Výměna rozvodů u motoru 2,3TD, kompletní GO vozidla

Igino · Příspěvek od **Igino** » 12 říj 2006 09:19

Čítal som tu viacero príspevkov o rozvodoch (prebrúsených plastových vodítkach). Dosť ma to vystrašilo tak som hladal príspevky o výmene (resp. čo treba všetko vybrať). "Som z toho volajáky zmatený". Mohol by tu niekto kto s tým mal skúsenosti ešte raz popísať jednotlivé varianty. (motor sa mi nechce vyberať a v niektorom príspevku bolo písané že sundaniu olejovej vane bráni buď náprava alebo myslím že nejaké hadice. Jak to teda vlastne je. Čo všetko treba demontovať. Stačí pre rozvody vaňa (ak áno čo treba demontovať kôly vani) alebo celý motor chladiče a pod. Alebo tretia možnosť dá sa vybrať motor aj bez jerábu. (odstrojiť predok a vybrať na vozíku. Ale aj tak by som bol najradšej variante aby tam motor ostal. Mimochodom vaňa a asi aj gufero od kluky mi chští. Dá sa to pretesniť aj bez vyndania motora ?

PS : robil sa iba jeden typ 2,3TD alebo ich bolo viac ? Ja mám vcelku zvláštnu fronteru (už som to tu písal) má plechy namiesto zadných okienok (tých čo sú v kufry) a VIN mi začína myslím SED .... .Neviem to presne nemám tu techničák ale pozrem to. To len pre istotu či nemôžem mať iný motor keď tá kasňa. (ono kdesi som čítal že VIN SED ...... je vyrábané v anglicku alebo niečo také).

Tak zatial díky

Příspěvek od **Slaava** » 12 říj 2006 10:58

No nejsi zrovna nenáročnej. Tohle je povídání tak na den. Vezmu to zkrátka (platí to jen pro 2,3TD):

- Motor předkem nevyvezeš, musíš jeřábem.
- Sundat chladiče je vcelku nutnost, jinak se nedostaneš ke krytu rozvodovýho řetězu (resp. jo ale hodně, hodně blbě).
- K přednímu guferu kliky se dostaneš po sundání hlavní řemenice, dá se to i bez vyndávání chladičů.
- Pro kontrolu či repasi rozvodů musíš sundat jejich dekl. Pro jeho sundání musí jít dolu hlava, všechno co je na hlavě (sání, výfuk, palivový okruh, vakuový okuh, chladicí okruh), všechno co je na deklu rozvodů (řemenice, vodní pumpa, altík, palivová pumpa, vstřikovací čerpadlo, olejovej okruh), všchno co vadí sundání vany (olejový okruh, adaptér mezi motorem a spojkou, olejový odpad turba, olejová jímka, příčná vzpěra přední nápravy a ideálně i přední náprava a řídící tyč), všechno co vadí přístupu (chladiče, vrtule, kopresor klimošky, čerpadlo serva, kilometry hadic) a spoustu drobností, na krerý sem zapomněl. Potom máš možnost povolit vanu, která ti po odsazení na tak 20mm dovolí povolit dekl rozvodů a ten můžeš stáhnout dopředu. Malá vůle pro vanu ale nedovoluje její následné kvalitní dotěsnění, protože do rohů těsnění (mezi kruhovou a rovnou částí) se doporučuje dát trochu "červeného těsnicího sráče".
- VIN SED je normální, v Lutonu v GB dělali ilegální přistehovalci všechny Frontery.
- Pokud budeš dělat ty rozvody, tak si ve stejný prdeli, jako já před rokem. Hledej tady ve fóru a na většinu otázek tu najdeš odpověď.

Buďto si moc kritickej, nebo je tvoje vozidlo v docela špatným stavu. Kolik si za to vyplazil, jestli to není tajný?

