Jedná se opravdu o čínskou smrt nebo ne?
- vlado007
- Extra diskutér
- Příspěvky: 2763
- Registrován: 22 črc 2008 20:26
- Bydliště: BA
Re: Jedná se opravdu o čínskou smrt nebo ne?
Tu mame jedneho fesaka na predaj http://jmc-landwind.autobazar.eu/28-td-id2484673.html
Frontera 2.3 TD rv.92 5dv. bordova met.
Frontera 2,8 Tdi rv.97 5dv.
Frontera 2,8 Tdi rv.97 5dv.
- Slaava
- Moderátor
- Příspěvky: 8385
- Registrován: 09 kvě 2005 21:39
- Bydliště: Č. Budějovice, Vůz: Frontera A 2,3TD
Re: Jedná se opravdu o čínskou smrt nebo ne?
Koukám, že se Číňani nebáli a se znakem automobilky šli dál než Renault...
Opel Frontera A 2,3TD 74kW dlouhá, rok výroby 1993, najeto 172.868 + 13.552 km, bodylift 55mm, gumy Maxxis 754 Buckshot 33x12,5" R15, spotřeba 10,69l/100km, po kotrmelci auto načtvrceno sekerou Petra Janeše, nehrající kapitán (moderátor) fóra
- stefi_ul
- Pokročilý diskutér
- Příspěvky: 964
- Registrován: 22 bře 2011 09:21
- Bydliště: Ústí nad Labem
Re: Jedná se opravdu o čínskou smrt nebo ne?
uprimne receno, vypada krasne... je to holt novy auto- Jak bude vypadat az ji bude 10 a jak bude slouzit si musime pockat.
Jeep G Ch 98, 5.2,156kW,e85 - BFG KM2
A 1992, 2.4i, - uz jen par organu
OII 2.0TDi, 103kW.
Canon 40d, Canon 14-40l/f4, Canon 70-200l/f2,8, Sherpa 450R,
Benq DV M23
608201193,60347163
A 1992, 2.4i, - uz jen par organu
OII 2.0TDi, 103kW.
Canon 40d, Canon 14-40l/f4, Canon 70-200l/f2,8, Sherpa 450R,
Benq DV M23
608201193,60347163
-
- Super diskutér
- Příspěvky: 1109
- Registrován: 13 led 2008 13:30
- Bydliště: Dobroměřice (Louny)
Re: Jedná se opravdu o čínskou smrt nebo ne?
okopírovaný campo s předkem z landcruisera (gonow) vídám docela často. A jelikož na rozdíl od mojí frontery to má i blatníky, tak bych i měnilJohn Cleese píše:Zajímalo by mě, kolik se toho tady prodá. Já zatím neviděl ani jeden čínskej offroad - co ostatní, viděli ste něco takovýho v reálu?
VOLVO V70 2,5i LPG r.v.1997
VW Transporter 2,5i, LPG r.v. 1994
Trabant 0,6 bez LPG
VW Touareg 3,2i LPG, r.v.2005
MOTO: KTM 950 adventure, Honda X11
http://www.kominictvi-koutny.cz
604 895660
VW Transporter 2,5i, LPG r.v. 1994
Trabant 0,6 bez LPG
VW Touareg 3,2i LPG, r.v.2005
MOTO: KTM 950 adventure, Honda X11
http://www.kominictvi-koutny.cz
604 895660
- kresta
- Ultra diskutér
- Příspěvky: 3672
- Registrován: 18 lis 2007 13:56
- Bydliště: Mělník-Býkev
- Kontaktovat uživatele:
Re: Jedná se opravdu o čínskou smrt nebo ne?
vono to má slabší motor než frontera
Land Rover 110 HAE 1983 3,5 V8 Land Rover 101 FC Land Rover SII 109 1959-miláčci
HUSQWARNA WR 300 MY2011 Kawasaki KDX 250 1994-babička :-)
BMW 530D E39
Tatra 138 turbo-konečně už vyhrála
X5 4,6is-255kw-v max 280km/h
Tatra 148 cas32-hasičáák
HUSQWARNA WR 300 MY2011 Kawasaki KDX 250 1994-babička :-)
BMW 530D E39
Tatra 138 turbo-konečně už vyhrála
X5 4,6is-255kw-v max 280km/h
Tatra 148 cas32-hasičáák
- stefi_ul
- Pokročilý diskutér
- Příspěvky: 964
- Registrován: 22 bře 2011 09:21
- Bydliště: Ústí nad Labem
Re: Jedná se opravdu o čínskou smrt nebo ne?
ale ono se casem prijde na to, ze ciptuning funguje i tady
Jeep G Ch 98, 5.2,156kW,e85 - BFG KM2
A 1992, 2.4i, - uz jen par organu
OII 2.0TDi, 103kW.
