Offroad-frontera

rejno123 píše:Holt tak je to zo servismi kde nepoznaju fronteri

bohužel, ač je to smutné, kuželíková ložiska a způsoby jejich vymezení je učivo druhého ročníku oboru mechanik čehokoliv, takže případná výmluva, že se snad jedná o nějaký ,, ŠPEK NEZNÁMÉHO AUTA ,, je výmluva hodna absolventa pomocné školy doufám, že ji v tom servisu na kolegu nepoužijou

whizzbang píše: V servisu jsem byl hodinu po převzetí auta s jakýmsi hučivým/syčivým zvukem. Bylo mi řečeno, že na tom hledam vady a nejspíš je to aerodynamickym odporem. S konstatovánim, že jsem za nimi byl, jsem odjel 150km daleko, kde mi odešlo ložisko v náboji(měnily kotouče).

...a já mám takový pocit, že se zas nepletu. jestli ti to ložisko v náboji dělal stejný servis, resp. stejný ,, opravář ,, jako ten simerink na diferáku, myslím, že máme jasno. ten člověk očividně ve škole, ten den, když se probírala kuželíková ložiska chyběl. V to náboji, co se ti zadřel po výměně kotoučů, jsou totiž kuželíková ložiska také. To podle mne není servis ale chráněná dílna

samozrejme ze to neni len pri fronterach , v lete sme to robili na patrole ale kopa mechanikov su "machri" co fronteru este nevideli ale vsetko "vedia" opravit a len to zmrvia

Dneska opravuje auta aj pekar uz.

A taky na co máme servisní příručky, když je nikdo nečte a když čte, tak to nepochopí, protože to přece není česky, ale anglicky a to je konec. Blby na tom je, že ty příručky nejsou nikdy česky, kromě knihy Jak na to, která je ale spíš pro základní věci a mechanik u toho musí přemýšlet, což je hrozně namáhavy, takže příručku zahodí a udělá to podle sebe. A hlavně když mechanik není mechanik, ale pekař

Tak prý ložisko vůbec nevyndavali. Je až za guferem a při výměně gufera není potřeba s ním manipulovat...Bohužel si tu novou nápravu budu muset zafinancovat sám. Nějaké tipy, jak zjistit, je-li funkční, nebo ne? Krom toho, že pro ni pojedu 400km je už samozřejmě vymontovaná. Do dvoudvéřovýho lanose ji asi nikdo ještě narvat nezkoušel,že? Kolik ten krám tak váží? Zvládnem ji naložit ve dvou?

prosimtě, když se chceš dostat na gufero, musíš sundat unašeč. když chceš sundat unašeč, musíš povolit tu středovou matku. a když tu matku chceš znovu utahnout, musíš použít novou rozpěrku mezi ložiska, jinak se ti zadřou. ROZPĚRNÁ TRUBKA JE POUZE NA JEDNO POUŽITÍ , tj. JEDNO DOTAŽENÍ MATKY UNAŠEČE takže jim v servisu řekni, že jsou debilové a ať to koukaj vzít jako záruční opravu, protože na tyhle případy jsou třeba i soudní znalci a vyjde je to pak desetinásobně dráž

Ja len doplnim ze nakladat kompletnu napravu vo dvojici je zabijak.

Trubka

jsem zvědav, jak kolega pořídil. dnes proběhlo nějaké jednání s tím servisem, kde mu to zhonili

tak to som aj ja zvedavi ....

Jenom tak ze zajímavosti sem hledal něco o tomhle systému vymezení a není to žádná výjimečná věc. Používá se to u mnoha typů diferenciálu u mnoha typů aut. Frontera prostě není žádná neobyčejná konstrukce. Takže mechanici by to měli znát a vědět, že se to musí vždycky vyměnit za novej kus.
Problém akorát je, že se to těžko shání. Ani na Rodeo sem to nebyl schopnej dost dobře dohledat, nicméně na Rockauto je to k dostání a stojí to něco málo přes dolar. Akorát poštovny by bylo 25.70, což je trochu nepoměr.

vyjímečná věc to neni, jenže na žigulíkách to nebylo, na stodvacítkách taky ne, a zbytek u nás běžně ,,stodolně,, servisovaných porevolučních aut má přední náhony, takže v tom holt praxe neni. přesto, selský rozum by chybět neměl... jenže chybí. když to neukáže diagnostika, je třetina mechaniků tak nějak v řiti

A druhý dvě třetiny tápou.

tápat můžeš, ale pořád se musíš tvářit, že víš, o co jde neboj, jsem taky servisák