Ostřikovače a jejich závada 22.12.2005
Malá blbost, ale jezdit se s tím nedá…
Tak se mi v tomhle počasí stalo, že i přestaly jít vstřikovače čelního skla. Teda nepřestaly úplně, ale sotva dostříkly na spodní okraj předního skla. V tomto počasí hotová sebevražda, protože to bylo stejné, jako kdyby byly zamrzlé.
Nejdřív mě napadlo, že jsou opravdu někde zlehka přimrzlé a tudíž průtok není takový jaký má být. Jenže to zůstávalo stejné i v době, kdy bylo hodně nad nulou. Takže tím to nebylo. Navíc jsem už dlouhou dobu předtím pozoroval, že při ostřikování to není přímka na sklo, ale lehký oblouk, teda jako že to na to sklo nejde plným tlakem.
Tak jsem to dal do garáže a začal hledat. Nejdřív jsem myslel, že praskla hadička. Jenže ty byly v pořádku. Tak jsem začal jinak. Stáhl jsem okno u řidiče, stoupl jsem vedle dveří, tak abych viděl do motoru, natáhl ruku do kabiny a začal ostřikovat. V tu chvíli „vybuchl“ v motorovém prostoru islandský gejzír pramene ostřikovací kapaliny přímo do haubny. Šlo to přímo z malé černé krabičky, která se jmenuje zpětný ventil. Najdete ji přímo na ostřikovacím vedení. (na obr. v červeném kroužku):
Tak jsem z něj stáhl hadičky a šel jsem s ním na stůl ho zkoumat. Naštěstí se dal rozdělat. V jeho horní části najdete rýhu a do té opatrně ostrým nožem zapáčíte a ventil se rozskočí. Pozor je vevnitř pružinka. Sice není moc napružená, ale bacha, ať ji neztratíte.
Modrou šipkou je označena ta pružinka. V modrém kolečku je ta banální závada. Je to velmi tenká gumová membrána, která byla protržená a tudíž tudy utíkala větší část ostřikovací kapaliny.
S opravou jsem se moc nepatlal. Vzhledem k tomu, že ta membrána tam má ochranný účel, když máte z nějakého důvodu neprůchozí trubičky a stále držíte ostřikovače a čekáte, kdy už to bude stříkat, tak aby nebouchlo potrubí, tak jsem do toho vystřihl a navíc vložil kousek mikrotenu z toho velmi jemného mikrotenového sáčku na rohlíky. Zkuste sehnat to nejtenší, co máte zrovna po ruce. Zkusil jsem si palcem ucpat tu trubičku, zatlakovat a kupodivu ten mikroten povolil a provalilo se to zase ven, takže ochranná funkce mi zůstala zachována. Ten kousek mikrotenu vypadá takto:
Cena opravy nula nula nic, ale výsledkem jsou plně funkční ostřikovače a opět pohodová jízda. Když už to máte rozdělaný, tak na závěr si zkoušečkou proměřte ten žlutý konektor (na třetím obrázku na něj ukazuje modrá šipka), co je hned vedle ostřikovacího vedení (pouze ti, co mají vyhřívané trysky vstřikovačů), že vám tam jde při zapnutým zapalování proud. A je to….
NIMROD A KONDOR