Canon 40d, Canon 14-40l/f4, Canon 70-200l/f2,8, Sherpa 450R,
Benq DV M23
608201193,60347163
A 1992, 2.4i, - uz jen par organu
OII 2.0TDi, 103kW.
Canon 40d, Canon 14-40l/f4, Canon 70-200l/f2,8, Sherpa 450R,
Benq DV M23
608201193,60347163
-
- Diskuzní Nováček
- Příspěvky: 41
- Registrován: 22 lis 2018 22:07
Re: Jedná se opravdu o čínskou smrt nebo ne?
čínska smrť nebezpečná už v originále : /strojový preklad/
Prvá generácia modelu Isuzu Rodeo a jeho dvojča Honda Passport získali pri teste čelného ofsetu IIHS, ktorý sa uskutočnil pri 40 km / h, v dôsledku zlej bezpečnostnej klietky a figuríny a nadmerného vniknutia do chodidla, ktoré prispelo k zraneniam oboch nôh, hodnotenie „zlý“. ,
Druhá generácia modelu Isuzu Rodeo a jeho dvojča Honda Passport získali pri teste čelného ofsetu IIHS, ktorý sa uskutočnil pri rýchlosti 64 km / h (40 km / h), hodnotenie „marginálne“ v dôsledku možného zranenia pravej nohy a hlavy, ale figuríny pohyb bol primerane dobre riadený.
Landwind získal kontroverziu po sérii bezpečnostných testov. Automobil získal titulky po tom, čo nemecký automobilový klub ADAC vo svojej nárazovej skúške vykonanej pre EuroNCAP preukázal, že vodič tohto vozidla neprežije čelnú zrážku pri rýchlosti 64 km / h (40 MPH).
Holandský dovozca Landwind vyzval nemeckú agentúru pre monitorovanie bezpečnosti TÜV, aby preukázala, že vozidlo bolo v skutočnosti dostatočne bezpečné pre európske normy. Tieto testy sú podobné testom EuroNCAP, ale rýchlosť kolízie je nižšia pri 56 km / h (35 mph). Napriek najhorším výsledkom zrážok za posledné desaťročia TÜV následne potvrdil, že Landwind splnil všetky povinné bezpečnostné kritériá podľa ECE R94.
čistý
03-10-2006 o 11:14
Niekoľko európskych spoločností chce zobrazovať čínske autá čo najčernejšie. Prvé negatívne správy od našich východných susedov (ADAC) prišli z dobrého dôvodu. Hlavní nemeckí výrobcovia automobilov (Opel, VW, BMW a Mercedes) nemajú úžitok z čínskej invázie lacných replík.
Každý si musí vedieť, či si myslia, že Landwind je dosť bezpečný na to, aby si ho kúpil. Faktom zostáva, že viac áut je rovnako (ne) bezpečných alebo ešte nebezpečnejších, ale publicita sa mu venuje len málo. Tieto vozidlá majú tiež (škodlivé pre životné prostredie) emisie škodlivých plynov. Tu sa uvádza príliš málo publicity. Takže nerozumiem všetkým škytavkám o Landwinde.
Poukazujeme na jedno auto, ktoré by bolo bezpečnejšie a škodlivejšie pre životné prostredie, ale koľko majiteľov má starý časovač (nebezpečné a škodlivé pre životné prostredie?) Alebo niekoľko áut (1 auto je škodlivejšie ako niekoľko áut?) Alebo mať motor (niekedy pri zrážke 64 km so stenou?). Bezpečnosť je relatívny pojem; určitá bezpečnosť je akceptovaná s jedným výrobkom, ale nie s iným.
Celkovo je dôležité byť kritický a zostať týmto spôsobom, ale uvedomte si, že záujmy v automobilovom priemysle sú vysoké a niektoré spoločnosti pôjdu ďaleko, aby zabránili potenciálnym konkurentom v prístupe k (európskym) dverám (ako často je test moose? nie veľkým mrknutím, ktorý konkurencia používa na propagáciu svojich vlastných výrobkov).
