Offroad-frontera

Zdravím.Tak čím dál víc uvažuji o tom že když už mám ten bodylift tak bych i přizvednul motor s převodem.Absolutně se mě totiž nelíbí jak čučí přídavná převodovka pod rámem.Teoreticky by mělo stačit jen podložit silentbloky motoru,převodovky a uložení kardanu.Pochopitelně prodloužení hadic atd.Je to tak nebo se pletu?Nemáte s tím už někdo zkušenosti?

...a pak jednoho krásnýho dne budeš takhle sedět před chalupou a řekneš si, že ti po tom zvednutí boudy a motoru dolu hrozně trčí rám, tak ten rám zvedneš nahoru a budeš to mít zase jako z výroby.

Nejúčinnější je stále nechat skupinu kastle+rám+motor pohromadě a dát dopředu pevnou nápravu a zadní nápravu po úpravě kardanu pustit víc dolu. Nebo si rovnou koupit něco jako Patrola a udělat to na něm. Hele, jestli to pro tebe má smysl, tak to možný je - je to vlastně takovej anitbodylift. Myslím, že to tu nikdo nedělal.

Hlavní důvod je to,že musím přetěsnit olejovou vanu.A tuším že zrovna ve tvým příspěvku bylo psáno,že se ti to podařilo jen když si vyheveroval motor nahoru.Tak jsem si řek že když už to vyzdvihnu tak bych to tak mohl i nechat a schoval bych tu přídavnou p.Opravdu se mi nechce kvůli přetěsnění sundávat nápravnici nebo uplně vytahovat motor.Ale když budu muset ,tak budu muset.Jo Trol by se líbil ale náklady na jeho provoz a opravy by už byly nad mé finanční schopnosti.O tuhé nápravě už jsem přemýšlel,ale je problém s legalizací,tak zatím zamítnuto.

No ja myslim ze tam by sa musel upravit aj ten drzak prevodovky lebo ten dost trci dole. A takisto aj upravit vyfuk.

Jo, dole toho trčí víc. To sundání vany zvednutím motoru po bodyliftu platí jenom pro 2,3TD, protože nevím jakej tvar vany maj jiný motoru a i u toho mýho to byla otázka milimetrů, tak se na to nefixuj.

No jo vejfuk.Na ten jsem zapomněl Jo jo beru to s rezervou ale pokud to vyheveruju do urovně čelního skla, tak to by bylo abych tu vanu nesundal

Spustit dole diferak a da sa to v pohode.

Jojo už jsem na to koukal.pokud to nepujde při přizvednutí,tak sundám dif aspon bude příležitost vyměnit manžety na poloosach,už se mi nějak nezdaj.

netreba ho dat uplne von, staci odpojit kardan a 4 srouby co drzi o ram a pustit ho dole.

No pokud to dovolí poloosy(nevím jak jsou prostrčeny k difu) tak to asi bude cesta nejmenšího odporu.


Jinač na lift pohonné jednotky kašlu,jelikož Mirek101 měl dosti pádný argument ohledně těžiště a tím i spojeným bočním náklonem.Tak že ZAMÍTNUTO

ja som nemusel dokonca ani kardan odpajat. jeho posuvne drazky mi tolko pustili aby dif. klesol nizsie a homokineticke klby (poloosy) tiez. Potom je dobry pristup ku vani a srobom co ju drzia. teda aspon u 2,5tds motora

To je dobré vědět.Hned jak dojde sada těsnění jdu na to.Padařilo se mi na ebay objednat komplet sadu na 2.2 za 1000,- včetně cesty.Oproti Adama pecka

Aka znacka tesneni to je prosim ta

Hlavně nech ten motor tam kde je,dole jsem četl že sháníš převodovku,tak to těsnění udělej s tou převodovkou to si ušetříš trošku práce

Bohužel převod už je vyměněný,potřebuju aby auto jezdilo každý den,ale to asi všichni
Název výrobce jsem nikde nenašel asi nějaký pirát,ale je toho plný ebay