***SERVISNÍ PLÁN PRO OPEL FRONTERA A SE VZNĚTOVÝMI MOTORY***
-
Slaava
- Moderátor
- Příspěvky: 8385
- Registrován: 09 kvě 2005 21:39
- Bydliště: Č. Budějovice, Vůz: Frontera A 2,3TD
***SERVISNÍ PLÁN PRO OPEL FRONTERA A SE VZNĚTOVÝMI MOTORY***
Jedná se o seznam kontrol a servisních operací pro vozy Opel Frontera A se vznětovými motory. Seznam lze ve většině bodů aplikovat na spřízněná vozidla Opel/Vauxhall (Monterey, Campo, Frontera B) i jiných značek (Isuzu, Honda, Chevy atd.). Obsaženy nejsou rutinní kontroly (stavy provozních kapalin vč. jejich odvzdušnění, stav pneumatik, baterie, žárovek a pojistek).
Uváděné intervaly, kdy se jednotlivé operace mají provádět, jsou vždy stanoveny buďto časovým úsekem nebo intenzitou používání vozu, přičemž jako určující platí údaj, který nastane dřív. Například motorový olej je třeba vyměnit každého půl roku, i kdyby vozidlo najelo jenom 500 km – nebo obráceně, olej je třeba vyměnit každých 7.000 km i kdyby je vozidlo najelo za týden.
Text jsem překládal z anglického originálu, za chyby tedy neručím. Vybrané body, které jsem považoval za chybné jsem upravil, doplnil poznámku, změnil nebo zcela vynechal.
U nově zakoupených ojetých vozidel s nejasnou historií je nutné ihned provést všechny vypsané úkony.
Servisní plán pro Opel Frontera A se vznětovými motory:
Vždy po 7.000 km nebo po půl roce:
- vyměnit motorový olej a filtr motorového oleje (u motorů v záběhu po renovaci a opravě je nutno provést po cca 500 km a poté po cca 3.000 km)
- vypustit vodu z palivového filtru
Vždy po 15.000 km nebo po roce:
- zkontrolovat stav a předpětí klínových řemenů
- zkontrolovat volnoběžné otáčky motoru a emisní limity
- zkontrolovat opotřebení destiček a kotouče kotoučových brzd na přední i zadní nápravě
- zkontrolovat těsnost okruhů všech provozních kapalin (vč. těsnosti samotného motoru)
- zkontrolovat antikorozní ochranu rámu a kastle
- zkontrolovat manžety přední nápravy
- zkontrolovat kompletně součásti náprav a řízení (hlavně čepy a silentbloky, potom také vůle na kolech a homokinetických kloubech a vůle v převodce řízení a pomocném čepu řízení)
- zkontrolovat stav kardanů a promazat křížky (pokud je vozidlo často používáno v terénu v režimu 4x4, je třeba servisní interval u této operace zkrátit na polovinu, pokud se často brodí, tak na čtvrtinu – osobně bych u zadního kardanu zkrátil servisní interval na polovinu paušálně)
- zkontrolovat funkci volnoběžek přední nápravy a vyměnit mazivo (doporučuji zkrátit tento servisní interval minimálně na polovinu i u vozidel, které jsou v terénu používány jenom minimálně)
- zkontrolovat výšku hladiny olejové náplně obou diferenciálů (u zadního doporučuji zkrátit na polovinu)
- zkontrolovat výšku hladiny olejové náplně převodovky (pozor, většinou je dvoukomorová!)
- zkontrolovat utažení kol
- zkontrolovat funkci zátěžového ventilu brzdného okruhu zadní nápravy
- promazat mechanismy zámků dveří, haupny, držáku rezervy apod.