....urývky zo zdrojov :
https://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_MU
https://www.revolvy.com/page/Landwind-X6
https://www.autoblog.nl/archive/2006/07 ... -guangzhou
http://sk.calcprofi.com/auto-technicke- ... _h.p.)_4WD
Asi najnovšia podoba Landwindu X9
https://www.dreamstime.com/royalty-free ... ge28510899
Prvá generácia modelu Isuzu Rodeo a jeho dvojča Honda Passport získali pri teste čelného ofsetu IIHS, ktorý sa uskutočnil pri 40 km / h, v dôsledku zlej bezpečnostnej klietky a figuríny a nadmerného vniknutia do chodidla, ktoré prispelo k zraneniam oboch nôh, hodnotenie „zlý“. ,
Druhá generácia modelu Isuzu Rodeo a jeho dvojča Honda Passport získali pri teste čelného ofsetu IIHS, ktorý sa uskutočnil pri rýchlosti 64 km / h (40 km / h), hodnotenie „marginálne“ v dôsledku možného zranenia pravej nohy a hlavy, ale figuríny pohyb bol primerane dobre riadený.
Landwind získal kontroverziu po sérii bezpečnostných testov. Automobil získal titulky po tom, čo nemecký automobilový klub ADAC vo svojej nárazovej skúške vykonanej pre EuroNCAP preukázal, že vodič tohto vozidla neprežije čelnú zrážku pri rýchlosti 64 km / h (40 MPH).
Holandský dovozca Landwind vyzval nemeckú agentúru pre monitorovanie bezpečnosti TÜV, aby preukázala, že vozidlo bolo v skutočnosti dostatočne bezpečné pre európske normy. Tieto testy sú podobné testom EuroNCAP, ale rýchlosť kolízie je nižšia pri 56 km / h (35 mph). Napriek najhorším výsledkom zrážok za posledné desaťročia TÜV následne potvrdil, že Landwind splnil všetky povinné bezpečnostné kritériá podľa ECE R94.
čistý
03-10-2006 o 11:14
Niekoľko európskych spoločností chce zobrazovať čínske autá čo najčernejšie. Prvé negatívne správy od našich východných susedov (ADAC) prišli z dobrého dôvodu. Hlavní nemeckí výrobcovia automobilov (Opel, VW, BMW a Mercedes) nemajú úžitok z čínskej invázie lacných replík.
Každý si musí vedieť, či si myslia, že Landwind je dosť bezpečný na to, aby si ho kúpil. Faktom zostáva, že viac áut je rovnako (ne) bezpečných alebo ešte nebezpečnejších, ale publicita sa mu venuje len málo. Tieto vozidlá majú tiež (škodlivé pre životné prostredie) emisie škodlivých plynov. Tu sa uvádza príliš málo publicity. Takže nerozumiem všetkým škytavkám o Landwinde.
Poukazujeme na jedno auto, ktoré by bolo bezpečnejšie a škodlivejšie pre životné prostredie, ale koľko majiteľov má starý časovač (nebezpečné a škodlivé pre životné prostredie?) Alebo niekoľko áut (1 auto je škodlivejšie ako niekoľko áut?) Alebo mať motor (niekedy pri zrážke 64 km so stenou?). Bezpečnosť je relatívny pojem; určitá bezpečnosť je akceptovaná s jedným výrobkom, ale nie s iným.
Celkovo je dôležité byť kritický a zostať týmto spôsobom, ale uvedomte si, že záujmy v automobilovom priemysle sú vysoké a niektoré spoločnosti pôjdu ďaleko, aby zabránili potenciálnym konkurentom v prístupe k (európskym) dverám (ako často je test moose? nie veľkým mrknutím, ktorý konkurencia používa na propagáciu svojich vlastných výrobkov).
....urývky zo zdrojov :
https://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_MU
https://www.revolvy.com/page/Landwind-X6
https://www.autoblog.nl/archive/2006/07 ... -guangzhou
http://sk.calcprofi.com/auto-technicke- ... _h.p.)_4WD
Asi najnovšia podoba Landwindu X9
https://www.dreamstime.com/royalty-free ... ge28510899
Frontera A sport 1997 , 2,0 i , X20SE
-
- Diskuzní Nováček
- Příspěvky: 41
- Registrován: 22 lis 2018 22:07
Re: Jedná se opravdu o čínskou smrt nebo ne?
Frontera A sport 1997 , 2,0 i , X20SE