V tomto článku se pokusíme poradit Vám proč zvedat vozidlo a jak na to a zda to vůbec má nějaký smysl.
V prvním řadě si musíme uvědomit, zda je vozidlo vůbec potřeba zvedat. Ti z Vás, kdo nejezdí do terénu, ale požívají své vozidlo k ježdění na chalupu do hor, tak se pravděpodobně zabývat zvedáním nebudou. Ovšem pokus sem tam zabrousíte do terénu, tak se časem dostanete do situace kdy Vám výška standardního podvozku Vašeho auta nebude stačit a začnete uvažovat o tom jak ji zvýšit. No ale dost slintů, jdeme se do toho zanořit.
Při úpravách podvozku je třeba si uvědomit, že se jedná prakticky o zásah do dané konstrukce vozu a že čím více budeme auto přizpůsobovat jízdě v terénu, tím více bude ztrácet na svých vlastnostech při jízdě na silnici. Dále je nutné si uvědomit, že příliš vysoká stavba vozu má za následek větší nestabilitu, a to se nám opět může vymstít při rychlé jízdě po silnici. Jednodušší je zvyšování klasických tuhých náprav než nezávislého zavěšení, ale ani to Vás nespasí. Když zvýšíte podvozek, což znamená použití vyšších, tvrdších pružin, delších tlumičů, tak dosáhneme zvýšení karoserie, ale pokud chceme zvýšit světlou výšku, tak to lze pouze vysokými pneumatikami. U takovýchto pneumatik si pak musíme uvědomit, že máme mnohem víc namáhán náboj kola. Je to tedy zátěž na ložiska a mění se nám převodový poměr, a to jak normální, tak redukční převodovky. Ovšem není to zase tak strašné. Pokud nejdete zrovna do extrému kdy jdet z pneu 235X75 R15 na 35X12,5 R15. Takže pro opravdu efektivní zvětšení světlé výšky existuje jen jediný způsob. Samotnou karoserii je však možné zvyšovat hned několika způsoby. O delších tlumičích a pružinách už řeč byla. "Dalším způsobem je bodylift, což je takzvané zvednutí karoserie od rámu. To je u klasických terénních vozů. Tím dosáhneme vyššího posedu, dostaneme větší kola do podběhu, címž zvýšíme světlou výšku a zvětšíme nájezdové úhly. Podobně jako u spousty jiných věcí má i zvyšování podvozku terénního vozu svá pro a proti. Pokud vůz zvedneme doopravdy o více než 5 cm, pak je zapotřebí vzít v potaz geometrii přední nápravy, zvláště u vozů s nezávislou přední nápravou je potřeba upravovat uložení ramen, charakteristiku řízení. Je třeba si také uvědomit, že jsme prodloužili různá vedení a musely jsme je nastavovat. Záleží jen čistě na Vás zda se rozhodnete do zvedání pustit sami a nebo to raději necháte na odbornících.
NIMROD A KONDOR