Offroad-frontera

václav píše:No hlavně že už máš auto doma tak hodně štěstí na cestách.

Díky. Hned příští týden jedu pracovně do Čech, tak už se klepu, jestli to auto vydrží.

Taky jsem byl ufo z količiny a ubrizgavanja, tak jsem si pořídil i českou verzi popisu závady P1630 od Opla.
Otáčky motoru přes 1500 a polohu pedálu pod 5% můžu potvrdit, v zatáčce jsem brzdil motorem, když se to stalo.
Jestli je ale v čerpadle elektromagnetický ventil na množství vstřikovaného paliva a co přesně dělá, to nevím. (Vlastně vím, když se posere, tak se auto zastaví)
Jinak to bude velmi typická závada, když jí u Opla přidělili vlastní číslo a vědí za jakých podmínek k ní dochází. To aby se člověk bál brzdit motorem.

Což bude znamenat, že ti tam dali novou řídící jednotku, jejíž součástí ten ventil je. Znamená to ale, že ti při předání vrátili tu starou řídící jednotku čerpadla? Stejně tak není vyloučený, že ten problematickej šváb, jehož výměnu popisuje Vesmír, je součástí obvodu vedoucího k tomuhle ventilu, takže po jeho vyhoření to píše to co to psalo. Nebo prostě ten šváb shoří a čerpadlo pak napíše první kravinu co ho napadne.

Jinak za 1500EURO je to dost prasárna, za ty peníze ti tady v Čechách navíc i přetěsní stříkačku ale to nemá už teď smysl řešit.

Minimálně to čerpadlo umyli a všechny šroubky zakápli barvou. Mělo by být po kompletní repasi u Bosche v Zágrebu výměnným způsobem. Prý to je jediné místo v Chorvatsku, které má povolení k repasování Bosch čerpadel, nikdo jiný to prý nesmí dělat. (Taky mě zaujalo, že jejich servisy musí někam hlásit auta, které přijímají na opravy.)

Tak to je fajn, to je OK.

Zdravím všechny.
Tak už mám fronterku spravenou, právě jsem ji přivezl. Celková cena i s prací a odtahem mě vyšla na 36 tis. samotné čerpadlo 30 tis. , ale už je spraveno a jezdím

A zas máš na pár dní klid. Já jsem ji před hodinou taky odtáhl.

To je špatné je to celkem potupná záležitost,že jo?! Co se stalo, něco s motorem??

Ahojte. Dnes som bol služobným autom objednať jeho prehliadku v servise v Plešivci. Na dvore stála jedna frontera 2,2DTičko krátka, čierna, ev.č. Revúca a v garáži druhá krátka 2,2DTičko, strieborná, tiež RA. Pýtam sa mechanika, čo sa stalo, umrela? a on na to, nie, len odišlo vstrekovacie čerpadlo... a čo tá druhá? tam tiež....
Keby som mohol, zahlasoval by som za nich, zrejme sa tu nepohybujú.
No čo už, musíme sa s tým zmieriť

PM píše:To aby se člověk bál brzdit motorem.

to nemyslíš vážne, že čerpadlo odchádza za tejto situácie za to by mal ísť niekto do lochu

No, u mě tomu tak bylo. Teď mi ještě ke všemu začala padat nafta. Asi při výměně čerpadla něco špatně složili.

to je uplne jedno ci brzdis motorom alebo tomu jebes,ked pride jeho cas, zdochne tak ci tak

Přesně tak. Aditiva do toho můžeš lít po kýblech horem i dolem, třeba i výfukem a stejně se to pojebe. "Past vedle pasti, do pi... Ani očko nenasadíš !!!"

Mne stála oprava i s montáží 25 tis.Kč Kontakt jsem již zde napsal .

tak mi to pripomina stejny problem s cerpadlem maji napriklad AUDI kde je osazene cerpadlo VP44 rotacni.
Odejde tranzistor na ridici jednotce presuvniku vstriku. Trandak se da sehnat za par stovek. Ale jestli jsem to dobre pochopil tak vypalena elektronika je az pricina toho ze se pridre presuvnik vstriku a tim padem se zvysi proudovy odber pres ten spinaci trandak a tim padem se odpali.Cerpadla VP44 jsou strasne citliva na vzduch v palivovem systemu. Cili odchazeji tim ze se cerpadlo dostatecne nemaze. Staci vyjet nadrz do nuly a pak to odvzdusnovat tocenim motoru.Nekde sem nasel kontakt na manika kterej ty cerpadla repasuje a myslim ze to delal kolem 20.000 Nove do AUDI stoji 36.000 takze si myslim ze to bude stejny typ jako mate v tech Vasich Bckach.