Snad každému se při vyslovení slova offroad vybaví mohutné auto vyšperkované velkými ochrannými rámy. A právě jimi se budeme zabývat v dnešním článku.
Rámy na automobilech jsou dnes totiž celkem ožehavé téma. Většina motoristů dobře ví, že jedním z ostře sledovaných témat je střet s chodcem, a tak není příliš těžké pochopit, proč se v dnešní době proti rámům bojuje a hrozí jejich zákaz. V případě rámů byste měli dbát hlavně na to, aby byl výrobek homologován. Homologované rámy mají atesty a prošly bariérovými zkouškami. Většinou se jedná o výrobky zahraničních výrobců. Na trhu ovšem jsou i rámy nehomologované, kdy některé z nich mohou být i nebezpečné. Je tedy zapotřebí dobře vybírat.
Rámy však nejsou jen vpředu před maskou chladiče a předním nárazníkem. Různí výrobci nabízejí ochranné rámy i na záď a boky auta. Na autě mohou být i nášlapy umožňující lepší nastupování a vystupování. Někteří lidé tvrdí, že tyto nášlapy snižují světlou výšku vozu a přechodový úhel vozu. Samozřejmě u některých nášlapů to může být pravda, ale ve většině případu to pravda není, jelikož nejnižším bodem vozidla jsou ve většině případů diferenciá. V terénu nám pak můžou takové rámy zachránit části karoserie před větším poškozením a podobně. Tady by jsme chtěli upozornit na jednu věc, která se týká SUV. SUV totiž nedisponuje rámem podvozku a zde nastává problém. Rámy jsou uchyceny do karoserie a může při použití rámů dojít k mnohem většímu poškození než k tomu aby rám vozidlo ochránil.
Dalším typem rámu jsou terénní rámy, které asi budou příznivci off roadů znát pod názvem pevnostní nárazníky. Do nich se většinou montují navijáky a nevystupují až tolik z obrysu vozu jako klasické ochranné rámy. Přesto je i v tomto případě dobré sáhnout po produktu renomovaného výrobce s patřičným osvědčením k provozu. Ovšem ve většině případu je mnohem levnější naše česká výroba, která si nezadá s originálem a je kvalitativně srovnatelná s originálem.
NIMROD a KONDOR