Oprava
čerpadla posilovače řízení - 26.12.2007
V dnešním článku se budeme věnovat popisu opravy čerpadla posilovače řízení. Oprava zatím byla prováděna na Fronteře 2.2i a 2.4. Ovšem lze lze konstatovat, že uvedený popis lze použít na jakékoliv vozidlo, které má posilovač řízení hnaný řemenicí od motoru. A navíc se jedná o opravu která zabere zhruba tři hodinky času když je vše řádně nachystáno.No ale nechme keců a vzhůru do popisu.
V první řadě se musí z okruhu vypustit olej a to povolením postupně všech hadic. Nachystáme si potřebné klíče a hlavně spoustu hader, jelikož olej poteče takříkajíc všude.Nejvíce se nám osvědčilo povolit nejdříve hadici na nádobce posilovače a nejdříve vypustit olej odtud do předem nachystané malé plastikové láhve, třeba od Coca-coly.
Pak je potřeba sundat klínový řemen a povolit hadice na čerpadle posilovače a vypustit zbytky oleje. Klínový řemen se sundává povolením napínací kladky.
Po sundání řemene odděláte čerpadlo posilovače a vyndáte čerpadlo ven.
No a nyní po vyndání čerpadla nastává okamžik nejdůležitější. Co s čerpadlem a jak ho opravit, jelikož u Opelu za něj chtěj nekřesťanský prachy. Na vrakovištích taky roupama nevědí co zato, jelikož se jedná o Fronteru a čerpadlo má atypickou řemenici a vývody na hadice mají širší průměr. Rada je zde velice jednoduchá. Sehnat čerpadlo posilovače s opel astra, omega, nebo podobného vozidla, zhruba se stejným rokem výroby. Jde o to, aby to čerpadlo vypadalo pohledově stejně, jako na Fronteru.
Vnitřek těchto čerpadel je ovšem stejný a totožný a cena tohoto čerpadla je okolo 1-2 tisíc korun. Což je cena, která je mnohem přijatelnější, než cena za nové čerpadlo v opelu. Nyní se musí čerpadlo rozebrat a to následujícím způsobem jak je vidět na následujících fotograiích, kdy se musí vyndat zajišťovací péro a vyklepnout ven zadní víčko.
Po oddělání této zajišťovací pružiny a péra se nám vysype ven vnitřek čerpadla a objeví se nadělení proč přestalo čerpadlo fungovat.
No a nyní se pustíme do skládání. z druhé čerpadla vykucháme vnitřek a přehodíme jej do našeho čerpadla na Fronteru a to tak aby vše vypadalo následovně.
No a po tomto složení črpadlo opět uzavřeme deklíkem a zajistíme pružinou. Pozor pružina umí pěkně daleko létat. Po složení jej namontujeme zpět a po dolití oleje by nám odměnou melo být naskočení posilovače řízení a jeho plná funkčnost.
NIMROD a KONDOR