Offroad-frontera

stekoo60 píše:
Viem ze ked to budem skladat mat treba nahodene sponovaky aby retaze boli nasponovane a tak. Len nidke som sa nedocital, ako nastavim cerpadlo.

Ahoj! Čerpadlo je potrebné zafixovať aretačným čapom (poslúži aj guľatinka o priemeru 6mm a dlžky napr. 10cm) .Aretačný čap sa vtláča cez všetky ozub. kolesá ,až cez to malé na čerpadle v ktorom sú závity tých štyroch skrutiek,ktorými sa doťahujú tie ozub. kolesá k čerpadlu. Na náhone čerpadla (na tom malom koliesku) je okrem tých štyroch dier ešte jedna bez závitu a tá je nastavovacia (na tom koliesku je ešte taká podložka, ktorá je na tej dierke predelená). Ten aretačný čap sa zasúva cez tú podložku, cez to koliesko až do dierky ,ktorá končí až v hliníkovom telese čerpadla. Ta dierka na telese čerpadla, je na vrchu čerpadla . Pri pohľade z vonku na vrch čerpadla je vidieť pred riadiacou jednotkou na dosadacej ploche čerpadla o blok, taký výstupok na čerpadle a v tomto mieste sa tá dierka nachádza. Fixuje sa vlastne len to malé koliesko čerpadla, voči samotnému čerpadlu a tým je zároveň nastavené čerpadlo na prvý válec . Takto je čerpadlo nastavené na stolici a preto sa nesmie povoľovať tá veľká matica na hriadeľi čerpadla. Potom nastavíš kľuku (ozub. koleso od náhonu kľuky je na koliesku čerpadla voľne). Potom nasadíš ozub.koleso pohaňajúce vačku (cez aretačný čap čerpadla) a dotiahneš skrutky o čerpadlo. Tým pádom máš čerpadlo voči kľuke nastavené. Nastavenie samotnej vačky prevedieš ako posledné na "vačkovom" koliesku a postup už vieš. Aretačné čapy vytiahneš ako posledné. Samozrejme musíš vykonať kontrolu nastavenia po pootočení motorom. Aretačný čap ti musí pri správnom nastavení ľahko vojsť až do čerpadla. Atď.atď.

Moc krat dakujem za radu. Po dlhom boji sa podarilo nastavit, a aj po pretoceni pekne sedi riska, pasuje kolik a vacka je v rovine ...

Trapi ma akurat, ze rozvodova retaz jednoradova co ide na vacu je aj po nahodeni voditok a toho dotlacajuceho pi*usa( prekontrolovany, premazany) stale trochu volno. Bola uz ked som to rozobral , takze ja som to neoplivnil. Ma to byt, alebo moze byt volna? Treba tu retaz vymenit? (cize rovno aj ozubene kolesa). Voditka mi kontroloval mechanik, a vkravil ze su ok tie by nemenil. Dakujem za kazdy nazor

Reťaz je voľná,pretože DTI má hydraulické napinaky a tie ti reťaze napnú pod tlakom oleja,čiže po naštartovaní. Teraz sú prázdne a samotné (voľné) napnutie reťaze zabezpečuje len pružina vo vnútri. Je to bežný jav po odstávke motora.

Zdravim. Potrebujem pomoc od niakeho skuseneho co uz rozoberal motor.
Konecne som to zlozil, po mnohych hodinach valania sa pod autom a nadavanie. Ostalo mi par srobov, co neviem kam idu. Nie ze by som si nedaval pozor, ale skladal som to po 3 tyzdnoch a nemal som si to ani kde poriadne ulozit tak to tak dopadlo. Dva dlehe M6 asi 120 mm, netusim kde maju byt, a niake 3 kratsie M6 cca 50 -40 mm. A este na spodu motora, mezi prevodovkou a alejovou vanou, uplne v strede spodu, je taky pliesok medzera a olejova vana. Do tej medzeri maju ist dva sroby, Dal som tam M8 asi 50mm a nic stale sa tocili, potom som tam skusil dat podla zdraveho rozumu M8 asi 120- 150mm. Jeden tam vosiel, no neda sa dotiahut stale sa toci, a druhy ani nejde nadoraz stale ako keby nechytal zavit. Vie mi niedko presne povedat ake tam maju ist sroby? pripadne ako tam tie dlhe utiahnut? Zavit som tam urcite nesthal ( aspon nie ja, mozno ten co to mal predomnou).

Daj fotky tych sroubov bratku. A odspodu idu 2 srouby co ti drzia vanu. Su dlhe cca 120mm jak pises. Co vsetko si mal rozobrate

Fotky zajtra najskor. No mal som olejovu vanu, vyvazovacie excentri a koplet rozvody dole. Je mozne ze by tie sroby M6 120mm isli niekam na uchytenie excentrov? lebo inak im neviem najst miesto . No na spodok medzi olejovu vanu a pravodovku mi tie sroby 120 mm M8 pasuju, len ako je mozno ze sa nedaju dotiahnut? myslite ze strhany zavit, alebo sa niako mozu pohnut zavity pre ne? ze by sa to niako pohlo a preto mi to nejde dotiahnut?

Hlava sroubu je aka?

Hlava je na ten specificky hviezdicovy orech( torx) 13 alebo 14 velkost.

Na vyvazovakoch su M8 takze mozno ti to chyba niekde na tych hlinikovych prsach rozvodov. Tam su M6

len pre zaujímavosť po 270000km boly napinancie lišty na retazi ok foto nemám nebol čas

Postup opravy Tak jak psal GMCJimmy Vyndat 4 srouby na naprave 4 na silenblocich prizvednout motor na doraz ke stene , dole sundat malou vanu protoze jsou tam 2 skovane na velkou vanu. Sunda se velka nastavej se rozvody a dole na vyvazovakach se z boku strci imbus. Povoli se sroub na vyvazovaku sunda kolecko a vyjme se to cele ven. Vyvazovaky na ponk a vymenite kluzak a napinak a date vse spet. Dejte pozor at se vam ty vyvazovaky nehnou. + povolit a spustit diferák. Motor jsme podzveli tak o 6cm.

Další foto.

Další foto.

Ahoj, tak došlo i na mě. Jedu takhle z brna z veletrchu tech agro a sliším na volnoběch chrastění v motoru. Sundal jsem malou vanu a světe div se plave si tam ve zbytku oleja kousky vodítka. To vodítko a napínák se dá obědnat jen u opelu origo za cenu jak je napsano víše 400 +1700 nebo se to dá obědnat kdekoliv jinde v mototechně? diky za odpoveď . Jo a mám najeto poctivích 192 000 km.

Tak jsem dnes volal do opla a napínák je za 3.680,- a kluzák za 369,- Tak nevím, asi to u nich objednám. Neví někdo jinou alternativu? dik.