pevnostní zadní nárazník - výroba

[palo frontera]

Ked budes pocitat tie sily tak sa drz vahou auta a plus dvojnasobok tej vahy a musi to stacit ako napr. u navijakov. Ked mas auto 2tonove tak sa snaz dopocitat k cifre aspon tych 6 ton a budes si isty ze potiahnes a neurves a podla toho aj material poriesis.

[maxik.t]

Tak rozteč je 102cm ,aspoň u mě Jsem zvědavej co spočítáč

[Janeš Petr]

Jsem zvědavej co spočítáč

já taky hlavně by mne zajímalo, co spočítá za síly na původních podélnících auta, které mají profil zhruba 30 x 50 a jsou z 3mm materiálu a už dvacet let je chroupe koroze vzhledem k tomu, že první příčku, která je v kastli pod chladičem jsem vyndal při demontáži motor před šest lety i s chladičem, jak byla schnilá - autu v té době bylo 14 let - myslím, že za těch uplynulých šest let se situace pod autem určitě nezlepšila, spíš naopak. já teda žádné výpočty neprováděl ale naviják mám chycenej až v místech pod převodkou řízení, kde už má rám trošku slušnější profil

[vlado007]

Ja nechapem stale pointu tohoto celeho. Skovavat nejake zelezo pod original naraznik? Ospravedlnujem sa ked to tu uz bolo riesene.

[mirek101]

taky to nechapu co počitat,jak počitat,je to blábol,sorry

[Janeš Petr]

ale já to chápu, i když jsem nosníky počítal naposledy u maturiuty, jen pořád nechápu, proč dávat před auto traverzu jak na mostní konstrukci, když zbytek auta je proti tomu pevností jak konzerva od sardinek. pořád tvrdím, že když destruktivní síla na nárazník překročí jeho pevnost, začne se bortit něco dalšího. to je zákon akce a reakce a počítat se to dá taky... pokud teda posvařuju něco, co má několikanásobně vyšší pevnost než zbytek konstrukce, najde se jiné místo, které bude nejslabším článkem řetězu.

[Janeš Petr]

...mimochodem, moje frontera si lízla pravým předním kolem ve smyku o hranu obrubáku pod úhlem zhruba 30 stupňů ve 30km/h a výsledkem byly oba ohnuté podélníky v místech u korpusu spojky a to o 6cm sranda za 30 tisíc na rovnací stolici

[mirek101]

No já chápu výpočet síly při které se učko,nebo svařenec uček ohne,ale nechápu kam mě to posune,to že svařenec dvou uček má větší pevnost než profil rámu je jasné,bud chci vzadu mít kus železa spojený s rámem na tahání,zvedání,opření,zapření,na držák rezervy,kanystru,navijáku,čehokoli tak ho tam dám a budu to s rozumem využívat,no a nebo nedám,ale nechápu že skočím na to a spočtu kdy se ohne učko jestli 4,75 t nebo ne,vážně se omlouvám ale je mi to k smíchu a to jsem od železa.

[stefi_ul]

Mirku, to neres, me to jen zajima... bavili sme se od zacatku o tom, jak silny musi byt ten nosnik maximalne a aby byl skrytej a neprovokoval jako ten maxikuv. Pak potrebujes co nejmensi, aby se dostal pod ten puvodni.

Palo: ten moment sily se bude pocitat k pevnemu bodu, coz bude uchyceni k ramu a tam zadna hmotnost auta nebude hrat roli. Pokud by se oka navarila v tomto miste, nemusel by tam ten pevnostnak byt vubec. Ten hraje roli az v pripade, ze to tazne oko navaris mimo tento bod.

Maxiku: to by clovek neveril, co tim svym vytvorem rozdmychas

[Žanek]

Petr Janeš , jestli jsem ho dobře pochopil, chtěl jen říct, že pevnostní nárazník je takzvaně k hovnu , pokud rám a podvozek není na toto dimenzovaný. Prostě trknutím pevnostňákem do nějaké překážky udělá na autě víc škody než užitku. Rám je tam kvůli pevnosti kastle a ne jako beranidlo.

[maxik.t]

Maxiku: to by clovek neveril, co tim svym vytvorem rozdmychas

No záčínám litovat ,že sem sem něco dávál. Měl to být jen návrh řešení ,kdyby někdo něco takovýho chtěl

[kuriatko]

Nič nelutuj každá práca svojimi rukami sa cení

[Žanek]

Litovat přece ničeho nemusíš. Je to tvoje a každého volba jak si auto upraví. Jen se k tomu pár lidí vyjádřilo.

[Vokoun]

Tome, BINGO!

[stefi_ul]

Ahoj vsichni, tak sem se k tomu dostal.
Hodne zalezi, na jaky sily chcete dimenzovat.
Moment ohybu (Mo) se v tomto pripade pocita proste z Mo = F x a , kde a je vzdalenost oka od upevneni narazniku k ramu, kde je i moment NULA, a tudis tam ten naraznik neohybate.
Naraznik ze dvou ucek proti sobe se CSN 425570 s oky navarenymi 200 nebo 100mm od upevneni narazniku.
Mez pevnosti v ohybu 120-145MPa, - z tabulek
No a ted sme u vlatni meze pevnosti Do(deltao) pocitane jako moment v ohybu deleny kvadratickym prurezem v ohybu. Do=Mo/Wo

Z meze pevnosti 120-145MPa vypocitame minimalni prurezy Wo - kvadraticky prurez v ohybu -
pouzitelne pro dane sily na 200 a 100mm vzdalenosti uchyceni ok od mista upevneni narazniku.

Mo = F*a=4750Nm (4,75tx0,1m)

Wo - kvadraticky prurez v ohybu je pocitan z momentu sily a dovoleneho napeti (mez pevnosti) tedy Wo=Mo/Do

Vypocitane Wo
zatez(t) - m200 /m100
Pro 145MPa
4.75 - 65,5 / 32,8 - U65 / U50
3.5 - 48,3 / 24,2 - U65 / U50
3 - 41,4 / 20,1 - U50
2 - 27,6 / 13,8 - U50

Pro 120MPa
4.75 - 79,2 / 39,6 - U100 / U80
3.5 - 58,4 / 29,2 - U100 / U65
3 - 50 / 25 - U80 / U65
2 - 33,4 / 16,4 - U80 / U50

Pro soucinitel bezpecnosti 0,85 by to bylo
145*0,85
120*0,85

Pro 123,25MPa
4.75 - 77,1 - U100 / U80
3.5 - 56,8 - U100 / U65
3 - 48,7 - U80 / U65
2 - 32,5 - U65 / U50

Pro 102MPa uz je na 4,75 nutna U120 :-)))))))

To jsou minimalni kvadraticky prurezy pro 2xU, pro m200 mame prurez rovnou z m100x2 :-)
Hodnoty z tabulek.
U50 - 10,6
U65 - 17,7
U80 - 26,5
U100- 41,2

Dalo by se to spocitat i pro vami nakresleny prurez, sily materialu, jeho normu. Z tabulek uz by se dala udelat i mez pevnosti... Takze pekny vikent monteri.