Oprava předního náboje potřetí 11.4.2004
Kompletní fotodokumentace

Jelikož cena nového i jetého náboje je poměrně vysoká začal jsem se zabývat možností opravy puvodních nábojů a klece nábojů. To, že volnoběžky musí na ose držet pevně jsem popisoval v předchozím díle. Volnoběžky vydrží mnohem více než klec náboje. Je důležité zjistit jak moc jsou zuby ohoblované na kleci. Já je měl tak 2 mm. Pokud budou však více jak 4 mm, už nemá smysl takto klec náboje zpravovat. Na obrázku vidíte jak je nutné to ubrat. To znamená na výšku klece.

V okamžiku, kdy je klec náboje upravena ubráním, nastává další problém a to je víčko náboje. Je nutné odsoutružit nebo odvrtat čelo víčka a následně pak z plechu udělat víčko na víčko což vidíte na následujících snímcích.

Do původního víčka se pak vyvrtají díry a do nich se vyřeže osmička závit. Jak to udělat je vidět na následujícím snímku.

Až máme tohle všechno nachystáno, tak nasucho osadíme klec náboje a zkon trolujeme zda jsme klec nenechali ubrat moc a jestli mám o sebe nedrhnou zuby. Zamozřejmostí je, že náboj (volnoběžka) je dobře usazená. POkud je vše v pořádku, tak se vyheverované kolo bude otáčet naprosto hladce a nebude se ozývat žádné cvakání.

Pokud je vše v pořádku, tak našroubujeme nejdříve originální víčko a pak naše nové víčko. Celé to vypadá pak následovně.

Na žávěr zbývá ještě dodat, že cena takovéto opravy je cca 500,- Kč a co se týká životnosti to ukáže čas. Každopádně se to hodí alespoň když už to nechcete do provozu, tak to mít nachystáno jako rezervu například někam na expedici.

NIMROAD A KONDOR