Výměna homokynetického kloubu na Áčku 10.4.2007
Zkusím stručně popsat výměnu homokynetického kloubu přední nápravy. U mě se příznaky jeho vadné funkce začaly projevovat jako občasné drnčení někde zepředu a bylo to citit i vibracemi do kastle. Dělalo to někde kolem 80 km/h a jen občas. Při jízdě v terénu to už byly rány jako když něco má křupnput po každém otočení zatíženého kola to vydalo ránu. Volnoběžky mám manuální AVM a ty byly v pořádku. Stačilo natočit kolo a chytit za krátkou spojovací hřídel mezi kolem a poloosou. Šlo s ní hýbat vertikelně i horizontalně oproti opačnému kolu. Po prvotní demontáži jsem našli zbytky jehličkového ložiska respektive skoro nenašli :-)
Po skouknutí krátké hřídele bylo jasno viz obrazek položka 1 . Prví obr. je hřídel v pořádku, druhý je vadná.
Pod šipkou je vidět pěkně lesklé nenarušené osazení hřídele na kterém běhá jehličkové ložisko. Vzhledem k tomu , že jehličkové ložisko nemá vnitřní kroužek ale pouze plastovou klec která drží jehličky musí být plocha osazení bez vrypů nebo nějakých poškození. Ne jako na druhém obrázku kde je zřetelně vidět poškození staré hřídele.
Viditelné poškození hřídele. Hřídel má poškozený povrch důsledkem rozpadleho jehličkového ložiska.
Samotný postup výměny:
To, že je potřeba sundat kolo snad ani psat nebudu :-) .
Takže je potřeba sundat kolo, rozebrat volnoběžku kompletně. Sundáme třmen brzdy povolením 2 šroubů a to včetně brzdových destiček. Brzdový třmen nerozebíráme obrázek J-7. Povolíme šrouby 26(3x) vyloupneme zajišťovací podložku 25 a vyšroubujeme matici 24. Poté sundáme celý kotouč včetně ložisek náboje kola. Ty zůstanou uvnitř kotouče. Sundáme kryt kotouče J-7 šrouby 20 (3x). V tuto chvíli máme nachystaný očesaný kloub řízení. Nyní musíme sundat kloub řízení z čepů.
Tady POZOR !!!!!!!!!.
Na kloubu řízení je magnetický snímač ABS!!!!!!!! Nesmí se poškodit jelikož budeme používat hrubého násilí musí jít ven. Čidlo ABS má zezadu šroub s imbus hlavou, který je potřeba povolit. Vzhledem k tomu, že to nikdo asi dlouho nedělal, bude to trochu těžší práce, ale musí se postupovat opravdu opatrně. Použijte prostředek pro uvolňování zarezlých matic a nastříkejte zepředu kolem čidla a kolem šroubu. Můžete očistit pomocí ocelového kartáče ale opatrně. Po vyšroubování imbusu musíte čidlo rozhýbat. My jsme to udělali sikovkama za tělo čidla zezadu. Po úspěšném vytažení je dobré čidlo uvázat kouskem drátu někde u tlumiče co nejvýše aby se nepoškodilo. Poté povolíme čep řízení a úderem kladiva, na místo na kloubu řízení kde je čep, ho vytlučem. Pak je potřeba udělat to samé s vrchním a spodním čepem. Ve chvíli kdy čepy povolí tak máme vyhráno a dá se stáhmout celé rameno řízení, ve kterém je inkriminované jehličkové ložisko, které u mě bylo na kaši. Pro sundání krátké hřídele z homokynetického kloubu musíme povolit sponu na manžetě a hřídel vyklonit. Když na obnažené pouzdro hřídele párkrát praštíme kladivem sjede přes zajišťovací kroužek dolů. Pak vezmem novou hřídel a naklepneme přes zajišťovací kroužek. Je potřeba mít hodně namazáno takže za manžetu natlačíme grafitku pokud jí tam není dostatek. Pak dáme novou stahovací pásku. Po této operaci musíme jěště vyměnit ložisko v ramenu řízení. Starý kroužek vysekneme majzlikem a očistíme uložení. Nové ložisko se musí nalisovat nebo natlačit, rozhodně ne kladivem. Pokud se to povede, pak už zbývá jen namazat vnitřek ložiska vazelinou a postupně skládat opačným způsobem než jsme rozebírali. A to by mělo být vše :-)
Rozkres přední nápravy, brzdového systému, systému ABS:
1 – Třmen řízení
2 – Spodní kulový čep
3 – Vrchní čep
4 – Čep řízení
5 – Uložení čidla ABS
Detail homokynetickeho kloubu
Detail odstrojeneho homokynetickeho kloubu . Krátka hřídel sundaná.
PATAS