Offroad-frontera

Já problém se zimním startováním řeším už delší dobu. Něco jsem si tady přešetl a na něco došel sám a stejně nevím.
1.- žhavení - žhaviče venku - žhaví. Podle venkovní teploty delší nebo kratší dobu, což by souhlasilo... OK
2. - baterka - nová -silnějsí - točí jak hňup - OK
3. - padání nafty - přetěsněno - to by mi padala i když je teplo - na drc, když je víc,jak +5 stC
4. - nafta dobrá - taknkujeme ji i do daleko citlivějších strojů a byla na rozborech - OK Začal jsem ale dávat ADITIVUM a myslím, že to je lepší..
snad jsem na nic nezapomněl - a přece pořád startuje tak, že když je zima, tak po delším přemlouvání začne škytat a blafat, až se rozběhne - nevím do dneška proč - snad tlaky...?

Mně pomohla generálka starteru/chce to dobrý autoelektro/,startoval jsem jak píšeš a myslel že to tak má být,teď do minus cca 8 v poho,raději ale používám předohřev.

Pavel-to bude tím ohřevem.
Tonda-Pěkně sis to diagnostikoval,z toho by mi už taky hrabalo,ještě Ti chybí trysky-vyndat,skusit jestli pěkně mlží a potom už jen ty tlaky změřit,pokud tam jde nafta,žhaviče žhaví,tryska pěkně roztříkne naftu ,startér tím svižně zatočí,tak to při stlačení chytit musí,dojde li ke správnýmu tlaku,pokud budou trysky i tlaky OK tak tydle motory musí mít nějakou vadu v jednotce nebo nevím,ne že tam dáš ohřev a my se nikdy nedozvíme kde je v těch 2,2 dti čort v mašíně

[q
No když mi udělali starter tak jsem ohřev ještě neměl,točí to úplně jinak a o to jde.

Hoši, když to tak letmo pročítám, tak vás asi budu muset přivítat v klubu "dvatrojkařů". Chytne mi taky hned zkraje i když fest mrzne ale koktá a hulí nespálenou nebo mizerně spálenou naftu než se válce vevnitř trochu zahřejou - dělá to celoročně a čím je větší zima, tím koktá delší dobu a oblak okolo auta je větší.

Slaava píše:Chytne mi taky hned zkraje i když fest mrzne ale koktá a hulí nespálenou nebo mizerně spálenou naftu než se válce vevnitř trochu zahřejou - dělá to celoročně a čím je větší zima, tím koktá delší dobu a oblak okolo auta je větší.

Jo jo jo to je ono - a to jsem si myslel, že je chyba ve mě
leda ještě ten starter... vstřiky tam jsou nový - no nový - 3 roky...ale dělalo to i po jejich výměně...
největší průser je to, že od 19.2. s Fróňou jedu na hory a loni, když jsem jezdil ráno pro rohlíky jsem ji přemlouval snad 10minut a toho dýmu, co tam po mě zůstalo.... Proto taky tak kvaltuju s tím ohřevem. A když jsem viděl, jak bylo zas.aný sání od toho pos.anýho EGR. někde mám fotky - ale to taky znáte...

Jsem na tom úplně stejně . Baterka nová, startér nový, všechny hadičky vyměněný (dokonce jsme pod levý práh schovali ruční pumpičku, když by došla nafta) a jakmile je míň jak mínus 6, tak chytne až na druhej převal. A toho kouře ze mě . Přikládám to vstřikům (protože se mi motor hádá viz viewtopic.php?f=7&t=5154). No a babo raď... Je teda fakt, že předtím mi to nechtělo startovat ani v +2C

tak já fakt nevím

A nemužou tam být delší nebo kratší žhaviče???To teda rozvinu,jako že tryska tu mlhu foukne kousek jinam než je to žhavý železo,jako že třeba i z výroby, když to dělá všem,jenom v mrazu a maj vzduch i naftu i startér i baterku i elektriku v cajku

nafta senestříká na žhavič, nýbrž do prostoru. Žhavič má jen ten prostor předehřát, nebo předehřát vzduch, co se nasává na stlačení.... tím to nebude.

No jasan,píšu kousek jinam než je žhavý železo,2,2 děleno čtyřma válcema,každej jinak vysoko,tedy jinej obsah prostoru, čtyři žhaviče,bud krátký nebo slabý ,po deseti minutách to chytne,bilej dým,nespálená nafta,nepravidelnej chod,co nee já jen že jsem nad tím dumal a jestli nekecáte a máte všechno v porádku, tak mě napadl už jen moc krátkej nebo poddymenzovanej žhavič na obsah válce

Neočekávej od žhavicí svíčky, že ti ohřeje vzduch v celým válci, to bys musel do sání fakt foukat tím fénem nebo autu dát přečíst noviny.

Na čtení novin to dělaný fakt není

...by se asi roztekly plastový díly.