak uvidim jak dlho to bude fachat