Lovu zdar, Slaava

Igino · Příspěvek od **Igino** » 12 říj 2006 13:59

Díky za odpovede
Kritický moc nie som a vozidlo je skutočne v stave akom popisujem čomu zodpovedala aj cena (50000 Sk) Aspom že to má platné papiere. Jediné čo je zachovalé je kasna (iba lavý predný blatník je hrdzavý inak aj spodky a výfuk sú na moje počudovanie vcelku OK a interiér je tiež vcelku v pohode. No ale to ostatné strach.
Čau a díky

Příspěvek od **Slaava** » 12 říj 2006 21:41

Tak to je zase košer cena. Blatník je banalitka. Bohužel cena nejspíš bude vykoupena servisní otročinou. Nejvíc by mě asi srala ta ohoblovaná převodovka. Na vrakáči za ni budou chtít majlant. Motor se dá zrepasovat ale je to mazec. Držím palce.

Igino · Příspěvek od **Igino** » 12 říj 2006 22:33

Keby to malo stáť viac tak by som to nebral. Majitel síce predomnou zatajil ostatné veci priznal iba kardan (keďže tam nebol musel) brzdy ho vôbec nenapadlo spomenúť ani prevodovku, ktorá síce ako tak išla (aj keď s rámusom) no keď som doma chcel vymeniť olej a zistil som že tam žiaden neni už som vedel kolká bije. A keď som nalial nový preplachovací, zuby ktoré boli usadené vyplavilo hore do koliesok a bolo po prevodovke

Dnes som zistil že preteká do kabíny aj spojkový valec

Brzdový som rozobral a že vymením tesnenia a kurva vypadaný. Dúfam že aspom spojkový bude OK a bude len tesnenie prepúšťať. Motor chštie jak starý kombajn, zatial som našiel prasklinu na zásobníku oleja a asi aj gufero od kluky nedrží. Zadné kolo bolo zvnútra mastné a keď som ho zhodil tak olejová lázeň komplet v celých brzdách, pohýbem s poloosou a vôla jak byko (ložisko v prdeli). Alternátor som zložil a na ponku som ho chytil do vrtačky roztočil a dobíja (aspom čosi). Tiež neviem kde bola chyba iba som vymenil ložiská vypucoval kontakty a prebrúsil (jemne šmirkel 1000 vodný) komutátor. Taktiež sú v prdeli tesnenia okolo okien (spodné). Vyhrdzavela tam tá výstuha čo je v gume. Na všetkých oknách. Menšia vôla v riadení (na tú serem) obive manžety prasknuté a vyhádzaná vazelína (dúfam že to vydržali homokinetické kĺby) Ručná nebere asi pridrené lanko. A už ma nič nenapadá aj keď určite ešte niečo (zatial toho neni moc tak do jari

)
Tak asi tolko

Příspěvek od **Slaava** » 12 říj 2006 23:36

Na to by jeden můj známý řekl svoji oblíbenou formulaci: "TY PIČO!"

V závislosti na tvých možnostech tě bude uvedení do používatelného stavu stát tak třicet papouchů. Tipuju. Samozřejmě samorekonstrukce, cena bude jenom za matroš, přípravky a krávoviny.

Zkrátka ty pičo!!!

Igino · Příspěvek od **Igino** » 12 říj 2006 23:44

To pri najmenšom. No ale u nás sa frontera pod 150000 s papiermi ani nedá kúpiť takže si to poctivo odpracujem

Příspěvek od **Slaava** » 12 říj 2006 23:52

Je fakt, že přepočet je svinstvo. Tady sem viděl za 135.000,- Kč 2,3TD v super stavu - leštěnku. To je na Slovensku tak za 180.000,- Sk.

No zkrátka si mákneš. Pokud ale máš neshnilou kastli a nebouchlej rám, tak základ máš za ty prachy dobrej. S převodovkou se do třiceti ale fakt nevejdeš.

Jinak anabáze s repasí motoru je tady: viewtopic.php?f=7&t=126&st=0&sk=t&sd=a

Offroad-frontera