- zkontrolovat seřízení předních světlometů
- změřit tlak oleje v mazacím kanálu za olejovým čerpadlem
- vyměnit brzdovou kapalinu
- zkontrolovat funkci ventilátorů chladicího okruhu (machanických i elektrických)
- zkontrolovat těsnost výfukového systému
- zkontrolovat těsnost sacího systému
- zkontrolovat těsnost podtlakového okruhu
- zkontrolovat stav žhavicích svíček a provést diagnostiku případných neduhů
- zkontrolovat funkci tlakového uzávěru chladicího okruhu
- zkontrolovat zapojení elektrických čidel/komponent motoru
- očistit a ošetřit gumová těsnění dveří
Vždy po 30.000 km nebo po dvou letech:
- vyměnit sací filtr (osobně doporučuji zkrátit tento interval na polovinu, u vozidel provozovaných v terénu bez šnorchlu na čtvrtinu s kontrolou každé dva měsíce a po každé zásadnější akci v terénu)
- vyměnit palivový filtr (vzhledem k jednoduchosti této operace, nestálé kvalitě paliv v českých zemích, nízkým finančním nákladům a citelnému efektu doporučuji zkrátit tento servisní interval na polovinu)
- zkontrolovat seřízení ruční brzdy
- u vozidel bez tzv. hydroštelů seřídit vůle ventilů (doporučuji zkrátit na polovinu, u vozidel s najetou kilometráží vyšší jak 150.000 km na třetinu, u motorů v záběhu po renovaci a opravě je nutno provést třikrát každých cca 500 km)
- zkontrolovat opotřebení paken a bubnů bubnových brzd na zadní nápravě
- vyměnit chladicí kapalinu vč. propláchnutí chladicího okruhu (kontrolu jejího stavu doporučuji provádět každého půl roku)
- zkontrolovat opotřebení stíracích uhlíků alternátoru
- zkontrolovat opotřebení vývěvy
- vyčistit startér
- zkontrolovat funkci termostatu vodního chladicího okruhu
- zkontrolovat průchodnost odpadních kanálků střešního okna/šíbru
- zkontrolovat stav silentbloků motoru a převodovky
- zkontrolovat průchodnost odvětrávacích kanálů náprav, převodovky a nádrže
Vždy po 40.000 km nebo po třech letech:
- vyměnit olej v převodovce (vzhledem k jednoduchosti této operace, nízkým finančním nákladům a citelnému efektu rozhodně doporučuji hlavně u vozidel s častým provozem v režimu 4x4 zkrátit tento servisní interval na polovinu – u čerstvě zakoupených ojetých vozů je navíc nutné provést tzv. průplach, tedy dvě výměny náplně následující po sobě v rozmezí cca 500 km), není jistě nutné připomenout, že se u Frontery A s manuálním řazením používá motorový olej splňující normu API SL/CF
- vyměnit olej v zadním diferenciálu (vzhledem k zatížení zadního diferenciálu doporučuji zkrátit na polovinu, obzvláště u vozidel s lamelovým samosvorem zadního diferenciálu – u čerstvě zakoupených ojetých vozů je navíc nutné provést průplach trojicí výměn náplně následujících po 200 km a 1.000 km), olej pro zadní diferenciál musí splňovat normu API GL5 a musí být určen pro hypoidní převody, popř. i pro diferenciály s lamelovým samosvorem.
- vyměnit olej v předním diferenciálu (u čerstvě zakoupených ojetých vozů je navíc nutné provést tzv. průplach, tedy dvě výměny náplně následující po sobě v rozmezí cca 500 km), olej pro přední diferenciál musí splňovat normu API GL5 a musí být určen pro hypoidní převody
- zkontrolovat funkci termostatu olejového chladicího okruhu
- provést preventivně kompresní test motoru
- zkontrolovat seřízení vstřiků a vstřikovacího čerpadla
- zkontrolovat seřízení a funkci turbokompresoru
- zkontrolovat funkci EGR ventilu
- vyčistit topné těleso předehřevu paliva, vyměnit palivové hadice v motorovém prostoru
- vyměnit olej v okruhu posilovače řízení
Vždy po 60.000 km nebo po čtyřech letech:
- vyměnit rozvodový řemen a příslušné řemenice (interval výměny je jenom orientační a vztahuje se především k modelu s motorem 2,8TD – pochopitelně neplatí pro agregáty s rozvodem pomocí řetězů nebo kol)
Uváděné intervaly, kdy se jednotlivé operace mají provádět, jsou vždy stanoveny buďto časovým úsekem nebo intenzitou používání vozu, přičemž jako určující platí údaj, který nastane dřív. Například motorový olej je třeba vyměnit každého půl roku, i kdyby vozidlo najelo jenom 500 km – nebo obráceně, olej je třeba vyměnit každých 7.000 km i kdyby je vozidlo najelo za týden.
Text jsem překládal z anglického originálu, za chyby tedy neručím. Vybrané body, které jsem považoval za chybné jsem upravil, doplnil poznámku, změnil nebo zcela vynechal.
U nově zakoupených ojetých vozidel s nejasnou historií je nutné ihned provést všechny vypsané úkony.
Servisní plán pro Opel Frontera A se vznětovými motory:
Vždy po 7.000 km nebo po půl roce:
- vyměnit motorový olej a filtr motorového oleje (u motorů v záběhu po renovaci a opravě je nutno provést po cca 500 km a poté po cca 3.000 km)
- vypustit vodu z palivového filtru
Vždy po 15.000 km nebo po roce:
- zkontrolovat stav a předpětí klínových řemenů
- zkontrolovat volnoběžné otáčky motoru a emisní limity
- zkontrolovat opotřebení destiček a kotouče kotoučových brzd na přední i zadní nápravě
- zkontrolovat těsnost okruhů všech provozních kapalin (vč. těsnosti samotného motoru)
- zkontrolovat antikorozní ochranu rámu a kastle
- zkontrolovat manžety přední nápravy
- zkontrolovat kompletně součásti náprav a řízení (hlavně čepy a silentbloky, potom také vůle na kolech a homokinetických kloubech a vůle v převodce řízení a pomocném čepu řízení)
- zkontrolovat stav kardanů a promazat křížky (pokud je vozidlo často používáno v terénu v režimu 4x4, je třeba servisní interval u této operace zkrátit na polovinu, pokud se často brodí, tak na čtvrtinu – osobně bych u zadního kardanu zkrátil servisní interval na polovinu paušálně)
- zkontrolovat funkci volnoběžek přední nápravy a vyměnit mazivo (doporučuji zkrátit tento servisní interval minimálně na polovinu i u vozidel, které jsou v terénu používány jenom minimálně)
- zkontrolovat výšku hladiny olejové náplně obou diferenciálů (u zadního doporučuji zkrátit na polovinu)
- zkontrolovat výšku hladiny olejové náplně převodovky (pozor, většinou je dvoukomorová!)
