Možná se ptáte proč měnit kulové čepy. Odpověď je jednoduchá. Jsou-li vadné, auto Vám plave, uhýbá a nedrží stopu.
Nyní již k samotnému popisu výměny čepů. Na řídících tyčích jsou celkem čtyři kulové čepy, které se mění. Jsou to dva vnější, které jsou u kola a dva vnitřní, které jsou blíže motoru. Jsou zde ještě další dva kulové čepy, které jsou součástí centrální řídící tyče a jsou uchyceny v převodce řízení a pomocném čepu řízení.
Zatím jsem nezaregistroval, že by bylo potřeba tuto centrální řídící tyč měnit z důvodu vadnosti nebo nefunkčnosti kulových
čepů, které jsou na této tyči. Co se týká vnitřních kulových čepů, odcházejí mnohem méně častěji, než vnější kulové čepy.
Cena kulových čepů je 485,- Kč za kus. Samozřejmě, ceny se hýbou. Tohle je cena z prosince 2003. NIMROD měnil všechny čtyři
čepy. Takže pokud máme čepy, pustíme se do jejich výměny. Začneme třeba levou stranou. Nejlepší je dělat to na rampě, montážní
jámě nebo automobilovém zvedáku. Jelikož ne každý však tímto disponuje, lze to dělat i na zemi. Takže nejprve vyheverujeme
auto a sundáme přední kolo. Přední nápravu podložíme robustním špalkem a auto na něj spustíme. Samozřejmě heverem to pro
jistotu necháme podložené a zajištěné. Nyní dáme plný levý rejd, abychom se pohodlně dostali k maticím které drží čepy. Matice
povolíme, ale úplně je nesundáváme. Pak potřebujeme stahovák. Ideální je tříramenný, ale jde to i s dvouramenným. Pomocí
stahováku čepy vytlačíme z jejich uchycení a vyndáme vnější řídící tyč i s vnějším a vnitřním čepem řízení a jdeme na ponk
ke svěráku. Změříme si vzdálenost mezi čepy jak je to znázorněno na obrázku. Je to z důvodu, abychom se trefili do sbíhavosti.
Nyní vyměníme čepy řízení na tyči a tyč namontujeme zpět. Totéž uděláme na druhé straně a kulové čepy máme hotové.
Dále pokračujeme výměnou nebo opravou pomocného čepu řízení. Jelikož výměna za nový je příliš drahá (nový originál stojí u
Opelu 8.400,- Kč, venku asi 3.800,- Kč), tak je levnější jej opravit a je to, dle názoru Toma, natrvalo, v čemž s ním
souhlasíme. Na následující fotce vidíte pomocný čep řízení.
Pro demontáž tohoto čepu potřebujeme již opravdu montážní jámu nebo rampu. Je uchycen čtyřmi šrouby k rámu. Jak přesně, záleží
na daném typu Frontery. Nicméně, až jej vydolujeme ven, pustíme se možná do drastické opravy tohoto čepu. Takže je nutné vzít
flexku, odbrousit zavřený kryt a celý čep vylisovat. Po vylisování vám ven vypadne hřídel a světe, div se, dvě plastová
pouzdra. Tento čep prý velmi trpí a často dle Opelu odchází. Dovnitř pouzdra se časem dostane voda a nečistota a tím pádem
čep zkoroduje a plastová pouzdra se vymačkají.
Nyní je nutné nechat udělat novou hřídel z ocele a pouzdra z bronzu. Celé to pak pořádně promazat a nacpat zpátky do původního pouzdra a zavařit CO-čkem. Doporučuji tam dát ještě maznici, aby se to dalo promazávat. Ale musím souhlasit s Tomem, že ten čep přežije to auto.
NIMROD a KONDOR