- zkontrolovat utažení kol
- zkontrolovat funkci zátěžového ventilu brzdného okruhu zadní nápravy
- promazat mechanismy zámků dveří, haupny, držáku rezervy apod.
- zkontrolovat seřízení předních světlometů
- změřit tlak oleje v mazacím kanálu za olejovým čerpadlem
- vyměnit brzdovou kapalinu
- zkontrolovat funkci ventilátorů chladicího okruhu (machanických i elektrických)
- zkontrolovat těsnost výfukového systému
- zkontrolovat těsnost sacího systému
- zkontrolovat těsnost podtlakového okruhu
- zkontrolovat stav žhavicích svíček a provést diagnostiku případných neduhů
- zkontrolovat funkci tlakového uzávěru chladicího okruhu
- zkontrolovat zapojení elektrických čidel/komponent motoru
- očistit a ošetřit gumová těsnění dveří
Vždy po 30.000 km nebo po dvou letech:
- vyměnit sací filtr (osobně doporučuji zkrátit tento interval na polovinu, u vozidel provozovaných v terénu bez šnorchlu na čtvrtinu s kontrolou každé dva měsíce a po každé zásadnější akci v terénu)
- vyměnit palivový filtr (vzhledem k jednoduchosti této operace, nestálé kvalitě paliv v českých zemích, nízkým finančním nákladům a citelnému efektu doporučuji zkrátit tento servisní interval na polovinu)
- zkontrolovat seřízení ruční brzdy
- u vozidel bez tzv. hydroštelů seřídit vůle ventilů (doporučuji zkrátit na polovinu, u vozidel s najetou kilometráží vyšší jak 150.000 km na třetinu, u motorů v záběhu po renovaci a opravě je nutno provést třikrát každých cca 500 km)
- zkontrolovat opotřebení paken a bubnů bubnových brzd na zadní nápravě
- vyměnit chladicí kapalinu vč. propláchnutí chladicího okruhu (kontrolu jejího stavu doporučuji provádět každého půl roku)
- zkontrolovat opotřebení stíracích uhlíků alternátoru
- zkontrolovat opotřebení vývěvy
- vyčistit startér
- zkontrolovat funkci termostatu vodního chladicího okruhu
- zkontrolovat průchodnost odpadních kanálků střešního okna/šíbru
- zkontrolovat stav silentbloků motoru a převodovky
- zkontrolovat průchodnost odvětrávacích kanálů náprav, převodovky a nádrže
Vždy po 40.000 km nebo po třech letech:
- vyměnit olej v převodovce (vzhledem k jednoduchosti této operace, nízkým finančním nákladům a citelnému efektu rozhodně doporučuji hlavně u vozidel s častým provozem v režimu 4x4 zkrátit tento servisní interval na polovinu – u čerstvě zakoupených ojetých vozů je navíc nutné provést tzv. průplach, tedy dvě výměny náplně následující po sobě v rozmezí cca 500 km), není jistě nutné připomenout, že se u Frontery A s manuálním řazením používá motorový olej splňující normu API SL/CF
- vyměnit olej v zadním diferenciálu (vzhledem k zatížení zadního diferenciálu doporučuji zkrátit na polovinu, obzvláště u vozidel s lamelovým samosvorem zadního diferenciálu – u čerstvě zakoupených ojetých vozů je navíc nutné provést průplach trojicí výměn náplně následujících po 200 km a 1.000 km), olej pro zadní diferenciál musí splňovat normu API GL5 a musí být určen pro hypoidní převody, popř. i pro diferenciály s lamelovým samosvorem.
- vyměnit olej v předním diferenciálu (u čerstvě zakoupených ojetých vozů je navíc nutné provést tzv. průplach, tedy dvě výměny náplně následující po sobě v rozmezí cca 500 km), olej pro přední diferenciál musí splňovat normu API GL5 a musí být určen pro hypoidní převody
- zkontrolovat funkci termostatu olejového chladicího okruhu
- provést preventivně kompresní test motoru
- zkontrolovat seřízení vstřiků a vstřikovacího čerpadla
- zkontrolovat seřízení a funkci turbokompresoru
- zkontrolovat funkci EGR ventilu
- vyčistit topné těleso předehřevu paliva, vyměnit palivové hadice v motorovém prostoru
- vyměnit olej v okruhu posilovače řízení
Vždy po 60.000 km nebo po čtyřech letech:
- vyměnit rozvodový řemen a příslušné řemenice (interval výměny je jenom orientační a vztahuje se především k modelu s motorem 2,8TD – pochopitelně neplatí pro agregáty s rozvodem pomocí řetězů nebo kol)
Naposledy oživil Slaava v 26 srp 2009 22:08